近日，在兩臺500噸吊車的協(xié)同作業(yè)下，西安至興平高速改擴建項目跨連霍高速油張路天橋北半幅最后一片箱梁平穩(wěn)落位，標(biāo)志著順利突破該項重大節(jié)點目標(biāo)，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，油張路分離式立交橋全長147米，橋?qū)?3米，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、板式墩及肋板式臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。該橋采用原位拆除新建方式進行改建。自2025年9月22日啟動舊橋拆除以來，管理處科學(xué)組織、加大投入，施工過程中，采取兩班倒機制，南北兩側(cè)各配備兩套機械、模板及施工班組，全力追趕進度，創(chuàng)造了“一天兩根樁基、三根墩柱，兩天一道肋板、三天一個承臺、一座蓋梁”的“路橋速度”。

項目建設(shè)現(xiàn)場 受訪單位供圖

面對上跨連霍高速車流量大、交通導(dǎo)改復(fù)雜、40米箱梁超高超限運輸?shù)戎T多挑戰(zhàn)，管理處制定“單幅雙向?qū)Ц?工作日錯峰施工”專項方案，并成立工作專班，下設(shè)交通導(dǎo)改組、安全保暢組和技術(shù)保障組，全方位保障箱梁架設(shè)作業(yè)。施工前，對全體人員進行了嚴(yán)格的安全培訓(xùn)與技術(shù)交底，并對架梁機械、支座等關(guān)鍵設(shè)備材料進行驗收。架設(shè)期間，針對持續(xù)降雨導(dǎo)致的吊車站位地基濕軟問題，采取了水泥土換填并鋪設(shè)鋼板的有效措施；同時，對提梁、運梁、就位等關(guān)鍵工序?qū)嵤┤^程動態(tài)監(jiān)控，并同步推進橋面濕接縫與梁板架設(shè)的交叉施工，確保各工序無縫銜接、不同工種高效協(xié)同，實現(xiàn)了資源整合與進度提速的最大化。

記者了解到，目前，油張路天橋北半幅箱梁架設(shè)任務(wù)已圓滿結(jié)束，相關(guān)機械、人員及交通安全設(shè)施正有序撤離。計劃于10月8日后啟動天橋南半幅箱梁架設(shè)工作，管理處將同步加快推進剩余橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工，向著2025年全線通車的總目標(biāo)全力沖刺。

來 源：西安發(fā)布

編輯：昱璇

責(zé)編：李杉

審核：若文

終審：賴婷