進(jìn)入“十四五”以來，廣東高鐵建設(shè)“進(jìn)度條”持續(xù)刷新：廣汕高鐵與梅龍高鐵相繼建成通車、汕汕高鐵汕頭至汕頭南段計(jì)劃年底通車、廣州南站至廣州站聯(lián)絡(luò)線開工建設(shè)……自武廣高鐵開工至今，短短十余年間，廣東已擁有京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廈深鐵路、贛深高鐵等多條時(shí)速200—350公里不等的高速干線，總里程突破3000公里，位居全國前列，“市市通350公里高鐵”目標(biāo)近在咫尺。四通八達(dá)的軌道網(wǎng)絡(luò)不僅把珠三角1小時(shí)生活圈擴(kuò)展到粵東、西、北。

就在國慶黃金周前夕，廣東高鐵版圖上再添濃墨重彩的一筆：2025年9月30日10時(shí)，一列黃色檢測車從廣州白云站緩緩駛出，一路向西奔向新興南站，標(biāo)志著廣湛高鐵廣州至新興南段正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。至此，全長401公里的廣湛高鐵全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，離開通運(yùn)營僅一步之距。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”沿海客運(yùn)大通道的關(guān)鍵段落，也是廣東省迄今為止自主投資建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路項(xiàng)目。線路東起廣州白云站，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名，終至湛江北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比高達(dá)76.8%，包含190座橋梁、50座隧道，先后穿越湛江灣海底隧道、向前隧道、佛山特大橋等重難點(diǎn)工程，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“最穿越南海之濱的高速絲帶”。項(xiàng)目建成后，廣州中心城區(qū)到湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)10分壓縮至1小時(shí)30分以內(nèi)，粵西三市——陽江、茂名、湛江將同步邁入粵港澳大灣區(qū)“一個(gè)半小時(shí)高鐵圈”，時(shí)空距離瞬間“折疊”。

所謂聯(lián)調(diào)聯(lián)試，是指鐵路部門在靜態(tài)驗(yàn)收合格后，采用高速綜合檢測列車、重聯(lián)動(dòng)車組、貨物試驗(yàn)列車等多種車型，對軌道、接觸網(wǎng)、信號、通信、振動(dòng)噪聲、客運(yùn)服務(wù)等近20個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行拉網(wǎng)式測試與精調(diào)，持續(xù)驗(yàn)證列車在不同速度等級下的安全性、平穩(wěn)性和設(shè)備匹配性，直至整體性能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)國鐵廣州局介紹，廣湛高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試將分階段逐級提速，最高測試速度達(dá)385公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)持續(xù)2個(gè)月，隨后轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)、初步驗(yàn)收和安全評估環(huán)節(jié)。若一切順利，線路可于2026年春節(jié)前后正式載客運(yùn)營。

而對于旅客最關(guān)心的票價(jià)，按照廣東近年開通的梅龍高鐵、廣汕高鐵定價(jià)“0.61元/公里、0.71元/公里”測算，廣湛高鐵全程401公里，二等座票價(jià)大概率落在320—360元區(qū)間，一等座約510—570元，商務(wù)座或突破千元，與廣州南至湛江西既有深湛鐵路200元左右的二等座票價(jià)相比，漲幅超過50%。不過，考慮到時(shí)間成本折半、舒適度提升及未來浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制，或許經(jīng)常往返穗湛的商務(wù)、探親、旅游等人士會對此“愿意買單”。

廣湛高鐵的加速到來，不僅意味著廣東沿海高鐵“瓶頸”即將被徹底打通，更將重塑北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊。一方面，廣州高端制造、金融、數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)可沿高鐵快速向粵西輻射，帶動(dòng)陽江風(fēng)電、茂名石化、湛江鋼鐵、巴斯夫、中科煉化等巨無霸項(xiàng)目形成“港—鐵—產(chǎn)”聯(lián)動(dòng)；另一方面，海南自貿(mào)港、北部灣港口群與珠三角港口群將借助廣湛高鐵實(shí)現(xiàn)“陸?？铡倍嗍铰?lián)運(yùn)，為“一帶一路”南向通道再添強(qiáng)勁引擎。

同時(shí)，廣湛高鐵在江門、陽江、茂名等地預(yù)留了銜接深南高鐵、合湛高鐵、湛海高鐵的聯(lián)絡(luò)線，未來可直達(dá)南寧、海口、昆明等地，粵西“節(jié)點(diǎn)”價(jià)值將進(jìn)一步凸顯。從“綠皮車”到“和諧號”，再到今天的“復(fù)興號”，廣東鐵路用二十載光陰完成了從追趕者到領(lǐng)跑者的跨越；而今，隨著廣湛高鐵進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，粵西人民“一早廣州喝早茶，中午湛江吃海鮮”的夢想終將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。