特斯拉 Q3 交付炸了！49.7 萬輛創(chuàng)紀(jì)錄，這是瘋卷還是下大棋？

剛刷到特斯拉 Q3 的交付數(shù)據(jù)，直接看傻了！10 月 2 號公布的報告里，全球交付量干到 497099 輛，不僅刷新了自己去年 Q4 的紀(jì)錄，還遠超市場預(yù)估的 43 萬多輛，盤前股價直接漲超 3%，逼近歷史新高，這實力是真能打。

先拆解下數(shù)據(jù)，Model 3/Y 還是絕對的頂梁柱，三季度交付 481166 輛，占了總交付量的 96.8%，幾乎撐起了整個盤子。

其他車型比如 Cybertruck 交付 15933 輛，雖然占比不高，但也算穩(wěn)步爬坡。更驚喜的是儲能業(yè)務(wù)，裝機量飆到 12.5 吉瓦時，上海儲能工廠 9 月單月交付就破 9 萬臺，中國市場賣了 7.1 萬 +，環(huán)比漲 25%，看來能源這塊真是悶聲發(fā)大財。

有意思的是，這波爆發(fā)剛好趕上新款 Model 3 煥新版上市。新車 23.55 萬起售，外觀改了全黑車標(biāo)，加了前保險杠攝像頭，還新增了星空灰、烈焰紅兩種車漆。

內(nèi)飾終于有氛圍燈了，后排加了 8 英寸液晶屏，能調(diào)空調(diào)、放視頻，甚至配了遠端安全氣囊，懸架也重新調(diào)校過，舒適性比老款強不少。不過剛上市 20 天，長續(xù)航版就降了 1 萬，從 26.95 萬跌到 25.95 萬，看來國內(nèi)新能源車競爭太激烈，特斯拉也得靠降價搶市場。

但亮眼數(shù)據(jù)背后也藏著隱憂。比如中國市場其實沒那么樂觀，今年 1-7 月特斯拉在華銷量同比跌了 13.6%，歐盟市場 7 月更是暴跌超 40%。

小米 SU7 這些本土車型太能打，不管是智能化還是續(xù)航都追上來了，特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢沒以前那么明顯了。而且 Q3 的爆發(fā)可能受美國稅收優(yōu)惠到期前集中下單的影響，接下來第四季度能不能穩(wěn)住還不好說。

不過馬斯克顯然沒只盯著造車。他最近放話，年底前第三代人形機器人要出來，能做精細(xì)活，堪比人類雙手。加州、德州的 Robotaxi 也能隨便注冊體驗了，這可是真?落地運營。

10 月 23 號要交財報，11 月 7 號股東大會還得放大招，AI、機器人、能源全要更新，這哪兒是車企，分明是在鋪科技帝國的盤子。

連副業(yè)都透著狠勁，洛杉磯的超級充電餐廳 70 天賣了 5 萬個漢堡，日均 700 多個，比麥當(dāng)勞單店月均還多。馬斯克的身家也跟著瘋漲，突破 5000 億美元，成了史上第一個達到這數(shù)的人，比第二名多 1500 億，簡直離譜。

現(xiàn)在看特斯拉，有點 “網(wǎng)上吵翻天，現(xiàn)實賣斷貨” 的意思。雖然面臨本土品牌圍剿，價格策略也飽受爭議，但 Q3 的交付數(shù)據(jù)證明它基本盤還很穩(wěn)。更關(guān)鍵的是，它沒把自己困在汽車?yán)?，儲能、機器人、無人車齊頭并進，這布局確實長遠。

至于這波是越卷越瘋還是下大棋，我覺得兩者都有。短期靠降價和新款沖銷量保增長，長期在賭能源和 AI 的未來。接下來就看 10 月底的財報，能不能給這波高交付配上實打?qū)嵉挠?，還有本土車企會不會接招反擊了。大家覺得特斯拉這波操作能穩(wěn)贏嗎？