來自今日房產(chǎn)

住宅小區(qū)的車庫一定是在地下嗎？不一定了。一份旨在提升居住品質(zhì)的新規(guī)上海重磅住宅新規(guī)出爐，將催生所謂“抬板住區(qū)”，即抬高小區(qū)地面，抬高后留出的地面空間，可以用來停車，可以照樣實現(xiàn)人車分流。

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“抬板住區(qū)”要來了

有人會問，“抬板”難道就是把地面墊高幾厘米？還真不是。

簡單說，抬板住區(qū)是把整個社區(qū)的“生活地面”像搭平臺一樣架起來，下面的空間用來放車庫、設(shè)備房，上面才是業(yè)主散步的園林、休閑的架空層——相當(dāng)于造了個“空中社區(qū)”，讓住宅“懸浮”在地面之上。

上海這次的新規(guī)，直接給抬板設(shè)計開了綠燈。新規(guī)鼓勵把車庫放在半地下層或住宅架空層里。而且這種車庫并不算在容積率內(nèi)；倘若在車庫上方再做不封閉的架空層、風(fēng)雨連廊，這些空間也不計容。

圖源：《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)本市住宅品質(zhì)提升的規(guī)劃資源若干意見》

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抬板好處多多

要說抬板設(shè)計最實在的好處，得從“地下車庫的成本賬”說起。

傳統(tǒng)地下車庫是開發(fā)商的建安成本大戶：挖得深，土方工程費高；怕漏水，防水工藝得用最好的；還得裝強光燈、星空頂，后期維護(hù)成本也不低。但抬板把車庫“挪”到半地下或架空層后，這些成本直接省了一大筆——不用深挖，防水壓力小，照明部分能靠自然光。

更關(guān)鍵的是“不計容”這個福利。容積率就像社區(qū)的“空間額度”，以前車庫要占額度，開發(fā)商可能就得壓縮戶型或綠化；現(xiàn)在車庫不占額度，開發(fā)商反而能多做些業(yè)主需要的東西，比如加寬樓間距、增加社區(qū)會所，甚至把車庫做得更寬敞。

對購房者而言好處更直接：再也不用跟“陰暗潮濕”的地庫打交道了。以后去車庫，可能推開單元門就是明亮的空間，陽光從窗戶照進(jìn)來，找車位不用再盯著指示牌；梅雨季也不用擔(dān)心地庫返潮；有些抬板項目的車庫門口甚至能看到園林，開車回家都像“穿過花園”。

杭州時舟里實景圖

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外地已經(jīng)有了上海也快了

“抬板”這事兒，外地已經(jīng)有案例了。

比如杭州的時舟里，整個小區(qū)抬高了3米，車庫有1/3在地面以上，低樓層住宅離地面近8米；沐蘭臺直接做了全架空平臺，車庫在5.1米高的底層，上面再架4米高的泛會所，住宅首層離地面9.1米，視野和通風(fēng)都拉滿。上海也快了。徐匯的中海招商東安項目，準(zhǔn)備將整個社區(qū)抬高了約4米，做成了“浮島”的樣子：下面是陽光車庫，中間是架空層和園林，上面是住宅。

東安項目效果圖過程稿，僅供參考

從效果圖能看到，車庫的窗戶直接對著外面的道路，光線能透進(jìn)來；業(yè)主走在抬板上的園林里，不會被地面的車流打擾，真正實現(xiàn)了“人車分流”。更值得期待的是，這個項目還計劃在抬板空間里做更多文章，比如在架空層加健身區(qū)、兒童游樂區(qū)，甚至把部分空間做成花園。

東安項目效果圖過程稿，僅供參考

有了新規(guī)的支持，“抬板”很可能成為下一階段的流行。當(dāng)然，“抬板”也有麻煩，比如歸家動線復(fù)雜、長期維護(hù)成本高等等。未來會不會成為上海住宅建設(shè)的標(biāo)配，先實踐，再看市場的反饋。