極目新聞?dòng)浾?謝茂

9月27日，四川廣元?jiǎng)﹂w縣網(wǎng)紅“唐飛機(jī)”在直播時(shí)墜機(jī)身亡。他生前接受媒體采訪時(shí)表示，其購(gòu)買的飛機(jī)屬于超輕型單人單座共軸雙槳飛機(jī)，凈重僅115公斤，起飛最大高度在600米左右，最快飛行速度每小時(shí)約100公里。他還說這架超輕型飛機(jī)不需要飛行執(zhí)照，也不需要報(bào)備。

類似事故曾見諸報(bào)端。公開報(bào)道顯示，2007年，有“中國(guó)農(nóng)民第一飛”之稱的山東人譚成年，駕駛?cè)?jiǎn)易超輕型飛機(jī)進(jìn)行航拍時(shí)墜機(jī)身亡。此外，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，也能看到有網(wǎng)友發(fā)布制造類似飛行器的視頻。

“唐飛機(jī)”（圖據(jù)封面新聞）

“唐飛機(jī)”的超輕型飛行器真的不需要審批嗎？9月30日，北京策略（南京）律師事務(wù)所朱雪律師指出，根據(jù)《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部2022年第3號(hào)令），超輕型飛行器確實(shí)不需要適用任何航證，不要求按航空器適航審定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審定。但是交通運(yùn)輸部對(duì)超輕型飛行器有嚴(yán)格的定義，需要滿足兩種條件之一，一是如無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，空機(jī)重量小于71千克（155磅）；二是如有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，應(yīng)當(dāng)滿足下列限制：（1）空機(jī)重量小于116千克（254磅），不包括在遇險(xiǎn)時(shí)使用的飄浮和安全器械；（2）燃油容量不超過20升（5美制加侖）；（3）全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)）；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)停車后的失速速度不超過校正空速45千米/小時(shí)（24海里/小時(shí)）。

因此，如果唐先生駕駛的飛行器符合上述條件，那其可以在無航證、不報(bào)備的情況下駕駛。但即便是超輕型飛行器，其飛行也受到限制，法律規(guī)定其不得在人口稠密區(qū)上空運(yùn)行、不得在管制空域/危險(xiǎn)區(qū)域運(yùn)行等，且原則上只能在日出至日落之間運(yùn)行。

朱雪表示，本次意外事故中，駕駛員作為完全民事行為能力人，明知飛行存在風(fēng)險(xiǎn)，仍執(zhí)意進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)飛行并直播，屬于法律上的“自甘風(fēng)險(xiǎn)”行為。若事故最終調(diào)查結(jié)果排除飛機(jī)質(zhì)量缺陷，確系其操作失誤導(dǎo)致，他本人需承擔(dān)主要甚至全部責(zé)任。如果事故調(diào)查表明，墜機(jī)根本原因在于飛機(jī)本身存在產(chǎn)品缺陷（如設(shè)計(jì)缺陷、制造瑕疵），那么根據(jù)《民法典》第一千二百零二條及第一千二百零三條規(guī)定，飛機(jī)的生產(chǎn)者或銷售者可能需要承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任。對(duì)于在社交平臺(tái)上發(fā)布自制飛行器的博主，如果博主自制的飛行器有設(shè)計(jì)缺陷，未滿足法定安全標(biāo)準(zhǔn)即售賣，且因產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致的事故，博主應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。

（來源：極目新聞）