沃爾沃XC70申報(bào)曝光！SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)加持，全面躍升

最近幾天沃爾沃XC70的申報(bào)圖在工信部目錄里露了面，說實(shí)話這事兒來得有點(diǎn)突然。作為沃爾沃首款SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的車型，XC70承載的意義遠(yuǎn)不止填補(bǔ)產(chǎn)品線空白這么簡(jiǎn)單。從申報(bào)信息看，這次沃爾沃是真的在憋大招。

先說定位，XC70卡在XC60和XC90之間，瞄準(zhǔn)的是40到50萬這個(gè)價(jià)位段。說白了就是要和寶馬X5插混版、理想L7這些熱門車型正面剛。車身尺寸4815/1890/1650mm，軸距2895mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材。這個(gè)尺寸在同級(jí)別里不算突出，但勝在比例協(xié)調(diào)，沒有為了空間犧牲顏值的那種別扭感。

SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)算是這次最大的看點(diǎn)了。1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配電機(jī)的組合，CLTC工況下純電續(xù)航超過200公里，綜合續(xù)航破1200公里。你說值不值？對(duì)比同價(jià)位的純?nèi)加蛙嚕@個(gè)續(xù)航數(shù)據(jù)確實(shí)打在了用戶癢處。特別是對(duì)那些既想要豪華品牌背書，又不想被里程焦慮困擾的人群來說，200公里純電基本能覆蓋一周的城市通勤。

外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了EX90的電動(dòng)化風(fēng)格，封閉式前格柵加分體式”雷神之錘”大燈，第一眼看上去就知道這不是傳統(tǒng)燃油車。無框車門和隱藏式門把手的加入，讓整車科技感更強(qiáng)。不過說實(shí)話，這套設(shè)計(jì)語言雖然很沃爾沃，但在路上的辨識(shí)度可能不如寶馬X5那么強(qiáng)烈。對(duì)于追求低調(diào)奢華的用戶來說這是優(yōu)點(diǎn)，但想要回頭率的朋友可能會(huì)覺得不夠張揚(yáng)。

價(jià)格預(yù)測(cè)方面，40到50萬的區(qū)間基本鎖定?？紤]到沃爾沃的品牌溢價(jià)能力和SMA架構(gòu)的技術(shù)含量，這個(gè)定價(jià)不算激進(jìn)。關(guān)鍵是沃爾沃能不能把性價(jià)比做出來。畢竟同價(jià)位的理想L7已經(jīng)把智能化和空間做到了極致，寶馬X5插混版的品牌力和駕駛質(zhì)感也有口皆碑。XC70想要分一杯羹，光靠續(xù)航優(yōu)勢(shì)可能還不夠。

從品牌策略角度看，XC70承擔(dān)著沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型的重任。SMA和SPA2雙架構(gòu)并行，說明沃爾沃在純電和混動(dòng)兩條路線上都不想落后。這種求穩(wěn)的策略很符合沃爾沃一貫的風(fēng)格，但在新能源市場(chǎng)變化這么快的當(dāng)下，求穩(wěn)有時(shí)候也意味著錯(cuò)失先機(jī)。9月上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，正好趕上傳統(tǒng)的金九銀十銷售旺季，但也要面對(duì)年底各家新車扎堆上市的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

潛在的爭(zhēng)議點(diǎn)主要集中在幾個(gè)方面。首先是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，雖然有電機(jī)加持，但面對(duì)中大型SUV的車重，動(dòng)力表現(xiàn)能否讓人滿意還要打個(gè)問號(hào)。其次是沃爾沃在智能化方面的表現(xiàn)，國產(chǎn)新勢(shì)力已經(jīng)把智駕體驗(yàn)做得相當(dāng)成熟，傳統(tǒng)豪華品牌在這方面的追趕速度決定了市場(chǎng)接受度。最后就是供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，寧德時(shí)代的電池供應(yīng)倒是靠譜，但整車的交付能力和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能否跟上，這些都是現(xiàn)實(shí)問題。

XC70的出現(xiàn)，某種程度上反映了豪華品牌在新能源時(shí)代的焦慮和機(jī)遇。沃爾沃選擇了一條相對(duì)保守但更符合品牌調(diào)性的路線，究竟能不能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，還得看最終的產(chǎn)品力和市場(chǎng)表現(xiàn)。你覺得這樣的XC70，能讓沃爾沃在混動(dòng)豪華SUV市場(chǎng)分到多大的蛋糕？