2025年8月，中國進(jìn)口汽車銷量僅43,572輛，同比下降14.3%。

2025年1-8月，累計(jì)進(jìn)口量同比下降 11.5%，至 369,338 輛。

Lexus

品牌格局：雷克薩斯壟斷榜首，鈴木爆發(fā)式增長

• 雷克薩斯（-3.1%）：雖同比微降，但仍以超 15,000 輛的銷量遙遙領(lǐng)先，持續(xù)壟斷品牌榜首；1-8 月累計(jì)銷量更同比大幅增長 6.2%，在低迷市場中展現(xiàn)出極強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力；
• 寶馬（+5.3%）：成為頭部品牌中少有的正增長者，穩(wěn)居第三，與雷克薩斯、奔馳共同維持 “前三陣營”—— 該排名與 1-8 月累計(jì)排名一致；
• 奔馳（-24.1%）：同比大幅下滑，但仍憑借基礎(chǔ)盤穩(wěn)居第二，高端進(jìn)口品牌頭部地位暫未動(dòng)搖；
• 保時(shí)捷（-28.3%）、路虎（-19.2%）：雖均同比下滑，但保時(shí)捷仍超越路虎，位列第四，兩者在超豪華進(jìn)口品牌中競爭激烈；
• 鈴木（+261.8%）：爆發(fā)式增長，同比增幅超 2 倍，連續(xù)兩個(gè)月躋身第十，成為進(jìn)口車市場最大黑馬；
• 豐田（+1%）：是前十品牌中除寶馬外唯一實(shí)現(xiàn)正增長的品牌，進(jìn)口車型需求保持穩(wěn)定。

車型榜單：雷克薩斯雙車型領(lǐng)跑，寶馬、豐田多款車型亮眼

• 雷克薩斯 ES（+0.7%）：逆勢增長，以超 10,000 輛的銷量蟬聯(lián)車型榜冠軍，進(jìn)口中大型轎車市場地位無可撼動(dòng)；
• 雷克薩斯 RX（+8.1%）：同比正增長，緊隨 ES 之后位列第二，雷克薩斯憑借 “ES+RX” 雙車型包攬前二，品牌車型矩陣優(yōu)勢凸顯；
• 奔馳 GLE（-39%）：雖同比大幅下滑，但環(huán)比回升至第三，高端進(jìn)口 SUV 市場仍有一定需求；
• 雷克薩斯 NX（-12.9%）、保時(shí)捷卡宴（-11%）：分列第四、第五，銷量降幅與市場整體水平基本持平，保持相對穩(wěn)定；
• 寶馬 4 系（+48.5%）：同比近 50% 增長，位列第六，成為高端進(jìn)口運(yùn)動(dòng)型轎車市場的核心增長點(diǎn)；
• 豐田蘭德酷路澤（+43.8%）：同比高增長，躋身第十，硬派越野進(jìn)口車型需求持續(xù)釋放；
• 其他亮點(diǎn)車型：寶馬 2 系（+150.5%）、迷你（+78.1%）、奔馳 CLE（+20.8%）均實(shí)現(xiàn)同比正增長，在細(xì)分市場中表現(xiàn)突出。

市場總結(jié)

8 月，中國進(jìn)口汽車市場延續(xù)下行趨勢，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)分化明顯：雷克薩斯憑借品牌力與產(chǎn)品矩陣壟斷頭部，寶馬、豐田少數(shù)品牌實(shí)現(xiàn)正增長。

未來，隨著國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)滲透，進(jìn)口車市場或進(jìn)一步向高端化、個(gè)性化轉(zhuǎn)型，具備獨(dú)特定位的進(jìn)口車型（如硬派越野、豪華運(yùn)動(dòng)車型）或成為支撐進(jìn)口車市場的關(guān)鍵力量。