作為視障人士的生命線，盲道這套遍布全國的導(dǎo)航系統(tǒng)，如今卻因電動車占用、設(shè)計缺陷等問題，成了城市里最熟悉的陌生符號。那你知道盲道是如何引導(dǎo)盲人前進(jìn)的嗎？條形和點(diǎn)狀又有何不同？

現(xiàn)在開始我們今天的主題：熟悉又陌生的盲道。

盲文地磚

全國1700多萬視障人士中，僅有不到10%敢獨(dú)自出行，盡管盲道已覆蓋85%的城市主干道。但對于許多盲人來說，哪怕只是工作生活就近走數(shù)百米，甚至最多一兩公里的路盲道，就要面對可能隨時出現(xiàn)的幾十個障礙點(diǎn)。

不過這卻并不是盲道的問題，盲道磚的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，恰恰堪稱人類工程學(xué)的智慧結(jié)晶。它就像一個放大版的盲文被刻在地磚上，它只有兩種基本磚型，卻構(gòu)成了一套完整無聲的導(dǎo)航語言。其中條形引導(dǎo)磚有一道道凸起的條紋，這些條紋方向與行進(jìn)方向平行，提示安全直行。

而點(diǎn)狀警示磚，通過圓形凸點(diǎn)形成標(biāo)準(zhǔn)的9宮格布局。這種磚型專門用于提示路口、轉(zhuǎn)彎和臺階、障礙物等危險區(qū)域，為視障人士提供重要的安全警告。那么視障人士根本看不到形狀的區(qū)別，究竟是如何判斷盲道的呢？其實(shí)他們更多的是靠觸覺。

特殊感知

研究表明，盲人腳底的觸覺神經(jīng)密度是常人的3倍，通過特制鞋底，通常厚度小于3毫米就可以清晰的分辨磚型。

實(shí)測的一些數(shù)據(jù)也顯示，訓(xùn)練有素的視障人士能以在盲道上以0.5米每秒的速度穩(wěn)定行走，而且誤差小于15厘米，實(shí)際上已經(jīng)相當(dāng)于我們?nèi)粘Ｉ⒉降乃俣攘恕?/p>

而且更精妙的是輔助設(shè)計細(xì)節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)許多盲道磚體采用的都是亮黃色，對比度超過70%，雖然這對完全看不見的視障人士沒有任何作用，但往往更多敢于嘗試獨(dú)自出行的，恰恰是一些低視力人群，他們往往能夠隱約看到一個模糊的影子，這樣明亮的盲道就能為他們起到更好的引導(dǎo)。

當(dāng)然盲道還會在表面采用特殊的磨砂材質(zhì)提高防滑系數(shù)，從而確保在雨雪天仍然可以放心使用。不過視障人士感知盲道的方式，是多重感官的協(xié)同作戰(zhàn)。

除了通過腳掌識別磚塊紋路，利用合金盲杖輕敲地面，通過聲波傳導(dǎo)判斷材質(zhì)差異也是一種重要的方式。因此在多種感官的共同作用下，初級使用者只需要20小時培訓(xùn)，往往就能達(dá)到基本識別的能力。

盲杖妙用

不過對于視障人士來說，盲道只是更加錦上添花的存在，盲杖才是輔助前進(jìn)的必備之物。在沒有盲道的區(qū)域，盲杖就成為了視障人士的延伸感官。這根看似簡單的工具，實(shí)則有精密的科學(xué)原理。

通過探測三角區(qū)原理視障人士能夠快速定義了安全范圍，基本方法就是以使用者為圓心，在半徑1.2米的扇形區(qū)域進(jìn)行鐘擺式掃描，頻率為2至3次一秒，如果沒有碰到任何障礙和阻擋，那就可以同步確定前方為安全區(qū)，直接向前行走。

而且視障人士在使用盲杖時，一般是讓杖尖觸地角度為45°，從而能夠提供最優(yōu)的反彈力感知。而且他們對環(huán)境聲音的解讀能力超強(qiáng)，通過杖尖回聲，有經(jīng)驗(yàn)的使用者能夠判斷出多種路面情況，比如柏油路是沉悶聲，地磚是清脆聲，水洼會有濺水聲，與障礙物相碰會有撞擊感。

但是盲杖也有天然局限，就是無法探測懸空的障礙，如果有違規(guī)伸出的廣告牌，就非常危險。這也是盲道價值無法被完全替代的關(guān)鍵原因。

現(xiàn)實(shí)困境

不過現(xiàn)實(shí)的問題卻是我國約有視障人士約1731萬，但城市街頭難見他們身影的原因，就是盲道系統(tǒng)的多重失效。

最直接的就是盲道本身在設(shè)計上就存在缺陷，許多盲道在路口無坡化處理，容易形成“斷頭路”；還有的盲道與樹木、路燈桿精準(zhǔn)碰撞，甚至還曾出現(xiàn)過百米盲道35個直角彎的魔幻設(shè)計，嚴(yán)重影響了使用效果。

當(dāng)然這些都可以整改，但更重要的是占用亂象觸目驚心。即便是一線城市盲道，完好率一般也僅有42%左右。

而主要的占用物就包括共享單車、機(jī)動車違停，以及街邊商鋪的延伸經(jīng)營，這些占用行為嚴(yán)重影響了盲道的使用功能。

其實(shí)根據(jù)觸覺記憶效應(yīng)的研究發(fā)現(xiàn)，視障人士對常走路線會形成肌肉記憶，這就類似駕駛員的車感。

這也是為什么盲道的連續(xù)性如此重要，如果中斷5米以上就需要視障人士重新建立路徑記憶。但現(xiàn)實(shí)是許多盲道往往是不能相連的，也進(jìn)一步給盲人出行增加了困難。

所以我們真心希望社會與個人共同維護(hù)盲道的暢通。