安東內(nèi)利的F1處子賽季有著令人驚艷的開(kāi)端，然而在進(jìn)入歐洲主戰(zhàn)場(chǎng)之后，他卻迅速陷入低潮。梅奔車(chē)隊(duì)認(rèn)為意大利車(chē)手的情況，是遭受現(xiàn)代F1排位賽"殘酷且毫無(wú)寬容度"的本質(zhì)所打擊。

雖然開(kāi)幕站澳洲站由于底板受損僅取得第16的排位，但安東內(nèi)利在后續(xù)的排位賽表現(xiàn)一路走高，從中國(guó)站的第八進(jìn)步到邁阿密站的第三。年僅19歲的小將還在邁阿密站的沖刺賽排位賽中奪得桿位，成為了F1史上最年輕的桿位得主(不限賽事形式)。

后來(lái)安東內(nèi)利雖然在加拿大站排位賽中取得了第四，但隨著F1返回歐洲，他的成績(jī)卻急遽下滑，比利時(shí)站更只拿到第19的起跑排位。不過(guò)暑休之后，他的狀態(tài)有所回升，排位從荷蘭的第11提升到主場(chǎng)意大利站的第六，再到阿塞拜疆站的第四。

梅奔車(chē)隊(duì)賽道面工程總監(jiān)Andrew Shovlin在回顧安東內(nèi)利的處子賽季時(shí)表示，他也對(duì)他們?cè)贗mola賽道的比賽中所導(dǎo)入，隨后又被他們移除的失敗后懸吊升級(jí)感到"困惑"，他進(jìn)一步解釋了排位賽中車(chē)手間的差距之小對(duì)安東內(nèi)利產(chǎn)生的影響。

Shovlin在接受多家媒體采訪時(shí)說(shuō)：「我們非常確定那項(xiàng)升級(jí)讓賽車(chē)變得更難駕馭，雖然在某些特定的場(chǎng)地，比如說(shuō)蒙特婁的比賽，它確實(shí)增強(qiáng)了賽車(chē)性能。但在像是奧地利和銀石的比賽卻是弊大于利，所以將其移除，對(duì)兩位車(chē)手都有幫助?！?/p>

「而這對(duì)年輕的Kimi來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是令人困惑的。要是我們回顧季初的比賽，他所取得的積分幾乎都是在這個(gè)時(shí)候拿下的，表現(xiàn)比我們的預(yù)期要好得多?！?/p>

「但當(dāng)你這么快把一個(gè)車(chē)手引進(jìn)F1，他的路途肯定會(huì)遭遇一些坎坷。在歐洲主戰(zhàn)場(chǎng)的賽程中，他發(fā)現(xiàn)要在排位賽表現(xiàn)出色變得越來(lái)越困難?！?/p>

「這是因?yàn)榕盼怀煽?jī)的差距縮小了，現(xiàn)今的排位賽是個(gè)相當(dāng)殘酷且毫無(wú)寬容度的環(huán)節(jié)。再加上他好幾次在自由練習(xí)中犯錯(cuò)，失去評(píng)估、調(diào)整賽車(chē)的機(jī)會(huì)，甚至陷入碎石堆中提早收工?！?/p>

「不過(guò)你還是可以看到賽季前半段，他在一些比賽的排位賽中有著出色的表現(xiàn)，正賽中也有非常強(qiáng)勢(shì)的發(fā)揮，比如說(shuō)在墨爾本的雨戰(zhàn)中拿下第四。所以我們只需要和他一起努力，找回當(dāng)初那種自在駕馭賽車(chē)的感覺(jué)?！?/p>

「不過(guò)排位賽中，當(dāng)你難以擺脫Q1遭到淘汰時(shí)，所承受的壓力會(huì)更大，讓你更難以闖進(jìn)Q2，而你還得為Q3保留輪胎來(lái)應(yīng)付最終的對(duì)決。」