這次國慶大假期，服務區(qū)電車充電又上熱搜了。

有車主為了搶充電樁大打出手，有人拿到的排隊號碼前面有太多人等待，等3小時才能充1小時電。

這種場面，任誰看起來都心里發(fā)抖，電車以后還能不能買了？

所以我們今天就算個總體賬，也算是兩害相權取其輕吧?？纯措娷嚻綍r帶給我們的便利多，還是上高速公路時給我們帶來的麻煩更大。

如果是長假出行，電車充電確實是一道坎。尤其是五一，十一和春節(jié)，盡管服務區(qū)想了各種各樣辦法，但排隊的現象不可能消除，畢竟車實在是太多了。

可除了這三個長假之外，電車平時用起來是真香，我們來算一筆賬就知道了。

家用充電樁谷電價格大約是每度電3毛錢，百公里電耗15度左右，相當于每公里4分5毛錢。

就算在公用充電樁充電，一度電也就一塊5毛錢，每公里合計兩毛多錢，相比較油車百公里8個油，每公里6毛錢來說，確實電車特別省錢。

而為了省這些錢，我們到底值不值得忍受長假出行的折磨呢？

我們假設每位用戶每年開車1.5萬km，用電車在家充電的話，電費為675元，在公用樁充電為3150元。

如果是開油車，年成本約為9590元，因此若用電車的話，每年能節(jié)約6000塊到9000塊。

可是長假出行呢，假如我們每年這三次長假都長途出行，每次多花3小時排隊充電，每年會多花9個小時，省下的錢相當于每小時賺了600~1000元。

這么一算，好像排隊充電也沒什么大不了吧。畢竟當今社會，有幾個人能每小時賺600~1000元呢？

更何況現在不少電車續(xù)航里程已超過600km，快充技術也在進步?，F在節(jié)假日還比較擠，是因為有些電車確實速度太慢，而隨著技術進步，這一切都可以解決。

咱現在看電車車主在高速公路上苦苦掙扎等待，但你卻忘了，人家只不過是難受一會罷了，絕大多數情況下都特別舒服，最起碼比燃油車車主要舒服太多了。

更何況，也不可能所有長假全部出行吧，絕大多數就是出行一個春節(jié)長假，五一和十一再選擇一個其中一個，甚至一個都不選擇。平均下來每個長假，每人一年能出行一次就算不錯了。

所以咱今天就是兩害相權取其輕，電車的省錢就是實實在在的，而充電困難只是暫時性的。

如果你更看重日常節(jié)省，駕駛體驗和環(huán)保，那么電車還是你的最佳選擇。