北京
謝義陳欣姚陽 四川在線記者田姣資陽觀察 黃林龍
9月28日晚，隨著最后一方混凝土順利入模，成渝中線高鐵六標(biāo)跨度最大、安全風(fēng)險最高的控制性工程——跨渝蓉高速特大橋宣告合龍。至此，該標(biāo)段全部9聯(lián)連續(xù)梁均完成合龍，實現(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)貫通，為后續(xù)架梁、橋面系施工和無砟軌道鋪設(shè)打通了關(guān)鍵通道。
“跨渝蓉高速特大橋連續(xù)梁主跨128米，共計64個懸臂澆筑段，本連續(xù)梁采用全封閉式造橋機(jī)懸臂澆筑?！彼拇窐虺捎逯芯€六標(biāo)二分部技術(shù)負(fù)責(zé)人馬鑫表示，接下來，施工將由“局部突破”轉(zhuǎn)入“整體收官”的全新階段，在保障質(zhì)量和安全的前提下，進(jìn)一步加快工程建設(shè)。
記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)四川公司獲悉，在施工中，該公司創(chuàng)新引入全封閉造橋機(jī)懸臂澆筑技術(shù)，搭配智能同步控制系統(tǒng)平衡T構(gòu)彎矩；通過BIM技術(shù)將二維圖紙轉(zhuǎn)化為三維模型，讓施工交底更直觀；智能張拉壓漿、線形監(jiān)控、自動噴淋養(yǎng)護(hù)等系統(tǒng)的應(yīng)用，更實現(xiàn)關(guān)鍵工序的精準(zhǔn)管控，大幅提升建造質(zhì)效。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將大幅壓縮成渝兩地時空距離，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新的交通動能。
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