繼此前實地探訪吉利德國研發(fā)中心后，吉利近期再以直播形式帶觀眾走進瑞典哥德堡的吉利歐洲創(chuàng)新中心（Uni3），這次深度探訪的核心，是揭開吉利瑞典研發(fā)中心（瑞研）的技術面紗——從安全技術體系、全球架構“源頭”到無人自動駕駛前瞻成果，本質是向市場傳遞：吉利的頂尖技術源自全球研發(fā)網絡的協(xié)同，而其全球化競爭力，早已扎根在歐洲汽車產業(yè)的核心圈。

鏡頭里的Uni3，遠不止是一座研發(fā)大樓。“Uni”代表開放包容與東西方融合，“3”藏著“三生萬物”的合作愿景，6座建筑的玻璃幕墻對應中國五行元素，還拿下過紅點設計大獎，這種設計本身就是吉利“融貫中西”的隱喻。

更關鍵的是它的產業(yè)生態(tài)：園區(qū)里不僅有瑞研、吉利瑞典全球設計中心，還有領克歐洲銷售公司，甚至豐田和100多家初創(chuàng)企業(yè)入駐，這意味著吉利能隨時對接歐洲前沿科技，像海綿一樣吸收當地的技術經驗，也為產品落地歐洲市場鋪平了道路。

瑞研能成為吉利的“技術高地”，靠的是實打實的硬條件。2000多名工程師來自40多個國家，不少人有沃爾沃背景，這種人才構成讓吉利能直接吸收歐洲百年汽車的安全理念；哥德堡的極寒氣候、森林山地、海岸公路，更是天然的車輛測試場——極端低溫能驗證電池性能，盤山公路能優(yōu)化底盤操控，鹽霧環(huán)境能測試車身防腐，不用跑遍全球就能完成多場景驗證，大大提升了研發(fā)效率。

這些優(yōu)勢最終轉化成了看得見的技術成果。瑞研是吉利全球架構的“誕生地”，CMA、SEA、GEA這些行業(yè)領先的架構都從這里走出，如今全球超400萬輛車用上了CMA架構，從吉利到沃爾沃、極氪，跨品牌的技術共享讓“頂級體驗”不再局限于高端車型；同時，瑞研也是吉利安全技術的“搖籃”，吸收沃爾沃的安全標準后，打造出全域安全體系，比如全球首創(chuàng)的“第三吸能盒”，解決了混動車型撞擊時動力總成侵入乘員艙的難題，還不犧牲車內空間，這種細節(jié)里的創(chuàng)新，正是全球研發(fā)實力的體現。

而這場直播的“壓軸主角”，當屬極氪9X——它是吉利全球技術的集大成者，也成了研發(fā)實力的“最佳證明”。這款即將在9月29日上市的超豪華SUV，剛開啟預售就創(chuàng)下1小時超4.2萬臺訂單、總訂單破5萬臺的紀錄，背后是瑞研技術的全面賦能。

極氪9X的實力很“直觀”：浩瀚超級電混系統(tǒng)讓它一套動力實現純電、增程、混動三重優(yōu)勢，零百加速最快3.1秒，純電續(xù)航380公里，補能從20%到80%只要9分鐘，哪怕饋電也不丟性能；5.2米長的車身卻有轎車般的操控，靠的是浩瀚AI數字底盤——空氣懸架和48V主動穩(wěn)定桿，讓全地形能力比肩百萬級豪車；安全上更不用說，車身扭轉剛度41600?！っ?度，還通過了比國標更嚴苛的碰撞測試，“浩瀚安全盔甲”名副其實；智能輔助駕駛提供H7和H9兩種方案，H9的算力超1400TOPS，已經能支持L3級功能，真正做到了“豪華”與“智能”雙在線。

說到底，這場直播的目的很清晰：不只是展示一個研發(fā)中心，而是讓公眾看到吉利全球化研發(fā)的“全鏈條能力”——從Uni3的產業(yè)生態(tài)，到瑞研的架構與安全技術，再到極氪9X的產品落地，每一環(huán)都印證著“五大工程研發(fā)中心”“五大試驗區(qū)域”這些體系不是空談。吉利想傳遞的，是中國汽車品牌早已跳出“單點技術突破”，進入“全球資源整合”的新階段，而這種能力，正是它在全球市場立足的底氣。