平臺(tái)經(jīng)濟(jì)在今天，越來(lái)越重要。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)在今天已經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)成為新就業(yè)形態(tài)吸納勞動(dòng)力的重要渠道，成了靈活就業(yè)的最大蓄水池。

截至2024年10月，全國(guó)已經(jīng)核發(fā)網(wǎng)約車(chē)駕駛員證748.3萬(wàn)本，這意味著登記在冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)已經(jīng)高達(dá)748萬(wàn)人，而這七百萬(wàn)多人當(dāng)中，又以中年人居多。

中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心最近發(fā)布了一份名為《城市出行的就業(yè)韌性：網(wǎng)約車(chē)司機(jī)就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)》的報(bào)告也揭示了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的特征。

這份報(bào)告基于13個(gè)省市和5400多位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的調(diào)查。該報(bào)告顯示，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的平均年齡約為40歲，整體呈現(xiàn)“中年化”特征；月均收入則為7623元，在六類(lèi)藍(lán)領(lǐng)職業(yè)中位居第二，他們?nèi)站诰€10小時(shí)占比最高，而其中有高達(dá)六成司機(jī)是家庭的唯一收入來(lái)源。

中年人、家庭唯一收入來(lái)源、日均在線10小時(shí)，這些數(shù)據(jù)背后，都是一位中年人難以承受之痛。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)其實(shí)非常明顯。他們作為新藍(lán)領(lǐng)的代表，與傳統(tǒng)的藍(lán)領(lǐng)職業(yè)形成了鮮明的對(duì)比。這群中年人依托數(shù)字平臺(tái)，從事城市出行服務(wù)工作，對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能要求都要高于傳統(tǒng)的藍(lán)領(lǐng)。

而在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)中，有高達(dá)九成司機(jī)曾有制造業(yè)、建筑業(yè)或個(gè)體經(jīng)營(yíng)等工作經(jīng)歷，職業(yè)經(jīng)歷多元化且流動(dòng)性強(qiáng)，而平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，也為他們提供了職業(yè)轉(zhuǎn)型的新通道。

這是新的職業(yè)通道，但他們的生活由此變得更好了嗎？

不一定。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體總體上仍然以中年男性為主，平均年齡39.8歲，與我國(guó)勞動(dòng)力的平均年齡接近。男性占絕對(duì)多數(shù)，女性司機(jī)目前占比還不到10%，但比例也呈逐年上升趨勢(shì)。

在教育背景上，超過(guò)六成的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)最高學(xué)歷為高中及以下，這意味著網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)仍然還是以中低學(xué)歷勞動(dòng)者為主。

月均7000多元的收入，是中年人選擇網(wǎng)約車(chē)的主要原因。和傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)工作比起來(lái)，網(wǎng)約車(chē)不需要太強(qiáng)的體力勞動(dòng)，收入也比一般性進(jìn)廠更高，疊加門(mén)檻低，近年來(lái)從事網(wǎng)約車(chē)的人也在暴漲，多地都曾發(fā)布過(guò)市場(chǎng)飽和的通知。

而在月均7000多元的收入背后，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)盡管算不上體力勞動(dòng)，但也絕對(duì)不輕松。

從工作時(shí)間來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)日均在線時(shí)長(zhǎng)平均值為6.41小時(shí)，分布峰值出現(xiàn)在大約10小時(shí)附近，這意味著大多數(shù)司機(jī)的日均在線時(shí)長(zhǎng)都集中在10小時(shí)左右，另外還有0.59%的司機(jī)日均在線時(shí)長(zhǎng)超過(guò)15小時(shí)。

如此高的在線時(shí)長(zhǎng)，和他們的收入相比，其實(shí)并不是成正比的。

這筆賬其實(shí)很好算，現(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē)幾乎都是清一色新能源汽車(chē)，這意味著他們幾乎沒(méi)有休息日，日均在線10小時(shí)，每個(gè)月工作30天，3000個(gè)小時(shí)換來(lái)7600元的月均收入，這意味著他們每個(gè)小時(shí)只值2.5元，沒(méi)錯(cuò)，這不是美元。

樂(lè)觀來(lái)看，即便網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們每周休息一天，一個(gè)月減去100個(gè)小時(shí)的在線時(shí)長(zhǎng)，那么他們一個(gè)小時(shí)也只能夠換來(lái)2.6元。

更樂(lè)觀一點(diǎn)，如果網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們選擇雙休，一個(gè)月休息八天（對(duì)全職司機(jī)來(lái)說(shuō)不太可能），那就是200個(gè)小時(shí)，那么在線一個(gè)小時(shí)也只有2.7元的收入。

雖然平均到在線小時(shí)收入偏低，但這份工作的天花板依然足夠高，理論上在線時(shí)間越長(zhǎng)，能夠接到的訂單也就越多，自然收入也就越高。

如果運(yùn)氣好月收入上萬(wàn)的話(huà)，就能夠超過(guò)全國(guó)90%的人，但月入上萬(wàn)在網(wǎng)約車(chē)行當(dāng)里，仍然是極少數(shù)人。

更長(zhǎng)的勞動(dòng)時(shí)間，換來(lái)和過(guò)去差不多或高一些的收入，這也是今天絕大多數(shù)中年人的現(xiàn)狀。

在《城市出行的就業(yè)韌性：網(wǎng)約車(chē)司機(jī)就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)》報(bào)告里，高達(dá)62.8%的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)是家庭唯一的就業(yè)人員，背負(fù)了較大的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，這也能夠解釋?zhuān)瑸槭裁淳W(wǎng)約車(chē)司機(jī)每天在線時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)。

另外還有超過(guò)一半的司機(jī)是家庭唯一或主要收入來(lái)源，其中還有八成家庭處于財(cái)務(wù)壓力偏重狀態(tài)，這也促使他們傾向于選擇可以即時(shí)結(jié)算、時(shí)間彈性強(qiáng)的網(wǎng)約車(chē)職業(yè)。

更累的工作，也意味著更高的收入。

報(bào)告顯示，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)月均收入為7623元，而一線城市日均上線時(shí)間大于8小時(shí)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，平均月收入則為11557元，和其他藍(lán)領(lǐng)職業(yè)相比，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的收入滿(mǎn)意度較高。

但和其他行業(yè)一樣，網(wǎng)約車(chē)也面臨著供給過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。

2024年全國(guó)持證司機(jī)達(dá)748.3萬(wàn)人，和2020年相比暴漲159%，與此同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)的月均訂單卻只增長(zhǎng)了38.3%，在訂單增長(zhǎng)38%，司機(jī)卻增長(zhǎng)159%的情況下，司機(jī)們的月均收入還有可能被進(jìn)一步拉低。

一個(gè)增長(zhǎng)有限的市場(chǎng)，遇上了增長(zhǎng)無(wú)限的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，分配減少也是必然的結(jié)果。

十年前，我們就已經(jīng)有了中年危機(jī)的概念，十年后的今天，中年危機(jī)仍然普遍存在，但它卻以另一種方式正在消解。

網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)、快遞的出現(xiàn)，這類(lèi)低門(mén)檻的職業(yè)對(duì)年齡幾乎沒(méi)有太強(qiáng)的要求，一些城市對(duì)網(wǎng)約車(chē)的門(mén)檻甚至已經(jīng)提高到了65歲，這也導(dǎo)致在其他行業(yè)因?yàn)槟挲g問(wèn)題難就業(yè)的中年人，開(kāi)始扎堆涌入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。

中年危機(jī)以另一種方式在被消解，但也以另一種方式繼續(xù)存在。

平均年齡40歲，當(dāng)網(wǎng)約車(chē)成了中年人的主戰(zhàn)場(chǎng)，危機(jī)只不過(guò)是以另一種方式存在。

越來(lái)越大的經(jīng)濟(jì)壓力，家庭唯一收入來(lái)源，日均在線10個(gè)小時(shí)，這些因素都足以壓垮一個(gè)成年人，但唯一壓不倒的，就是中年人。

時(shí)光荏苒，我們不斷前行，最終每個(gè)人都會(huì)步入中年，也都會(huì)變老，而屆時(shí)等待我們的，不應(yīng)該是各種危機(jī)，適當(dāng)?shù)膲毫梢远酱偃藗兦斑M(jìn)，而過(guò)大的壓力，則會(huì)令人止步不前。

致敬每一位中年人。

end.