封面新聞記者 曹菲

9月28日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，國家“十四五”規(guī)劃重大工程和2025年四川省重點(diǎn)新開工項(xiàng)目——攀枝花至鹽源高速公路（以下簡稱“攀鹽高速”）項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，攀西地區(qū)交通網(wǎng)格局迎來重大升級。

開工儀式

攀鹽高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》中13條縱線之一“班瑪經(jīng)色達(dá)至攀枝花高速公路”重要組成路段，也是G4216麗江至攀枝花、G7611西昌至香格里拉兩條國家高速公路的聯(lián)絡(luò)線。項(xiàng)目概算總投資約343.4億元，預(yù)計(jì)建設(shè)工期6年。

攀鹽高速公路起于涼山州鹽源縣棉椏鎮(zhèn)，設(shè)樞紐互通接在建的G7611西昌至香格里拉高速公路，向南經(jīng)鹽源縣、攀枝花市鹽邊縣、仁和區(qū)、西區(qū)、止于仁和區(qū)太平鄉(xiāng)，接已建的G4216麗江至攀枝花高速公路。項(xiàng)目路線全長約131.3公里，其中攀枝花境內(nèi)約86.3公里，涼山州境內(nèi)約45公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，共設(shè)橋梁67座、隧道20座、互通式立交10處，橋隧比約80%。

攀鹽高速公路項(xiàng)目地處橫斷山脈東北緣，沿線穿越高山峽谷、斷裂帶和生態(tài)敏感區(qū)，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜。四川省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對路線方案深入論證，成功繞避大型滑坡體、斷裂帶等不良地質(zhì)段，節(jié)約建設(shè)里程約9公里，顯著提升建設(shè)與后期運(yùn)營安全性。

該項(xiàng)目的核心控制性工程為“一橋兩隧三互通”：“一橋”是金沙江特大橋，全橋長約534米，建成后將成為國內(nèi)同類型主跨變寬幅度最大的高速公路斜拉橋；“兩隧”分別是全長約14.5公里的同德隧道和全長約12公里的格薩拉隧道，同德隧道建成后將成為世界最長單坡高速公路隧道，格薩拉隧道建成后將成為世界進(jìn)出口高差最大的高速公路隧道；“三互通”則包括格薩拉互通、箐河互通以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的半邊街樞紐－金沙江特大橋－格里坪復(fù)合互通。

攀鹽高速作為連接攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)與川西北生態(tài)示范區(qū)的關(guān)鍵紐帶，建成后，將實(shí)現(xiàn)與西香高速、蓉麗高速、攀大高速、京昆高速四條區(qū)域交通動脈的有機(jī)銜接，徹底改變攀枝花北部地區(qū)不通高速的歷史。屆時(shí)，攀枝花市區(qū)到鹽源縣車程將由原來的5小時(shí)縮短至約2個(gè)小時(shí)。據(jù)估計(jì)，攀鹽高速預(yù)計(jì)將直接輻射人口超400萬，約占攀涼兩地總?cè)丝诘?5%，對促進(jìn)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接、推動民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。

項(xiàng)目還將帶動攀西地區(qū)融入川滇藏國家級“大香格里拉生態(tài)旅游區(qū)”，助力建設(shè)全球釩鈦產(chǎn)業(yè)示范基地和特色農(nóng)業(yè)基地，加速風(fēng)電、光伏、文化旅游、礦產(chǎn)等資源開發(fā)，全面促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

蜀道集團(tuán)供圖