歷時(shí)9年建設(shè)，九綿高速全線通車。對(duì)53歲的官勝而言，這條蜿蜒在川西北群山中的高速公路，不僅是他的職業(yè)巔峰之作，更承載著一段跨越幾十年的家族傳承。 官勝曾許下一個(gè)溫暖的心愿：九綿高速通車后，他要親自駕車載著89歲的母親從成都跑一趟九寨溝。在他心中，母親也相當(dāng)于參與了這條高速的建設(shè)。 九綿高速通車前夕，官勝接受了紅星新聞?dòng)浾邔ＴL。

▲官勝帶著母親在九寨溝散步

官勝，是九綿高速JL1總監(jiān)辦總監(jiān)理工程師，一家人中有五位是“路橋人”。這段家族與公路的不解之緣，要追溯到上世紀(jì)50年代。原籍都江堰的父親參與了成阿公路（成都至阿壩）建設(shè)，之后一直扎根阿壩州，結(jié)識(shí)了同為“路橋人”的母親，夫妻倆后來(lái)在阿壩州工作至退休。官勝和哥哥、姐姐5人都在阿壩州長(zhǎng)大，受父母影響，他和兩個(gè)姐姐也成為了“路橋人”。

自1997年大學(xué)畢業(yè)，官勝作為“路橋人”已有28年，參與修建的高速公路達(dá)6條，而九綿高速是他參與時(shí)間最長(zhǎng)的一條。扎根九綿高速建設(shè)9年，為了工作，也為了盡孝，2023年，官勝將母親接到九寨溝縣生活了近兩年時(shí)間。

盡孝：

扎根九寨溝九年，他帶著八旬母親修九綿高速

2016年10月，官勝作為九綿高速JL1總監(jiān)辦總監(jiān)理工程師，開始參與建設(shè)九綿高速。

家在都江堰，從九寨溝回家一趟，車程需8個(gè)小時(shí)，除了年休或者春節(jié)等節(jié)假日，他都扎根在九寨溝，平時(shí)多是妻兒到九寨溝與他團(tuán)聚。

官勝共有五兄妹，他是老幺，家中還有一位80多歲的老母親，跟著官勝的姐姐在都江堰居住。在官勝的記憶中，自從母親退休后，經(jīng)常提及在阿壩州工作的經(jīng)歷。

▲官勝帶著母親在都江堰散步

“母親在阿壩工作了一輩子，退休后才回到都江堰，她對(duì)阿壩有著很深的感情。”官勝告訴紅星新聞?dòng)浾?，盡管母親從未主動(dòng)提出要回阿壩看看，“但我們能感受到她的牽掛。”

參與修建九綿高速，官勝知道時(shí)間將會(huì)以數(shù)年計(jì)算，他也有了一個(gè)想法，把母親帶在身邊在九寨溝居住一段時(shí)間。但是，他知道這需要各方面條件都成熟。

“這個(gè)事情，不是一天兩天就能促成，有時(shí)我說(shuō)起的時(shí)候，母親可能身體不好，因此，帶母親一起到九寨溝居住，經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程?！惫賱倩貞?，直到2023年5月，各方面條件成熟后，他才將母親接到自己身邊。

官勝專門在生活比較方便的地方租了一間大房子，平時(shí)他到工地一線忙活，母親就自己買菜煮飯。

“母親身體比較硬朗，現(xiàn)在都能自己買菜煮飯，而且對(duì)于生活在工作了一輩子的阿壩，母親也沒(méi)有任何不習(xí)慣?！惫賱僬f(shuō)，母親在和他一起生活近兩年后，目前已回到了都江堰。

這種陪伴，既是盡孝，也是讓母親以特殊方式“參與”并見證九綿高速的建設(shè)。

傳承：

父親參與修建成阿公路，一家五人是“路橋人”

官勝一家與公路的不解之緣，還要追溯到上世紀(jì)50年代。

他的母親在阿壩州工作了一輩子，父親也在阿壩州工作了大半輩子。而且，父母都是“路橋人”。受父母影響，他后來(lái)也走上了“路橋人”的道路。

上世紀(jì)50年代，官勝的父親參與修建了成阿公路（成都至阿壩），這是四川首條通阿壩的干線公路，工程建設(shè)歷時(shí)4年8個(gè)月，通車后結(jié)束了阿壩無(wú)公路的歷史，被當(dāng)?shù)厝罕娮u(yù)為“生命線”。

成阿公路通車后，官勝父親留在阿壩州工作，并結(jié)識(shí)了同為“路橋人”的母親，兩人從此扎根阿壩，結(jié)婚生子。官勝和哥哥姐姐五兄妹，均是在阿壩生活長(zhǎng)大，兩個(gè)姐姐同樣選擇做“路橋人”。

“父母都是‘路橋人’，天天耳濡目染，我們當(dāng)子女的，受他們影響很大。我讀大學(xué)時(shí)，專業(yè)也選擇了土木工程，畢業(yè)就當(dāng)了‘路橋人’，所以我們一家有5人是‘路橋人’?！惫賱僬f(shuō)。

▲九綿高速

1997年大學(xué)畢業(yè)后，官勝作為技術(shù)員參與修建了三州通縣油路，2002年，他進(jìn)入四川省公路院工程監(jiān)理有限公司，從2002年到現(xiàn)在，一共參與修建了6條高速公路，包括達(dá)渝高速三期、西攀高速、樂(lè)宜高速、達(dá)萬(wàn)高速、雅康高速、九綿高速。

“父親當(dāng)年參與修成阿公路，我現(xiàn)在參與修建九綿高速，這可能就是一種傳承吧，九綿高速也是我待的時(shí)間最長(zhǎng)的一個(gè)項(xiàng)目。”官勝說(shuō)。

講述：

從傳統(tǒng)工藝到全機(jī)械化，“上一條路學(xué)一條路”

九綿高速建成通車，對(duì)于扎根這條高速9年的官勝來(lái)說(shuō)，就像見證了自己的孩子“長(zhǎng)大”。

不過(guò)，他也是“上一條路學(xué)一條路”。

“這條高速公路，在我心目中，建設(shè)確實(shí)非常不容易，因?yàn)樗翘幵趥鹘y(tǒng)工藝向全機(jī)械化施工這個(gè)方向的過(guò)渡期?！?/strong>官勝說(shuō)，建設(shè)過(guò)程中的方方面面都有很多困難，都是靠團(tuán)隊(duì)相互協(xié)作、溝通，然后把問(wèn)題解決，順利地把工程向前推進(jìn)。

白馬隧道是九綿高速全線的控制性工程，隧道為13公里的特長(zhǎng)隧道，全隧巖層主要為千枚巖和炭質(zhì)板巖，又是低瓦斯隧道，隧道埋深最大達(dá)到1092米，穿越7個(gè)斷層，設(shè)計(jì)V圍巖達(dá)到71%，實(shí)際施工過(guò)程中V圍巖達(dá)到97%。

▲九綿高速白馬隧道

官勝回憶，白馬隧道的建設(shè)給他留下了非常深的印象，最開始采用鉆爆開挖，就是傳統(tǒng)工藝，使用人工鉆爆開挖，然后立鋼架，全是人工操作。

“現(xiàn)在我們開挖是采用三臂鑿巖臺(tái)車，然后用拱架臺(tái)車立拱架，噴漿也是濕噴機(jī)，不再是人工噴射，而且二襯施工也是全液壓自動(dòng)分倉(cāng)澆筑臺(tái)車?！惫賱僬f(shuō)，“所以修建九綿高速整個(gè)跨度，給我感受很深，機(jī)械化讓困難的事情變得簡(jiǎn)單了。”

官勝說(shuō)，作為監(jiān)理單位，合同上約定監(jiān)理團(tuán)隊(duì)是32人，配備了16名專業(yè)工程師，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，最高峰時(shí)團(tuán)隊(duì)共達(dá)到了三十多人。他們團(tuán)隊(duì)的主要責(zé)任是對(duì)工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、合同等進(jìn)行監(jiān)督管理，但是，隨著新的工藝出現(xiàn)，他們也要不斷學(xué)習(xí)這些技術(shù)，這樣才能更好地執(zhí)行監(jiān)理服務(wù)工作。

“針對(duì)我們監(jiān)理來(lái)說(shuō)，那就是‘上一條路學(xué)一條路’，一直都在學(xué)習(xí)?！惫賱僬f(shuō)，隨著工藝的升級(jí)換代，以后可能會(huì)實(shí)現(xiàn)全智能化施工，比如隧道無(wú)燈化施工，根本就不用電了，機(jī)器人咔咔咔就干完了。

期盼：

開車帶老母親跑一趟，看下這條路帶來(lái)的新氣象

扎根一線參與修建九綿高速長(zhǎng)達(dá)9年，又是在阿壩生活長(zhǎng)大的官勝對(duì)全線通車充滿了期盼。

“以前從九寨溝到成都要8個(gè)小時(shí)，通車后只需要4個(gè)小時(shí)，早上出發(fā)到成都吃午飯，下午辦完事吃了晚飯，還可以回九寨溝?！惫賱僬f(shuō)，而且，九綿高速建成通車，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，人們的幸福指數(shù)也會(huì)大大提高。

紅星新聞?dòng)浾吡私獾?，九綿高速起于九寨溝縣郭元鄉(xiāng)（甘川界），串聯(lián)起九寨溝、平武、北川、江油，最終止于綿陽(yáng)市游仙區(qū)張家坪樞紐，接G93成渝環(huán)線高速公路。

▲九綿高速

“對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，（以后）不僅可以坐飛機(jī)、高鐵游九寨，自駕游也同樣便捷，還可以沿途游覽，還可以感受到阿壩州的建設(shè)發(fā)展?！惫賱僬f(shuō)。

現(xiàn)在，他有一個(gè)想法，九綿高速通車后，駕車帶上相當(dāng)于也參與了建設(shè)的老母親，一起沿九綿高速去走一走，看一看，看看這條路帶來(lái)的新氣象。

紅星新聞?dòng)浾?湯小均 王明平 攝影報(bào)道

編輯 歐鵬

審核 任志江