9月21日，美國拋出一個重磅的結(jié)論，瞬間引起了全世界的廣泛關(guān)注。

2035的中國很有可能不是“紐約的翻版”，而是一個人口放大15倍的“超級版德國”。

過去很長一段時間，西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家都認(rèn)為，中國以前的舊路是走不通的，要想經(jīng)濟(jì)快速增長就必須向美國學(xué)習(xí)，通過刺激消費、擴大福利、減少出口依賴，以消費主導(dǎo)型模式。

然而，中國現(xiàn)在卻并沒有走美國的老路，而是走上了一條以制造業(yè)為核心，消費只是結(jié)果的道路。

這是中國不懂世界經(jīng)濟(jì)趨勢？

其實不然，現(xiàn)在的這條路才更適合中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

20世紀(jì)60年代，美國的制造業(yè)，因為日本和歐洲工業(yè)復(fù)興的緣故，而受到了很大的沖擊，再加上勞動力成本的增長，美國將一些高污染和勞動密集型的產(chǎn)業(yè)加速向外遷移，像汽車和鋼鐵等產(chǎn)業(yè)，從此步入去工業(yè)化時期。

隨之而來的，卻是美國經(jīng)濟(jì)開始調(diào)轉(zhuǎn)方向以金融和科技等產(chǎn)業(yè)為核心。

于是到1980年，美國制造業(yè)增加值占GDP比重就降到了20.5%，產(chǎn)業(yè)空心化趨勢開始顯現(xiàn)。

甚至到2015年，占比一度降為12.2%。

而美國產(chǎn)業(yè)外遷的結(jié)果就是制造業(yè)的就業(yè)比例持續(xù)下滑，導(dǎo)致居民收入增長放緩，而消費能力只能依賴于發(fā)錢來維持。

但發(fā)錢又使財政赤字與債務(wù)危機更加嚴(yán)峻。

其中2020年，為了能向居民發(fā)放現(xiàn)金，美國就推出了一項救援計劃，資金高達(dá)1.9萬億美元。

這種長期的債務(wù)擴張，導(dǎo)致在2022年，美國的公共債務(wù)占GDP的比重達(dá)到了123%，而社會福利像醫(yī)療保險和養(yǎng)老金的重度依賴，也進(jìn)一步加劇了財政的負(fù)擔(dān)。

而中國目前的消費占到了GDP的39%，如果過早地以消費和福利為主，就會很容易削弱產(chǎn)業(yè)升級的動力。

因此面對這種過度依賴消費和福利，而造成的虛假經(jīng)濟(jì)繁榮的現(xiàn)象，中國是絕不會效仿的。

中國更傾向于憑借制造業(yè)，來帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，西方其他國家都爭相在發(fā)展金融等虛擬經(jīng)濟(jì)，德國卻將主要的精力放在了制造業(yè)上。

這樣不僅保持了較高的就業(yè)率，更使其科技創(chuàng)新能力不斷地提高。

尤其是當(dāng)美國次貸危機后，許多歐盟國家經(jīng)濟(jì)都受到影響，而德國不僅能夠屹立不倒，制造業(yè)領(lǐng)域還展現(xiàn)出了更強的生命力。

2013年，德國正式提出了工業(yè)4.0戰(zhàn)略，不僅帶動了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，還開辟出了全新的賽道。

比如，德國西門子等企業(yè)通過該戰(zhàn)略實現(xiàn)了生產(chǎn)線的智能化改造，并且降低了人工成本和提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

而中國2015年就提出了制造強國的路線，目標(biāo)是通過將先進(jìn)的制造業(yè)和信息技術(shù)相融合，實現(xiàn)智能制造，這與德國“工業(yè)4.0”的核心目標(biāo)很相似。

并且財政資金重點集中于卡脖子領(lǐng)域，像芯片、量子計算、新能源等產(chǎn)業(yè)，從而形成了一種集中力量辦大事的模式。

而中國與德國比較相似的地方，都是以技術(shù)深度和出口能力為核心。

不同的是，中國人口是德國的15倍，國內(nèi)市場規(guī)模足以支撐超大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)升級，目前還重點投入生物醫(yī)藥、新能源、航天技術(shù)等領(lǐng)域，而德國則更多是以傳統(tǒng)工業(yè)為主。

因此，中國絕對是15倍體量的“超級德國”。

那么中國一旦成為15倍體量的“超級大國”，未來會有哪些改變呢？

到時候中國的制造業(yè)，就會發(fā)生從量到質(zhì)的飛躍。

預(yù)計到2035年，中國制造業(yè)GDP將達(dá)到8萬億美元，占全球35%～40%。

不僅如此，中國芯片產(chǎn)業(yè)鏈將掌握全球70%份額，徹底擺脫被“卡脖子”的風(fēng)險；C919大飛機將占全球40%市場；中國汽車預(yù)計占領(lǐng)全球一半的市場，其中新能源車高達(dá)70%。

但中國與美國不同，不會將科研成果停留在實驗室階段。

中國更強調(diào)把科研成果快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化能力，也就是生產(chǎn)成更好用、更便宜的產(chǎn)品。

按照這個趨勢到2035年，中國AI算力將占全球65%，量子計算突破千比特，第三代半導(dǎo)體成本比硅基芯片低30%。

而這些突破不僅能鞏固制造業(yè)優(yōu)勢，還能推動全社會的數(shù)字化、智能化升級。

但中國除了要以制造業(yè)為核心，還要憑借貿(mào)易，加大出口來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長。

其中，中國通過“一帶一路”倡議，與“全球南方”國家建立起了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作關(guān)系，從而加速了人民幣國際化的進(jìn)程，使其在國際支付中的占比不斷提高。

到2035年，人民幣儲備比例預(yù)計達(dá)到20%～30%，這樣的話就會使全球資本更多地流向中國，而國際分工體系也將被重構(gòu)。

其實，中國這種貿(mào)易立國的策略與德國在貿(mào)易上的思路是非常相似的。

德國是通過歐盟平臺來擴大市場，中國則是通過“一帶一路”的方式來拓展國際的合作。只不過中國的市場更大，影響力更強。

同時，中國的人均收入也會穩(wěn)定增長。

比如，到2035年人均GDP翻番，大概在2.2萬美元左右，可能將達(dá)到中歐國家水平，年均增長穩(wěn)定在4.5%到5%。

而且為了能培養(yǎng)出更多技術(shù)工人，中國會借鑒德國的雙軌制，培養(yǎng)出百萬級的技術(shù)人才，以滿足智能制造的需求。

因此未來的中國制造將不再是廉價的代名詞，而是可以掌控全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。

盡管目前走制造業(yè)立國的好處有很多，但中國需要面對的挑戰(zhàn)也不少。

其中，美國以“小院高墻”的策略對中國進(jìn)行技術(shù)上的圍堵，如果中國不能在5-10年內(nèi)實現(xiàn)技術(shù)自主，將可能陷入中等收入陷阱。

比如，美國不斷加強對中國半導(dǎo)體出口的管制，尤其是包括3納米以下高端芯片技術(shù)、量子計算設(shè)備及先進(jìn)材料制造設(shè)備等相關(guān)半導(dǎo)體的出口。

還有荷蘭光刻機巨頭迫于美國的壓力，也一直在限制對中國出口光刻機。

因此，中國對于突破技術(shù)上的瓶頸也是迫在眉睫的。

除了技術(shù)上的挑戰(zhàn)之外，還有勞動力人口大量短缺，再加上專業(yè)技術(shù)人才的匱乏，都在不同程度上影響到了制造業(yè)的發(fā)展。

2035年65歲及以上人口占比將突破25個百分點，老年撫養(yǎng)比約為35個百分點，從而導(dǎo)致勞動力缺口巨大。

盡管中國目前機器人密度全球第三，但高端制造仍然需要技能型工人，為了解決對人才的需求問題，職業(yè)教育體系急需改造完善。

比如，專業(yè)設(shè)置上比較落后，不能和新能源汽車、人工智能等產(chǎn)業(yè)相匹配。

同時企業(yè)和院校無法進(jìn)行行之有效的培訓(xùn)工作，導(dǎo)致學(xué)生實踐能力薄弱，不能進(jìn)行工業(yè)機器人的操作和數(shù)控編程等工作。

而中國走制造業(yè)為主這條路也充滿了風(fēng)險。

去年全國債務(wù)總額超過90萬億元，而這些債務(wù)多用于基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)的投資。

制造業(yè)如果升級無法達(dá)到預(yù)期的話，投資這些項目的回報率就會下降，從而導(dǎo)致政府的償還能力減弱，未來將會加劇債務(wù)風(fēng)險，從而影響到經(jīng)濟(jì)增長的動力、社會的穩(wěn)定，還有就業(yè)等方面。

雖然中國走以制造業(yè)為主的發(fā)展道路面臨的挑戰(zhàn)很多，但如果能突破技術(shù)封鎖、加大專業(yè)人才的培養(yǎng)、積極推動制造業(yè)升級，相信未來將會逐一擺脫這些困境。

中國絕不會走美國的老路，未來終將成為15倍體量的“超級大國”。

參考資料：

1.科普100克《2035中國定調(diào)！中國未來不是下一個美國， 而是15倍體量的超級德國》

2.中歐商業(yè)評論《2025中國經(jīng)濟(jì)何處去？全球頂級智庫的預(yù)測來了》

3.亞太觀瀾《海外專家：中國和平發(fā)展道路與美國殘酷道路形成鮮明對比》

作者：京墨

編輯：歌