又是一年國慶長假，小紅書上到處都是自駕快樂出游的攻略，你是否也在蠢蠢欲動？

但打開App做路線規(guī)劃時，會發(fā)現(xiàn)，無論百度地圖還是高德，相比以往，功能越來越繁冗。

比如，高德地圖開屏很快，但是界面上不僅有兩個高德掃街榜的入口，還有打車、訂酒店、火車票機(jī)票甚至天氣的板塊；

而如果你點開“更多工具”，像是團(tuán)購的“超劃算”、代駕、租車、秒送甚至買新能源車、買房租房都能找到入口，讓人懷疑自己點開個啥軟件。

百度地圖更夸張，開屏就是一個搖動手機(jī)就跳轉(zhuǎn)的5秒廣告，進(jìn)去也有跟高德PK的“愛去榜”，頂部滾動著廣告位，底部TAP還有訂酒店、打車，點開“更多”，除了上面高德提到的功能，你甚至還能找它借錢。

誰會在導(dǎo)航地圖上借錢？

1、2圖為高德，3、4圖為百度

為了新增這些功能，地圖App的容量也越來越龐大。經(jīng)黑板君查詢，近年百度地圖安卓安裝包的容量，從2020年的87MB，增至如今的229MB；而高德地圖也從2020年的120MB，增長到如今的190MB。

所以，為啥說免費的是最貴的。這些功能，用戶真的需要嗎？

據(jù)2024年艾媒咨詢調(diào)研，中國網(wǎng)民使用地圖App最多的前五個功能為確定出行路線（34.51%）、行車導(dǎo)航（32.21%）、實時路況查詢（31.44%）、公交查詢（29.91%）和周邊搜索（27.15%）。

這些功能里面沒有買車，沒有團(tuán)購，也沒有借錢。

那為什么廠商要把地圖App越做越復(fù)雜？

01

曾經(jīng)，它們也很輕盈

如今這些功能繁多、UI繁瑣的地圖App，曾經(jīng)也很簡潔、輕盈。

2000年后，傳統(tǒng)功能手機(jī)開始向智能手機(jī)轉(zhuǎn)變，諾基亞塞班系統(tǒng)、微軟Windows Mobile系統(tǒng)都可以開始安裝地圖軟件，不過受限于機(jī)能，功能還非?；A(chǔ)、體驗也很卡頓。

當(dāng)時，大行其道的是車載導(dǎo)航系統(tǒng)，凱立德、四維圖新、道道通、高德地圖等等都是佼佼者，導(dǎo)航、甚至地圖更新都要收費，而且更新還得去4s店，非常不方便。

2005年成立的百度地圖，本來不溫不火。

隨著2010年蘋果與安卓智能手機(jī)市場爆發(fā)，百度地圖開始陸續(xù)增加3D地圖、實時路況和衛(wèi)星圖功能，在2013年宣布百度導(dǎo)航永久性免費。

隨后，高德地圖也跟隨免費。此前高德的人工導(dǎo)航服務(wù)還按照30元/180天和60元/360天的標(biāo)準(zhǔn)收費。

免費搶占市場的打法，加上它們那時夠用的功能和當(dāng)時的手機(jī)性能適配，讓高德地圖和百度地圖快速成為市場前兩名，而其他收費的對手基本出局。

但天下沒有免費的午餐。

在導(dǎo)航免費后，2013年下半年百度地圖迅速接入百度收購的糯米團(tuán)購業(yè)務(wù)，參戰(zhàn)當(dāng)年的百團(tuán)大戰(zhàn)。隨后糯米團(tuán)購還發(fā)布了基于百度大數(shù)據(jù)的美食排行榜。

圖源：官方2015年廣告

高德地圖也在2014年被阿里巴巴斥資11億美元收購。其時，百度地區(qū)市場份額高達(dá)65.2%，而高德地圖僅為20.8%。

高德為了破局，俞永福決定，發(fā)力導(dǎo)航體驗，三年內(nèi)不考慮商業(yè)化目標(biāo)。2016年10月，高德地圖的日活超過了百度地圖，成為行業(yè)第一。

到了如今，可以看到，曾經(jīng)輕盈的百度地圖和高德，也在風(fēng)口變幻、市場地位變化、平臺戰(zhàn)略等節(jié)點不斷增加功能，成了如今這個模樣。

互聯(lián)網(wǎng)公司如何看待？

02

平臺需要“大而全”

不乏有人對比中美兩個互聯(lián)網(wǎng)大國的軟件生態(tài)。

其中一個特點是，美國的工具化軟件更多，而中國的軟件更偏向“大而全”。

這本質(zhì)是兩種商業(yè)模式，并沒有優(yōu)劣之分。

美國的軟件生態(tài)更簡單，如音樂軟件Spotify就做好歌單和算法，靠廣告賺錢就好了；像WhatsApp，也是做好聊天和支付就夠。

馬斯克收購?fù)铺睾筮€要求精簡App體積。

在蛋糕劃分清晰的存量市場，用戶也是習(xí)慣了要干啥事就用啥App。

而在國內(nèi)，不僅是地圖App，你可以看到社交軟件不僅能聊天、支付，還能玩手機(jī)，看直播，買東西……

曾經(jīng)主打干凈的夸克瀏覽器，也融入了AI、網(wǎng)盤、小說等入口……

B站上除了看視頻看直播，你也可以玩游戲、買谷子、買演唱會門票……

圖源：APP截圖

2010年前后曾有個說法，“要拿到移動互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的最后一張門票”。

有人認(rèn)為是瀏覽器，有人認(rèn)為是門戶網(wǎng)站，甚至有人認(rèn)為是智能電視或者機(jī)頂盒。

門票是啥？

是入口，就像你家大門一樣，站在門口只能伸只手進(jìn)去，但如果能走進(jìn)大門，進(jìn)了屋內(nèi)啥都可以了。

而很多互聯(lián)網(wǎng)公司爭搶門票，靠著燒錢搶用戶，贏麻了過后，再來考慮盈利模式。

這就會產(chǎn)生一些可能讓用戶感覺體驗下滑的情況。當(dāng)然，用戶也沒有什么選擇的余地，因為其他對手已經(jīng)掛了。

現(xiàn)在的大廠，內(nèi)部產(chǎn)品眾多，團(tuán)隊也多，一個產(chǎn)品跑起來了過后，恨不得把家里所有業(yè)務(wù)都放上去。

到底有多少新功能是奔著用戶體驗與需求去的？

回歸主題，面對囊腫的百度、高德地圖，你似乎也可以換成更為簡潔的騰訊地圖，又或者是華為地圖。

但由于用戶數(shù)量差距太大，你可能又會擔(dān)心導(dǎo)航信息是否精準(zhǔn)。

也許有人說，新車的車機(jī)版地圖沒廣告，功能也挺實用。但其實里面不少功能更新、維護(hù)，都需要廠商付費給地圖廠商的。

當(dāng)你付費了，突然就能享受優(yōu)秀的用戶體驗了。

另外，到了旅游地，咱們還是離不開手機(jī)的地圖APP，進(jìn)行步行/騎行導(dǎo)航，該忍還得忍。

長遠(yuǎn)來說，即使新的龍頭出現(xiàn)，是否也會重蹈覆轍？比如某瀏覽器，出來的時候主打輕巧、簡潔，如今你甚至可以在上面做PPT。

不過，說句實話，在地圖軟件上借錢，這也多少有點離譜了。