文︱?qū)O玉良

當(dāng)“無人機墻”從新聞稿里走出來，先別急著拿出爆米花坐等好戲，這場戲的臺詞里藏著焦慮，也藏著漏洞。波蘭、丹麥接連被不明無人機“拜訪”，連機場都被迫暫停運作，歐盟的防務(wù)官員于是召集東翼國家、北約和烏克蘭開會，說要把邊界變成一道電子長城——探測、追蹤、攔截，聽起來像是科幻片里的防御系統(tǒng)，現(xiàn)實里卻要掏出數(shù)十億歐元來拼裝。

會議的主人公之一是安德留斯·庫比柳斯，他把一連串被侵犯的領(lǐng)空說成“無法接受”，并直指這是對歐盟和北約的試探。與會者名單有波蘭、丹麥、保加利亞、立陶宛，十個國家里以東翼為主，烏克蘭也表示愿意參與，北約代表也在場。歐盟委員會主席馮德萊恩早些時候就提過東翼監(jiān)測、實時太空監(jiān)測的想法，眼下這件事被定為“優(yōu)先事項”，接下來要敲定技術(shù)路線圖與預(yù)算，十月就要開密集磋商。

把問題擺到桌面上，第一道難題是“什么叫攔截”以及誰有權(quán)按下那枚“攔截鍵”。無人機從何處而來一直是爭論點。波蘭和北約傾向指出俄羅斯，而莫斯科一再否認(rèn)——克里姆林宮的人提醒：若總是拋出沒有證據(jù)的指控，久而久之就沒人信。這個提醒乍聽像冷嘲，但其實在提醒一個事實：政治指控與技術(shù)證據(jù)之間，必須有一條清晰的鏈條，否則“無人機墻”很容易變成政治話語的放大鏡。

第二個問題是技術(shù)與成本。所謂“探測器網(wǎng)絡(luò)”，先從最基礎(chǔ)的雷達(dá)、聲吶、光電傳感器做起，但當(dāng)目標(biāo)體積小、飛行低、航跡復(fù)雜時，傳統(tǒng)雷達(dá)往往看不清；再加上民用無人機泛濫，一旦啟動攔截，如何區(qū)分?jǐn)硨?、民用、誤入，如何避免讓民航和日常生活陷入癱瘓？庫比柳斯估價“數(shù)十億歐元”，這不是小打小鬧，但錢花到位并不等于問題解決。預(yù)算談判在十月密集展開，花錢的味道固然硬，但更難的是把不同國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、指揮鏈、情報共享揉成一盤燴。

第三層面是政治一體性。表面上，東翼國家的焦慮最強烈，烏克蘭態(tài)度積極，然而歐洲內(nèi)部并非鐵板一塊。與此相關(guān)的另一幕是烏匈口水戰(zhàn)：澤連斯基說烏方監(jiān)測到“很可能是匈牙利”的偵察無人機，匈牙利當(dāng)即駁斥并反指烏方挑釁，雙方互禁軍事官員。這些內(nèi)部分歧說明，哪怕有了“無人機墻”，其可信度仍取決于成員國之間能否建立一致的情報基礎(chǔ)與相互信任。沒有信任，一個墻頂多是幾個國家各自拉起的籬笆。

再說一個讓人容易忽視的現(xiàn)實：機場遭遇的不明機群事件，短時間內(nèi)能制造巨大恐慌和經(jīng)濟損失，堪比一次局部癱瘓。丹麥、挪威的機場曾被不明無人機干擾，運營中斷就是實打?qū)嵉某杀?。對普通民眾而言，關(guān)心的不是高大上的“東翼監(jiān)測機制”，而是航班能不能按時、孩子能不能安全上學(xué)、邊境小鎮(zhèn)的日常能不能不被打斷。把國家安全變成技術(shù)工程，一定要把這些現(xiàn)實考量放在首位。

再回到指控與回應(yīng)的博弈。若真要建起一堵有效的“無人機墻”，需要的不僅是設(shè)備，更是透明的事故調(diào)查、標(biāo)準(zhǔn)化取證鏈條、跨國法律與責(zé)任劃分。沒有這些，任何一次攔截都可能被對方宣稱為挑釁；任何一次誤判都可能把鄰國推向?qū)α?。而?dāng)政治話語先行，技術(shù)與證據(jù)跟不上，危機就容易被放大。

最后，把視角往外放一放。歐盟把防線向東延伸，意在回應(yīng)現(xiàn)實的威脅感，但同一時間也在制造一種新的邊界感：技術(shù)化的圍墻不只是防御，也會改變地區(qū)政治心理。烏克蘭愿意參與，顯示其希望獲得更多防護與支持；東翼國家的聯(lián)手，展現(xiàn)出集體安全的渴望；匈牙利與烏克蘭的互懟，則暴露出歐洲整合道路上的裂縫。無人機墻能否成為安全的答案，取決于有沒有能力把安全需求與政治共識、技術(shù)現(xiàn)實結(jié)合起來，而不是單靠一時的驚恐與口號。

攝像頭會轉(zhuǎn)到下一個議題，會議紀(jì)要會寫上“加速推進(jìn)”。但在那之前，務(wù)必記住一件事：任何墻，無論多高，都需要門。如果無人機墻的門打開時，能讓鄰國與民眾看到檢測、取證、問責(zé)的透明流程，那么這堵墻就有可能成為防護；如果門只為制造話語與劃界而存在，那么它不過是一道昂貴的虛張聲勢，耗費的是公帑與信任，而留下的，是更難修補的裂痕。