聯(lián)合國安理會2013年與2017年連續(xù)通過針對朝鮮的制裁決議，明確禁止向其出口高檔轎車及所有交通工具，但金正恩的邁巴赫車隊卻持續(xù)現(xiàn)身平壤街頭，這是如何做到的呢？

有西方國家追蹤發(fā)現(xiàn)，朝鮮通過第三方國家構(gòu)建迂回運輸鏈。2024年曝光的案例顯示，兩臺奔馳豪車從歐洲售出后，經(jīng)荷蘭鹿特丹裝船謊稱運往DL，實則短暫停留后轉(zhuǎn)道日本大阪、韓國釜山，最終通過俄羅斯海參崴港口入境。這種“繞圈式”運輸刻意模糊物流軌跡，利用多國港口中轉(zhuǎn)消解制裁方的追蹤能力。朝鮮甚至可能通過改裝船只、偽造貨運文件等手段，使貨物在公?！跋А焙笠苑枪俜角廊刖场?/p>

梅賽德斯-奔馳公司曾回應(yīng)國際調(diào)查時稱，無法追蹤通過第三方轉(zhuǎn)手的二手車。這揭示了制裁漏洞：當車輛經(jīng)由中東、東南亞等地的中間商多次轉(zhuǎn)賣后，原制造商的責任鏈被切斷。朝鮮可能通過現(xiàn)金交易、加密貨幣支付等非正規(guī)金融渠道完成采購，規(guī)避西方銀行系統(tǒng)的監(jiān)控。例如，2018年抵達朝鮮的兩輛邁巴赫S600 Guard防彈轎車，其資金來源至今未被國際機構(gòu)查實。

另一重要方面就是俄羅斯的“戰(zhàn)略支持”。

2024年俄朝簽署《全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系條約》后，合作從軍事延伸至民生領(lǐng)域。普京贈予金正恩的奧魯斯轎車，既是對傳統(tǒng)盟友關(guān)系的延續(xù)，也隱含對西方制裁的嘲諷。俄羅斯可能通過技術(shù)合作、零部件供應(yīng)等方式，間接支持朝鮮汽車產(chǎn)業(yè)升級。更關(guān)鍵的是，俄朝貨物通過海參崴港口頻繁往來，形成“制裁豁免區(qū)”，使西方對朝貿(mào)易監(jiān)控形同虛設(shè)。

金正恩在2025年最高人民會議上直言，制裁反而讓朝鮮“更強大、更具韌性”。這種表述折射出朝鮮的戰(zhàn)略選擇：將外部壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)部凝聚力，同時通過非對稱手段突破封鎖。當西方聚焦于奢侈品制裁時，朝鮮已將資源優(yōu)先投入核導(dǎo)計劃與民生維持，而豪車等象征性消費則成為展示領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威、對沖制裁心理影響的工具。

這場圍繞邁巴赫的制裁博弈，本質(zhì)是國際秩序中規(guī)則與反規(guī)則的較量。朝鮮通過技術(shù)性規(guī)避、地緣聯(lián)盟與心理戰(zhàn)，將西方制裁轉(zhuǎn)化為展示韌性的舞臺。