剛剛

福州濱海快線

正式開始載客運(yùn)營

9月29日下午，備受關(guān)注的福州濱?？炀€開始載客運(yùn)營。

自此，福州城市軌道交通正式進(jìn)入“6線時(shí)代”，分別為地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線及濱?？炀€（F1線），運(yùn)營總里程超200公里。

作為福州市首條城際鐵路

濱?？炀€采用

“直達(dá)快車、大站快車、普通列車”

混合運(yùn)行模式

實(shí)現(xiàn)福州火車站至長樂國際機(jī)場(chǎng)

最快30分鐘通達(dá)

線路起于福州火車站

終于文嶺站

全長約62.4公里

設(shè)15座車站（含預(yù)留2座）

途經(jīng)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)

倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)

串聯(lián)主城、濱海新城、長樂國際機(jī)場(chǎng)

終于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

列車采用4節(jié)編組市域A型列車，最高時(shí)速140公里，兼顧大運(yùn)量與快速通達(dá)需求。濱海快線運(yùn)營服務(wù)時(shí)間為6:00-22:30，全日最小發(fā)車間隔為7分30秒。

直達(dá)快車

全日開行2列次直達(dá)快車

分別于6:00（首班車）、6:15

由福州火車站始發(fā)

大站快車

發(fā)車間隔60分鐘

每日7:00起至22:00開行

由福州火車站開往文嶺方向的大站快車于7:00、8:00……22:00在福州火車站整點(diǎn)發(fā)車；由文嶺開往福州火車站方向的列車在文嶺站始發(fā)，并在機(jī)場(chǎng)站于7:00、8:00……22:00整點(diǎn)發(fā)車。

大站快車中間僅停靠東門站、三叉街站（濱海快線）、帝封江站、大數(shù)據(jù)站、機(jī)場(chǎng)站。

大站快車時(shí)刻表

注：時(shí)刻表僅供參考，具體根據(jù)實(shí)際運(yùn)營時(shí)間為準(zhǔn)。

普通列車

全日最小發(fā)車間隔為7分30秒

由福州火車站和文嶺兩端站始發(fā)

中間?？咳€運(yùn)營車站

福州濱?？炀€

除了新區(qū)段采用固定費(fèi)率計(jì)價(jià)票制

其余區(qū)段和線路均保持

大家熟悉的里程分段計(jì)價(jià)票制

例如：市民乘客們乘坐福州濱?？炀€從福州火車站到機(jī)場(chǎng)站，需統(tǒng)計(jì)主城區(qū)段內(nèi)福州火車站至帝封江站的票價(jià)（4元）以及新區(qū)段內(nèi)帝封江站至機(jī)場(chǎng)站的票價(jià)（13元），共17元。

倘若當(dāng)乘客行程涉及福州濱?？炀€新區(qū)段與既有票制線路區(qū)段互相換乘時(shí)，福州濱?？炀€新區(qū)段按新定價(jià)票制計(jì)價(jià)，既有票制線路區(qū)段按既有現(xiàn)行地鐵票制計(jì)價(jià)，兩者累加合計(jì)。

例如：從1號(hào)線的東街口站出發(fā)，前往福州濱?？炀€的機(jī)場(chǎng)站，全程票價(jià)共17元。其中，東街口站至帝封江站（既有票制線路區(qū)段）票價(jià)4元，帝封江站至機(jī)場(chǎng)站（新區(qū)段）票價(jià)13元。

記者還了解到，為便利乘坐濱海快線前往福州機(jī)場(chǎng)的市民旅客，福州地鐵聯(lián)合長樂國際機(jī)場(chǎng)，為老年乘客、攜帶大件行李旅客及有特殊需求的群體，提供空軌愛心預(yù)約接送服務(wù)。

溫馨提醒

為鼓勵(lì)群眾優(yōu)先選擇公共交通出行，10月1日至10月8日期間，福州地鐵全線網(wǎng)運(yùn)營線路開展全民免費(fèi)乘車活動(dòng)。屆時(shí)，地鐵所有車站進(jìn)站閘機(jī)打開，乘客無須購票、檢票，安檢后直接進(jìn)站乘車。9月30日、10月8日，福州地鐵線網(wǎng)所有運(yùn)營線路末班車延至23:30始發(fā)，保障民航、鐵路終到客流有效銜接。

從“速度”破局縮短時(shí)空距離

到“細(xì)節(jié)”暖心優(yōu)化出行體驗(yàn)

再到“文化”賦能傳遞城市底蘊(yùn)

濱?？炀€如一條

串聯(lián)城市過去與未來發(fā)展的紐帶

載著市民期待，連著城市未來

在山海之間書寫著

屬于福州的全新篇章

一軌通衢

01

以速度破局

讓山海距離只需“一盞茶的工夫”

線路與多條地鐵、國鐵、空港高效便捷銜接，福州火車站、東門站、帝封江站與地鐵1、4、5號(hào)線換乘；機(jī)場(chǎng)站從B口出站經(jīng)風(fēng)雨連廊步行一兩分鐘，即可直達(dá)長樂國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓12號(hào)門；濱?？炀€福州火車站F口出站后穿過連廊，步行約100米即可到達(dá)國鐵福州火車站南廣場(chǎng)進(jìn)站口。

點(diǎn)擊圖片可查看機(jī)場(chǎng)、火車站換乘攻略。

作為福州城市軌道交通線網(wǎng)中線路距離最長、首條具備“超車”能力的線路，濱?？炀€采用了“直達(dá)快車+大站快車+普通列車”混合運(yùn)行模式，直達(dá)快車從火車站至機(jī)場(chǎng)最快30分鐘，大站快車火車站至機(jī)場(chǎng)約38分鐘。

點(diǎn)擊圖片可查看“快慢車”乘車攻略。

這種多元化運(yùn)營組織方式

能充分滿足機(jī)場(chǎng)旅客、通勤族等

不同客流群體的出行需求

最大化發(fā)揮線路運(yùn)輸效能

提升整體運(yùn)營效率

一程暖意

02

以細(xì)節(jié)護(hù)航

讓旅途有如家般的舒適

如果說

“一軌通衢”讓濱海快線

成為市民高效出行的選擇

那么，遍布列車與站點(diǎn)的人文細(xì)節(jié)

則讓每一位乘客的旅途

都滿是如家般的舒適

濱海快線從乘客實(shí)際需求出發(fā)，精準(zhǔn)解決手機(jī)沒電、行李難放、帶娃不便等出行痛點(diǎn)，讓地鐵出行不止于“到達(dá)”，更在于“舒心”。

濱海快線列車采用

由中車唐山公司生產(chǎn)的市域A型車

全列四節(jié)車廂配備196個(gè)座席

最大載客量約1084人

不同于傳統(tǒng)地鐵的縱向座椅

列車增加了橫向座椅布局

即使是從起點(diǎn)坐到終點(diǎn)的長途旅程

乘客也不易感到疲憊

同時(shí)，列車集高性能、高安全、人文舒適、綠色輕量與數(shù)字智能于一體，通過輕量化和環(huán)保材料設(shè)計(jì)來踐行綠色理念。列車搭載的四大監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及數(shù)字感知體系將為乘客帶來更高的安全性、舒適性和新的出行體驗(yàn)。

濱?？炀€每節(jié)車廂

均設(shè)有2處無線充電區(qū)與4個(gè)USB接口

可同時(shí)滿足多名乘客的充電需求

同時(shí)車廂中部還專門配備行李架

能容納4個(gè)24寸行李箱

乘客再也不用抱著行李在車廂內(nèi)擁擠

除了列車內(nèi)的貼心設(shè)計(jì)

站點(diǎn)的細(xì)節(jié)關(guān)懷同樣讓人倍感溫暖

車站設(shè)施方面

濱海快線在客服中心

增設(shè)智能客服終端

支持票價(jià)信息查詢、車站周邊信息

及站內(nèi)設(shè)施分布查詢等多種功能

換乘站點(diǎn)新增智能導(dǎo)向系統(tǒng)

實(shí)時(shí)顯示換乘線路列車到站信息

換乘規(guī)劃更精準(zhǔn)

濱海快線安檢設(shè)備還融入AI技術(shù)

能夠精準(zhǔn)識(shí)別各類違禁品

極大提升了安檢效率和準(zhǔn)確性

首批開放的11個(gè)車站

均設(shè)有獨(dú)立母嬰室

室內(nèi)配備尿布臺(tái)、哺乳椅、溫奶器等設(shè)施

柔和的燈光與隔音材料

營造出私密又安靜的空間

方便寶媽照料嬰幼兒

所有車站均設(shè)有第三衛(wèi)生間

兼具無障礙功能

不僅配備成人及兒童專用潔具

多功能護(hù)理臺(tái)

還采用電動(dòng)推拉門與內(nèi)外部雙控開關(guān)

同時(shí)設(shè)置防滑扶手、低位緊急呼叫按鈕

為老人、殘疾人、帶娃家庭等特殊群體

提供便利

福州火車站、南公園站

帝封江站、機(jī)場(chǎng)站

這4個(gè)客流量較大的站點(diǎn)

還增設(shè)了直飲水機(jī)

提供常溫和熱水兩種選擇

多個(gè)站點(diǎn)打造的常態(tài)化愛心休息區(qū)

融合了各站點(diǎn)文化元素

配備舒適的休閑椅，供來往乘客小憩

同時(shí)，福州地鐵還聯(lián)合長樂國際機(jī)場(chǎng)建立“點(diǎn)到點(diǎn)”精準(zhǔn)幫扶機(jī)制，為老年乘客、攜帶大件行李旅客及有特殊需求的群體，提供空軌愛心預(yù)約接送服務(wù)，全程護(hù)航出行便利，輕松化解航空與軌道交通換乘的不便。

一路文韻

03

以底蘊(yùn)賦能

讓行程變成文化之旅

在解決了“走得快、坐得舒”的基礎(chǔ)上

濱?？炀€進(jìn)一步挖掘

福州的歷史文化內(nèi)涵

讓乘客在進(jìn)出站、候車的間隙

就能觸摸到城市的歷史底蘊(yùn)

同時(shí)，線路還串聯(lián)起沿線的

自然與人文景點(diǎn)

讓“坐地鐵”也能成為一場(chǎng)

探尋福州魅力的文化之旅

濱?？炀€的列車

以“微笑福州 山海和?！?/strong>為設(shè)計(jì)主題

圓潤的車頭造型搭配

福州地鐵經(jīng)典的笑臉色帶

增強(qiáng)車輛的親和力

列車兩側(cè)上揚(yáng)的黑色弧線窗帶

內(nèi)嵌起伏的“碧海藍(lán)天”色的涂裝色帶

將綿延的山巒與海浪波濤混合其中

描繪列車飛馳之態(tài)

不僅展現(xiàn)了車輛速度感

也融合了福州“三山一水”的地貌特征

不同站點(diǎn)的設(shè)計(jì)

也都暗藏“文化密碼”

每一站都是城市文化的縮影

福州火車站

福州火車站采用通透式“傘形”結(jié)構(gòu)，空間吊頂中融入藍(lán)天白云元素，貼合了福州作為海絲起點(diǎn)城市的開放氣質(zhì)，讓乘客剛進(jìn)站就能感受到輕松開闊的氛圍。

東門站

位于市中心鼓樓區(qū)的東門站，是濱海快線與4號(hào)線的換乘車站，因臨近晉安河，車站裝修融入了水紋不同時(shí)期演變的特色元素，將福州“內(nèi)河文化”的溫婉藏進(jìn)建筑細(xì)節(jié)。

南公園站

南公園站則以“三寶福地，薈萃榕城”為設(shè)計(jì)主題，將福州三寶之一的油紙傘作為天花造型，柱面搭配福州工藝寶藏圖案，老福州的匠心與韻味撲面而來。

機(jī)場(chǎng)站

機(jī)場(chǎng)站位于長樂機(jī)場(chǎng)T1航站樓東側(cè)，裝修設(shè)計(jì)方案以“海絲門戶”為設(shè)計(jì)主題，延續(xù)機(jī)場(chǎng)新航站樓的設(shè)計(jì)思路，以大厝的屋頂流線造型為設(shè)計(jì)元素，延展形成客機(jī)展翅起飛的造型，寓意城市發(fā)展如“翼展宏圖”的起飛升騰姿態(tài)。換乘空間以福州城市形象標(biāo)識(shí)為設(shè)計(jì)元素，并設(shè)置舷窗，配合多媒體屏幕，營造體現(xiàn)科技、輕盈、振翅高翔的站點(diǎn)氛圍特質(zhì)，充分展現(xiàn)福州作為海絲門戶的開放與包容。

陳啟迪/攝

濱海中央商務(wù)區(qū)站

濱海中央商務(wù)區(qū)站與濱海新城CBD核心區(qū)輸配環(huán)區(qū)域工程合建，車站以“科帆藍(lán)海”為設(shè)計(jì)主題，天花LED星空燈與周邊燈帶造型融入海浪曲線元素，既呼應(yīng)了濱海新城的科技現(xiàn)代氣質(zhì)，也暗合福州“向海而生”的城市特質(zhì)。

陳啟迪/攝

一線聯(lián)動(dòng)

04

以融合賦能

讓城市發(fā)展駛向?yàn)I海新篇

當(dāng)濱?？炀€的列車駛過烏龍江

站點(diǎn)周邊的景象

從老城的煙火氣

逐漸切換為新城的現(xiàn)代化園區(qū)

閩侯東南汽車城

中國東南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園

數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園、VR產(chǎn)業(yè)基地

這些園區(qū)將借著快線的“東風(fēng)”快速成長

這條線路連接了地理空間上的“山海”

打通了城市發(fā)展的“脈絡(luò)”

將成為推動(dòng)福州

“東進(jìn)南下、沿江向?！背鞘邪l(fā)展戰(zhàn)略

建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的重要支撐

林雙偉/攝

來源：福州晚報(bào)、福州地鐵

值班編輯：劉維斯

審核：許暉 曾群峰

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