作為蔚來(lái)重磅打造的豪華行政旗艦車型，蔚來(lái)ET9自亮相起便憑借多個(gè)“名場(chǎng)面”迅速引起市場(chǎng)關(guān)注，無(wú)論是展現(xiàn)極致平穩(wěn)性的“香檳塔過(guò)減速帶”，還是盡顯底盤操控魅力的炫技時(shí)刻“天行之舞”，每一次亮相都賺足目光。而其80余萬(wàn)元的定價(jià)，也一度成為行業(yè)內(nèi)外熱議的焦點(diǎn)：蔚來(lái)ET9究竟值不值？

說(shuō)實(shí)話，除了頂級(jí)豪華配置，其核心亮點(diǎn)“天行智能底盤”，也早已給出了硬氣答案。作為全球首個(gè)集成式全線控底盤，這項(xiàng)技術(shù)不僅用無(wú)可替代的硬核實(shí)力，重新定義了豪華車型的底盤操控標(biāo)準(zhǔn)，更一舉打破了外資品牌在高端底盤技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷。僅憑這一突破性配置，蔚來(lái)ET9甚至能稱得上“極具性價(jià)比”。今天，就來(lái)跟大家聊聊蔚來(lái)ET9的“天行底盤”及其憑什么能賣80萬(wàn)。

線控轉(zhuǎn)向+全主動(dòng)懸架，盡顯“旗艦級(jí)精密操控”

值得一提的是，蔚來(lái)ET9搭載的天行智能底盤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)突破性的技術(shù)整合，它首次將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動(dòng)懸架三大核心功能集成一體，成為目前全球唯一具備主動(dòng)懸架控制能力的全線控智能底盤，這份技術(shù)底氣在當(dāng)下豪華車市場(chǎng)也堪稱獨(dú)一份。

要知道，蔚來(lái)ET9有著5.3米的車長(zhǎng)與3.25米的軸距，妥妥的“行政級(jí)大塊頭”，但這套底盤卻能讓它打破“大車操控笨”的固有認(rèn)知，兼顧平穩(wěn)與靈活的旗艦級(jí)精密操控，真正實(shí)現(xiàn)了駕控邏輯從“人適應(yīng)車”到“車適配人”的轉(zhuǎn)變。無(wú)論是追求操控快感的駕駛愛(ài)好者，還是偏愛(ài)輕松駕馭的新手司機(jī)，均能獲得從容駕駛體驗(yàn)。

首先看其核心的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它徹底消除了傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱對(duì)車身造型設(shè)計(jì)、座艙空間布置的束縛，更關(guān)鍵的是，即便沒(méi)有機(jī)械管柱，其可靠性仍比目前車輛普遍使用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升2.2倍，安全實(shí)力拉滿。

其中，ET9方向盤單邊旋轉(zhuǎn)角度為240°，打滿方向僅需0.6圈，無(wú)需交替手，再搭配14:1-6:1的超大范圍可調(diào)轉(zhuǎn)向比，疊加后輪轉(zhuǎn)向與前輪最大8.3°的反向轉(zhuǎn)動(dòng)角度，輕松覆蓋從低速泊車到高速行駛的全工況需求，轉(zhuǎn)向手感輕盈卻不失精準(zhǔn)，窄路掉頭、過(guò)彎靈活度，完全媲美緊湊型轎車。

更貼心的是，在自動(dòng)泊車、換電泊車等場(chǎng)景中，線控轉(zhuǎn)向只需10°微轉(zhuǎn)動(dòng)就能控制行進(jìn)方向，避免了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向“方向盤瘋狂轉(zhuǎn)動(dòng)”的尷尬，且能在500ms內(nèi)無(wú)感切換微轉(zhuǎn)與正常狀態(tài)，用戶接管時(shí)毫無(wú)突兀感，駕控流暢度始終在線。

如果說(shuō)線控轉(zhuǎn)向讓ET9“靈活”，那全主動(dòng)懸架就是它“平穩(wěn)”的核心底氣。蔚來(lái)ET9的集成式全主動(dòng)懸架，是全球首個(gè)集成式液壓全主動(dòng)智能懸架系統(tǒng)，并且每一組懸架都配備了該主動(dòng)懸架，實(shí)現(xiàn)了四輪獨(dú)立控制，每秒扭矩控制能力能達(dá)到1000次，其剛度、阻尼和高度的瞬態(tài)調(diào)節(jié)能力遠(yuǎn)超目前行業(yè)普遍采用的“空氣彈簧+CDC”的組合。

在硬件上，它采用的是前五連桿獨(dú)立懸架+后H-Arm多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，再加上220mm的超長(zhǎng)懸架總行程、以及4D全域舒適領(lǐng)航功能的加持，無(wú)論是過(guò)減速帶、壓井蓋，還是應(yīng)對(duì)飛坡、坑洼路面，說(shuō)它“車身波瀾不驚”一點(diǎn)也不夸張，此前“香檳塔過(guò)減速帶不灑酒”的名場(chǎng)面，正是這套懸架的實(shí)力證明。

頂級(jí)尊貴感+滿格舒適，現(xiàn)代精英的豪華行政旗艦

除了硬核的底盤技術(shù)，蔚來(lái)ET9在豪華配置上的打磨，同樣配得上“行政旗艦”的定位，每一處細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)擊中現(xiàn)代精英的需求，如創(chuàng)新的無(wú)框車門與隱藏式門把手，搭配智能電動(dòng)迎賓車門，再加上行業(yè)最大面積的貫穿式側(cè)地毯燈，從車主靠近車輛的那一刻起，天行智能底盤自動(dòng)降低車身高度，照地?zé)?、門檻燈與艙內(nèi)氛圍燈、屏幕動(dòng)效同步亮起、聯(lián)動(dòng)呼應(yīng)，整套登車流程流暢且富有格調(diào)，商務(wù)精英的尊貴感油然而生。

而步入座艙，“天行底盤”的技術(shù)紅利仍在延續(xù)，2150mm長(zhǎng)的“行政橋”貫穿前后排，集成了20余項(xiàng)子系統(tǒng)，配合門板形成對(duì)每個(gè)座位的環(huán)抱式空間，再加上擁有24項(xiàng)專利的飛航頭等艙座椅以及精致內(nèi)飾、氛圍燈效、沉浸式音效，頂級(jí)NVH靜謐性等多重Buff加持，既能讓商務(wù)洽談盡顯專業(yè)莊重，亦能讓放松休憩隔絕外界打擾。

在科技智能上，NOMI語(yǔ)音交互能秒懂“打開后排冰箱”“調(diào)節(jié)空調(diào)溫度”的指令，不用低頭分心；ARHUD把導(dǎo)航信息直接投在前擋風(fēng)上，視線不用離開路面；智能駕駛輔助系統(tǒng)能穩(wěn)穩(wěn)跟住前車、規(guī)避側(cè)方來(lái)車，大幅降低駕駛負(fù)荷；當(dāng)開視頻會(huì)議時(shí)，NVH靜謐性與清晰音畫質(zhì)，讓“車內(nèi)辦公”與辦公室一樣高效，全面滿足新時(shí)代企業(yè)精英的多元出行需求。

從底盤到座艙，從技術(shù)到體驗(yàn)，蔚來(lái)ET9用“全球首個(gè)集成式全線控底盤”的硬核實(shí)力，搭配“滿格舒適+頂級(jí)尊貴”的豪華配置，重新定義了80萬(wàn)級(jí)豪華行政旗艦的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。它的“貴”，并非品牌溢價(jià)，而是技術(shù)突破、體驗(yàn)升級(jí)的必然結(jié)果。對(duì)于追求“極致操控”與“高端舒適”的現(xiàn)代精英來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品力，顯然配得上它的定價(jià)。