充電樁

2025年國慶，1400萬輛新能源車涌上高速，“一樁難求”成假期痛點。充電樁覆蓋率雖高，卻難抵“潮汐困境”。技術(shù)與規(guī)劃雙管齊下，能否讓高速充電告別漫長等待？

“等了3小時才插上槍，充電又花1小時，4個小時全耗在服務(wù)區(qū)了?！?/p>

2025年國慶假期第一天，從廣州返鄉(xiāng)湖北的辰女士，在湖南某高速服務(wù)區(qū)的經(jīng)歷，這并非個例。

當(dāng)1400萬輛新能源車涌上高速，“排隊4小時、充電1小時”成了這個假期的高頻痛點——進出北京、杭州、武漢、長沙、廣深等城市的高速服務(wù)區(qū)，充電樁前普遍排著1至4小時的長隊，工作人員不得不啟動“排隊叫號”維持秩序。

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高速充電大考：1400萬輛車撞上“樁荒”

國慶假期的高速服務(wù)區(qū)，成了新能源車的“堵點”。

此前，在9月28日國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長李揚介紹，自駕仍然是這次國慶中秋假期出行的主要方式。

據(jù)預(yù)測，自駕出行將達到18.7億人次，占出行總量的八成左右。高峰時段，高速公路車流量可能會突破日均7000萬輛，其中新能源車有可能會達到1400萬輛。

圖片來源：CCTV2財經(jīng)

然而，現(xiàn)實的充電壓力遠超預(yù)期：

一位特斯拉ModelY車主回憶，從排隊到充電完成至少耗時2小時；9月30日晚，另一位自駕出京的車主在京哈高速某服務(wù)區(qū)排到60多號，近4小時才充上電。

辰女士停留的湖南某服務(wù)區(qū)，僅配備2個充電樁、4個充電口，單輛車充電約40分鐘，叫號已至49號的她，最終花了4小時才完成補能。

國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的預(yù)測更直觀：今年國慶期間，全國超三分之一的高速服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

與此同時，高速整體車流也在攀升。交通運輸部路網(wǎng)中心數(shù)據(jù)顯示，8天假期內(nèi)全國高速日均流量將超6200萬輛，其中小客車占比近九成（約5650萬輛），新能源車的集中出行，讓充電資源更顯緊張。

02

矛盾根源：97%覆蓋率下的“潮汐困境”

看似“樁荒”，實則并非充電樁總量不足。

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2024年全國新增公共充電樁85.3萬臺，總量達357.9萬臺，6000多個高速服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋率已超97%。

覆蓋率如此之高，為何節(jié)假日仍會“一樁難求”？

核心問題在于充電需求的“潮汐現(xiàn)象”：

平日高速服務(wù)區(qū)充電樁利用率低，一旦遇上節(jié)假日，1400萬輛新能源車集中出行，瞬間形成“充電洪峰”，供需矛盾被急劇放大，這與城市內(nèi)分散、穩(wěn)定的充電場景截然不同。

與此同時，部分增程、混動車主也加入了充電隊伍。石家莊東服務(wù)區(qū)一位理想L8車主解釋：“加油站也排了40多分鐘隊，反正快到家了，不如等充電，能省點油錢?！?/p>

此外，油價高企，也間接加劇了充電樁的排隊壓力。

據(jù)國家能源局統(tǒng)計顯示，2024年國慶假期間，全國高速公路電動汽車充電量超7000萬千瓦時，比2024年“五一”增長34%，較2023年國慶激增80%，達歷史高位。

這一數(shù)據(jù)在2025年國慶假期有望被再次刷新。

03

破局之道：技術(shù)與規(guī)劃并舉

面對假期高峰期難題，各地正在積極行動。

上海首座高速公路智慧超充站在G60滬昆高速楓涇服務(wù)區(qū)正式投入運營。新增超充設(shè)備搭載液冷循環(huán)散熱等先進技術(shù)，單槍最大功率可達640千瓦，既能實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的快速補能效果，充電效率比普通直流快充提升至少5倍。

浙江杭千段桐廬服務(wù)區(qū)的光儲充一體化智慧充電站則是我國最大規(guī)模高速公路充電站，設(shè)有108臺大功率新能源車快充樁，其中40臺是超級充電樁，單樁最高功率可達600千瓦，一天可滿足超3000輛次新能源車充電需求，大幅提升補能效率。

政策層面也在積極引導(dǎo)。2025年7月，國家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)文，明確了大功率充電設(shè)施的建設(shè)目標：到2027年底，全國大功率充電設(shè)施力爭超10萬臺，服務(wù)品質(zhì)與技術(shù)實現(xiàn)迭代升級。

政策特別強調(diào)，優(yōu)先布局高速服務(wù)區(qū)，對重大節(jié)假日利用率超40%的充電設(shè)施，率先實施大功率改造，從規(guī)劃層面解決“潮汐需求”的痛點。

針對突發(fā)性的充電洪峰，福建高速集團與國網(wǎng)福建電力合作，在易堵熱點服務(wù)區(qū)部署了16臺移動充電車。這些“移動充電樁”可靈活調(diào)配，在需求激增時即時馳援，快速補充充電能力，化解車主“燃眉之急”。

從640千瓦超充樁的落地，到2027年10萬臺大功率樁的規(guī)劃，高速充電網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化已見進展。但面對節(jié)假日1400萬輛新能源車的出行需求，“充電難”的徹底解決，顯然還需要更多時間。

充電樁的密度是否能跟上新能源車的增長？大功率樁的改造能否加速落地？“潮汐需求”能否通過智能調(diào)度進一步緩解？

對千萬自駕車主而言，下一個假期的高速之旅，能否少些“4小時等待”的焦慮，多些“即插即充”的順暢？答案，藏在每一個技術(shù)突破、每一項政策落地的細節(jié)里，而這條路，仍需“任重道遠”。