澎湃新聞特約撰稿 王若鴻

殲-6無人機(jī)在殲-6飛機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，取消 機(jī)炮武器系統(tǒng)、 副油箱、彈射座椅等，改裝自動飛行控制系統(tǒng)和自動駕駛儀。

最近無人機(jī)再次成為熱點話題，一是俄羅斯和北約圍繞無人機(jī)事件對峙升級；二是退役的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)改造為無人機(jī)。

殲-6無人機(jī)可以說是“陌生的老面孔”，說它是老面孔，是因為殲-6作為人民空軍以及海軍航空兵曾經(jīng)裝備數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)，直到2010年才全部退出現(xiàn)役；而說它陌生，是因為此次殲-6作為由戰(zhàn)斗機(jī)改裝的無人機(jī)首次公開展示，超出了很多觀眾的想象。

根據(jù)現(xiàn)場展板介紹，殲-6無人機(jī)在殲-6基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，取消機(jī)炮武器系統(tǒng)、副油箱、彈射座椅等，改裝自動飛行控系統(tǒng)和自動駕駛儀，增加機(jī)翼掛架，增設(shè)地形匹配導(dǎo)航系統(tǒng)。改裝的殲-6無人機(jī)于1995年首飛成功，可作攻擊機(jī)和訓(xùn)練靶機(jī)，供戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和高炮、地空導(dǎo)彈、雷達(dá)操縱人員演練和打靶。

那么，從全世界范圍來看，有沒有戰(zhàn)斗機(jī)改裝無人機(jī)的先例？這類無人機(jī)的作戰(zhàn)使命和用途又是什么？

美國QF-16靶機(jī)

從QT-33到QF-16

世界上首先將有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)改裝為無人機(jī)的國家是美國。早在20世紀(jì)40年代二戰(zhàn)結(jié)束后，為了滿足艦空導(dǎo)彈以及空空導(dǎo)彈實彈打靶測試的需要，美國海軍就率先將大量退役的F6F“地獄貓”螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)改裝為可實現(xiàn)無線電遙控的靶機(jī)。之后，隨著軍用飛機(jī)進(jìn)入噴氣時代，美國海軍又將部分T-33噴氣式教練機(jī)改裝為靶機(jī)，并且重新命名為QT-33。值得一提的是，在世界戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展史上占有重要一頁的F-14“雄貓”艦載重型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射6枚“不死鳥”空空導(dǎo)彈攻擊6個空中目標(biāo)的著名測試中，作為靶機(jī)的就是QT-33。此后，美軍由有人駕駛戰(zhàn)機(jī)改裝而成的無人機(jī)，都在原編號前增加代表無人機(jī)的“Q”，并逐漸形成慣例。

QT-33靶機(jī)由T-33改造而來

有了美國海軍的成功案例，作為同樣有著大量空對空以及地對空實彈打靶和測試需求的美國空軍自然也就順勢而為。從1974年開始，美國空軍利用退役的老式噴氣戰(zhàn)機(jī)，相繼改裝完成了QF-102、QF-100以及QF-106等三種型號的無人靶機(jī)。不過，這些老舊落后的第一代以及第二代噴氣戰(zhàn)機(jī)在飛行性能等方面無法模擬更先進(jìn)的第三代乃至第四代戰(zhàn)機(jī)。而且，隨著時間的推移，這些老舊戰(zhàn)機(jī)的后勤維護(hù)保障也變得越來越困難。于是，在F-4“鬼怪”Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)于1996年全部退役后，美國空軍決定以這些退役戰(zhàn)機(jī)以及部分在“飛機(jī)墳場”封存的F-4戰(zhàn)機(jī)為基礎(chǔ)改裝為靶機(jī)，這就是QF-4。

事實上，早在1972年，美國海軍就曾經(jīng)嘗試將早期型號的F-4B/N改裝為靶機(jī)，不過數(shù)量并不多。而此次美國空軍總共將300余架各型F-4戰(zhàn)機(jī)改裝為靶機(jī)，包括較為先進(jìn)的F-4E、F-4G以及RF-4C等型號。這些戰(zhàn)機(jī)在改裝時會拆除一切不必要的機(jī)載設(shè)備，包括航炮等，同時加裝用于無線電遙控的控制系統(tǒng)，以便可以讓地面人員遠(yuǎn)程操作飛控、油門、起落架、翼面等各子系統(tǒng)。

雖然F-4戰(zhàn)機(jī)是由麥道公司（后并入波音公司）研發(fā)生產(chǎn)的，但是QF-4靶機(jī)的改裝工作卻主要由BAE系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)完成。該公司從1996年開始向美國空軍交付首批16架QF-4靶機(jī)，到2013年12月交付完成最后一架。不過，也就在2年后，所有的QF-4靶機(jī)都在實彈打靶演習(xí)以及測試中消耗殆盡，用天空中那一團(tuán)絢爛的火球證明自己曾經(jīng)在這個世界存在過。

為了尋找QF-4的后繼者，美國空軍早在2007年就開始了新一代靶機(jī)的招標(biāo)工作。當(dāng)時，美國國內(nèi)外多家軍工企業(yè)參與競標(biāo)，最終美國空軍選定了波音公司提出的以F-16戰(zhàn)機(jī)改裝為靶機(jī)的QF-16方案。與QF-4靶機(jī)類似，雖然洛·馬公司也是F-16戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)商，卻也沒有得到QF-16靶機(jī)的改裝項目。從2013年開始，波音公司陸續(xù)向美國空軍交付QF-16靶機(jī)，目前訂購總數(shù)為126架，計劃在2025年交付完畢。

打靶、誘餌以及攻擊

從美國空軍戰(zhàn)斗機(jī)改裝無人機(jī)的經(jīng)驗來看，其主要作為靶機(jī)使用，供有人駕駛戰(zhàn)機(jī)發(fā)射空空導(dǎo)彈進(jìn)行實彈打靶，或者地空導(dǎo)彈實彈測試。不過，無論是QF-4還是QF-16，都不只是加裝遠(yuǎn)程無線電控制系統(tǒng)這么簡單。首先，這些靶機(jī)都進(jìn)行了飛控系統(tǒng)的全面升級，使其具備自主起飛、飛行以及著陸能力。而且，在改裝初期，這些靶機(jī)也都保留了飛行員駕駛功能，用于飛行員的復(fù)訓(xùn)、模擬假想敵空戰(zhàn)以及輔助地面遙控訓(xùn)練等任務(wù)。只有在最后確定要用于實彈打靶時，地勤人員才會將這些靶機(jī)的彈射座椅等設(shè)備拆除，成為徹底的無人機(jī)。

此外，QF-4和QF-16都裝備了先進(jìn)的定位導(dǎo)航以及數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，可實現(xiàn)自主編隊飛行；機(jī)上專門加裝了電子戰(zhàn)以及誘餌彈發(fā)射系統(tǒng)，再加上與同型有人駕駛戰(zhàn)機(jī)相當(dāng)?shù)娘w行性能，從而可以最大限度地模擬戰(zhàn)場上的“敵機(jī)目標(biāo)”，增加己方戰(zhàn)機(jī)以及地空導(dǎo)彈系統(tǒng)實彈打靶的訓(xùn)練難度，進(jìn)一步提高己方飛行員和地空導(dǎo)彈部隊的作戰(zhàn)水平。

此外，在真實戰(zhàn)場上，由有人駕駛飛機(jī)改裝而成的無人機(jī)還可以充當(dāng)“誘餌飛機(jī)”。其主要作用有兩個：一是大量消耗敵方戰(zhàn)機(jī)空空導(dǎo)彈以及地空導(dǎo)彈的備彈，二是利用數(shù)量優(yōu)勢讓敵方地空導(dǎo)彈系統(tǒng)的火力通道瞬間過飽和，三是無人機(jī)與己方有人駕駛戰(zhàn)機(jī)混編，從而掩護(hù)后者成功突防。在2020年的納卡沖突中，阿塞拜疆就將蘇聯(lián)時代留下來的老舊安-2輕型運輸機(jī)改裝為無人機(jī)，用來消耗亞美尼亞軍隊數(shù)量有限的地空導(dǎo)彈。而且，一旦亞美尼亞軍隊的地空導(dǎo)彈打擊這類安-2無人機(jī)，其自身也會暴露，從而成為阿塞拜疆軍隊后續(xù)打擊的目標(biāo)。

之后，在持續(xù)至今的俄烏軍事沖突中，作為總體實力較弱一方的烏克蘭也效法阿塞拜疆，將退役的安-2輕型運輸機(jī)改裝為無人機(jī)。而且，烏克蘭軍方使用安-2無人機(jī)并不僅僅用于消耗俄軍地空導(dǎo)彈，更是在機(jī)艙內(nèi)安裝有大量炸藥。由此也引申出這類改裝無人機(jī)的第三個功能：自殺式攻擊。

事實上，同樣是在2020年納卡沖突中，當(dāng)時阿塞拜疆在改裝安-2輕型運輸機(jī)時，就曾經(jīng)采用過這一辦法：如果該機(jī)在飛行中被擊落，則能消耗敵方一枚寶貴的地空導(dǎo)彈；如果沒有被擊落，那么安-2無人機(jī)就會繼續(xù)飛行，直到落地爆炸，在敵方境內(nèi)造成人員物資損失或者制造巨大恐慌。

不過，烏克蘭軍方的改造能力顯然比阿塞拜疆更勝一籌。2024年11月，烏克蘭軍方就利用改造的安-2無人機(jī)飛行上千公里，襲擊了俄羅斯縱深地區(qū)的一座煉油廠。飛行這么遠(yuǎn)的距離還可以較為精準(zhǔn)地命中目標(biāo)，可見烏克蘭軍方為安-2無人機(jī)加裝了更加先進(jìn)的導(dǎo)航定位和飛行控制系統(tǒng)。當(dāng)無人機(jī)命中目標(biāo)時，其機(jī)艙內(nèi)安裝的大量爆炸物就可以造成俄方巨大的設(shè)施破壞。

從2025空軍航空開放活動和長春航空展公布的展板信息來看，殲-6無人機(jī)很可能也兼具上述的靶標(biāo)、誘餌以及自殺式攻擊等三大功能，其機(jī)翼根部增加的掛架很可能就是用來掛載高爆航彈的。

殲-6無人機(jī)的掛架可掛載炸彈

同型無人僚機(jī)

從未來發(fā)展來看，隨著人工智能控制技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，將其應(yīng)用在戰(zhàn)斗機(jī)改裝無人機(jī)上，就可以利用最短的時間和更好的性價比，打造出一款與同型有人駕駛戰(zhàn)機(jī)相當(dāng)?shù)臒o人忠誠僚機(jī)。

與目前全新研發(fā)的無人忠誠僚機(jī)相比，由有人駕駛戰(zhàn)機(jī)改裝的同型無人忠誠僚機(jī)有幾個方面的優(yōu)勢：首先，耗時更短、投入經(jīng)費更少，而且可以利用退役封存的現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行改裝，能夠滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭大批量作戰(zhàn)服役的需求；其次，同型無人忠誠僚機(jī)在飛行性能上與有人駕駛戰(zhàn)機(jī)基本相當(dāng)，可以實現(xiàn)更好的協(xié)同作戰(zhàn)；第三，同型無人忠誠僚機(jī)在雷達(dá)反射特征上也與有人駕駛戰(zhàn)機(jī)大致相同，使得敵方雷達(dá)很難分辨哪些是有人駕駛戰(zhàn)機(jī)，哪些是無人機(jī)，可以更好地實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)掩護(hù)效果；第四，同型無人忠誠僚機(jī)能夠掛載比全新研發(fā)的無人忠誠僚機(jī)更多的機(jī)載武器彈藥，作戰(zhàn)能力更強(qiáng)。

因此，我們在未來很可能會看到越來越多的國家利用早期型的第四代乃至第五代戰(zhàn)機(jī)改裝成無人機(jī)，從而與有人駕駛戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)或者獨立作戰(zhàn)，大幅提升空中作戰(zhàn)體系的效能和水平。

本 期 編 輯 鄒姍