魏建軍這席話，戳中了中國汽車的要害

剛看完央視《對話》對魏建軍的專訪，60 歲的老魏還是那股實(shí)在勁兒，沒講半句虛頭巴腦的漂亮話，卻句句說到了車迷心坎里。在當(dāng)下車企卷流量、拼降價的浮躁氛圍里，這樣的掌舵人太稀缺了。

最讓人印象深刻的是他提出的 "四不為" 原則：不被資本裹挾、不做過度營銷、不逐短期利益、不損產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

這話說出來容易，做起來太難了?，F(xiàn)在有的車企把精力全放在造噱頭、炒訂單上，可長城卻在悶頭搞研發(fā)，連續(xù)三年研發(fā)投入超百億，建了環(huán)境風(fēng)洞、碰撞試驗(yàn)等一堆尖端試驗(yàn)室，2.3 萬名工程師撐起了技術(shù)底盤，平均每 4 個員工里就有一個工程師。這種 "不飄" 的定力，在行業(yè)里真的少見。

老魏的眼光早就跳出了單一技術(shù)路線的局限。別人都在扎堆搞純電，他卻堅(jiān)持 "四化" 戰(zhàn)略里的 "新能源多元化"，混動、純電、氫能齊頭并進(jìn)，連 V8 發(fā)動機(jī)都咬牙自研了出來。

更讓人興奮的是，他在節(jié)目里明確說要造中國真正的超跑，計劃明年年底就推出。要知道超跑是汽車工業(yè)的 "硬骨頭"，材料、電控這些核心技術(shù)跟不上根本啃不動，這哪是秀肌肉，分明是對自家產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力的底氣。

他對全球化的理解也特別透徹，說 "不是簡單出口，是要品牌和產(chǎn)業(yè)鏈真正扎下去"。這話可不是空話，長城已經(jīng)在泰國、巴西建了 3 個全工藝整車廠，巴西工廠竣工時總統(tǒng)盧拉都去簽名了，海外渠道超 1400 家，全球用戶更是突破 1500 萬。這種 "生態(tài)出海" 比單純賣車格局大太多，是真把中國汽車的競爭力帶向世界。

更難得的是他的經(jīng)營哲學(xué)。別的老板張口閉口都是銷量 KPI，老魏卻把 "用戶滿意" 和 "員工過上好日子" 當(dāng)成核心目標(biāo)。

他說銷量排名可以波動，但價值共享不能打折。這種不盲目沖量的思路，反而讓長城在越野市場站穩(wěn)了腳跟，還建立了專屬的越野分級體系，把別人不重視的細(xì)分市場做透了。

現(xiàn)在的老魏還是個 "網(wǎng)紅 CEO"，親自直播智能駕駛、跑敦煌拉力賽、參加馬拉松，不是為了博眼球，而是真心在為中國汽車文化發(fā)聲。他在節(jié)目里反復(fù)說 "不能飄"，這話太實(shí)在了。造超跑也好，搞全球化也罷，都需要這種腳踏實(shí)地的耐心。

看完節(jié)目真心覺得，中國汽車不缺會算賬的 "生意人"，缺的是老魏這樣有定力的 "造車人"。

他說再努力 20 年，中國說不定能貼上汽車強(qiáng)國的標(biāo)簽。這話讓人熱血沸騰 —— 如果更多車企能像長城這樣，不迎合潮流、不急于求成，扎根技術(shù)、敬畏產(chǎn)業(yè)，那中國汽車的未來真的穩(wěn)了。