比亞迪9月份的銷量雖然達到了39.3萬輛，增速明顯。但是漢、唐車系的頹勢還是令人唏噓。本來就是王朝網的基本盤，現(xiàn)在這個銷量著實不應該。

唐DM-i 2026智駕版已經推出了，增加了175KM長續(xù)航版，價格也來到了17.98萬起，增加了TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，新增了琉光銀外觀配色、加入了黑化運動套件含黑化輪輞。

并且普及了冰箱，標配了電子懷擋，“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙高階版-DiLink 100，智能座艙新增手車互聯(lián)、無麥K歌功能，提升便利性娛樂性體驗。

新車搭載第五代DM技術，NEDC綜合工況下虧電油耗僅為4.7L/100km。并采用比亞迪新款電池包，能量密度提升至114.9wh/kg，長續(xù)航模式下CLTC純電續(xù)航里程達175km。

其實，作為4.9米大7座中大SUV，價格、配置、動力和續(xù)航方面都很好了。只不過小幅度增加續(xù)航、普配智能輔助駕駛，市場到底買不買單，還需要看10月份的銷量情況。

而漢車系，今年9月份才賣了7758輛，要知道前兩年都是過萬，甚至一度超過2萬輛，巔峰時期，單月銷量破3萬，而且那時候它的單車均價遠超20萬。

結果，9月份漢的銷量自由1500輛，千山翠的神話似乎徹底沒了。當然漢的優(yōu)點本來很明顯，現(xiàn)在逐漸被友商給追平了。不少車友就說，升級底盤，下放云輦-C和天神之眼B，冰箱彩電大沙發(fā)也是統(tǒng)統(tǒng)安排，再增加一些續(xù)航，“百萬強漢”還是會回來的。

現(xiàn)在朋友告訴我，其實漢加推版正式在全國門店亮相了，去看了一下，漢加推版不僅將純電續(xù)航從125km提升到245km，同時它還新增了電子懷擋、智能冷暖冰箱、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

國慶期間人比較多，沒能仔細詢問其他改變，預計除了和唐DM-i 2026智駕版一樣普遍升級130余項配置和功能之外，還會在價格方面做出微調。小改、增配、調價，可能會增加一些銷量，但是還要看純電版本的改變。預計10月28日正式發(fā)布，現(xiàn)在看上漢的，不妨等一等。先看看改款的，等價格明朗了再說。

漢L的加推暫時還沒有消息，不過預計也是和唐、漢的基本改款差不多。筆者就是漢L車主，感覺價格方面可以再低一些，內飾也要改一改，雖然本人挺喜歡廡殿構型，但是很多朋友表示與該車型的檔次并不符合，一些設計元素也很難被理解。

另外，兆瓦級閃充充電樁的數(shù)量還是太少了，雖然不少電站已經建成了，但是還沒有交付使用。希望迪子能夠加速這一進程，充分發(fā)揮兆瓦級閃充的優(yōu)勢。

如果各種原因導致進度緩慢，不如新改款時，直接取消一些，把價格拉低。

技術很強，產品不錯，接下來就要看看市場怎么說。無論如何，個人還是希望漢、唐可以通過改變重回扛把子的位置。畢竟，很多人就是通過漢、唐了解比亞迪了，不讓它們只剩一個名字受歡迎。