在之前的文章中，作者和大家聊了一系列關(guān)于我國(guó)大型、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的未來(lái)發(fā)展。今天，我們聊聊另一個(gè)賽道，那就是中型、戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域。不得不說(shuō)，在這個(gè)賽道上，我國(guó)迫切需要更新?lián)Q代。因?yàn)橐揽窟\(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)明顯力不從心。參考?xì)W美各國(guó)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展，中國(guó)的新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，到底如何進(jìn)一步發(fā)展呢？

中國(guó)運(yùn)9系列中型運(yùn)輸機(jī)

首先，我們聊聊解放軍部隊(duì)現(xiàn)役的運(yùn)8、運(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī)。六七十年代，我國(guó)通過(guò)各種渠道，獲得了蘇聯(lián)的安12運(yùn)輸機(jī)。我國(guó)在安12運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上，開始了全面的仿制、升級(jí)、改進(jìn)工作。80年代，推出了國(guó)產(chǎn)運(yùn)8系列運(yùn)輸機(jī)，并且在21世紀(jì)初期，進(jìn)一步推出了全面改進(jìn)的運(yùn)9系列。運(yùn)8、運(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī)，屬于中型運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)。

采用了4臺(tái)渦槳6C發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大功率3780千瓦，最大運(yùn)載能力20噸左右。截至目前，運(yùn)8、運(yùn)8系列運(yùn)輸機(jī)，仍然是解放軍部隊(duì)重要的運(yùn)輸投送力量之一。我國(guó)在運(yùn)8、運(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)上，進(jìn)一步發(fā)展，推出了一系列的特種機(jī)型，例如預(yù)警機(jī)、電子干擾機(jī)、反潛機(jī)等等，形成了龐大的特種機(jī)家族。

美國(guó)C130J中型運(yùn)輸機(jī)

與運(yùn)8、運(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī)相比，美國(guó)發(fā)展的C-130系列運(yùn)輸機(jī)，最大運(yùn)載能力也是20噸左右。但是，擁有兩個(gè)非常明顯的優(yōu)點(diǎn)。第一，采用了4臺(tái)T56-A-15系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大功率3458千瓦，但油耗比較低、航程更遠(yuǎn)。第二，C130系列運(yùn)輸機(jī)，非常注重野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)、前線沙石機(jī)場(chǎng)的起降能力。在這方面，運(yùn)8、運(yùn)9系列明顯不足。

近年來(lái)，還有一個(gè)問題必須解決，那就是運(yùn)載能力問題。近年來(lái)，解放軍陸軍發(fā)展的各種大八輪車輛，戰(zhàn)斗全重普遍20多噸左右。依靠運(yùn)8、運(yùn)9系列，已經(jīng)無(wú)法運(yùn)輸。如果使用運(yùn)20系列大型運(yùn)輸機(jī)，又會(huì)出現(xiàn)過(guò)于浪費(fèi)的情況。公正客觀的說(shuō)，解放軍部隊(duì)，迫切需要一種運(yùn)載能力在20—30噸之間的中型或者戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)。

歐洲A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

以運(yùn)輸中型合成旅的各種大八輪裝甲車輛為例，需要運(yùn)載能力更強(qiáng)、能夠在簡(jiǎn)易野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。近年來(lái)，通過(guò)發(fā)展C919、運(yùn)20等機(jī)型，我國(guó)一步步積累、總結(jié)了各方面的經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)發(fā)展新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的框架，沒有任何問題，關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)。

國(guó)產(chǎn)渦軸6C發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于現(xiàn)階段批量生產(chǎn)的型號(hào)。公正客觀的說(shuō)，存在功率有限、油耗偏高的問題，新一代的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，需要功率更強(qiáng)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。最近兩年，網(wǎng)絡(luò)上屢屢出現(xiàn)5000千瓦渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，也就是傳說(shuō)中的“渦槳10”.關(guān)于這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展進(jìn)度，屬于絕密，作者也不清楚。

安70運(yùn)輸機(jī)，最大的遺憾

到底是研發(fā)之中、裝機(jī)測(cè)試中、最后定型中，存在幾個(gè)不同的說(shuō)法。我們以歐洲的A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，反推一下我國(guó)未來(lái)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展。歐洲聯(lián)合發(fā)展的A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，采用了4臺(tái)TP400-D6渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大輸出功率8200千瓦，堪稱動(dòng)力強(qiáng)勁。依靠4臺(tái)大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，A400M運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量141噸，最大運(yùn)載能力36-37噸。

我國(guó)在現(xiàn)階段，還沒有8000千瓦的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，而且也沒有必要發(fā)展運(yùn)載能力30噸以上的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)載能力進(jìn)一步提高，會(huì)與運(yùn)20系列，出現(xiàn)明顯的任務(wù)重疊。那么，如果以4臺(tái)5000千瓦渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，我國(guó)新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，大體上是什么配置呢？

作者進(jìn)行各方面的推測(cè)，我國(guó)運(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量77噸，最大運(yùn)載能力20噸。采用了4臺(tái)渦槳6C發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大功率3780千瓦。4臺(tái)總功率，大約15100多千瓦。如果新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，采用了4臺(tái)5000千瓦渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，正好是20000千瓦。那么，最大起飛重量，能夠達(dá)到100噸以上。同時(shí)，最大運(yùn)載能力，預(yù)計(jì)在25—30噸之間，甚至可能接近30噸。

此外，需要專門考慮在前線簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)、高原機(jī)場(chǎng)的起降能力。我國(guó)西南、西北地區(qū)的高原地帶，情況比較特殊。使用4臺(tái)5000千瓦渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上能夠達(dá)到上述推測(cè)的指標(biāo)。大體上運(yùn)輸各種輪式裝甲車輛，沒有太大的問題。當(dāng)然，僅僅是基本滿足。隨著我國(guó)科技水平的進(jìn)一步提高，5000千瓦渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)之后，6000、7000、8000千瓦渦槳、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是“妄想”。

新中運(yùn)的早期模型

換而言之，新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的后續(xù)改進(jìn)批次，運(yùn)載能力還有可能進(jìn)一步提升和加強(qiáng)。當(dāng)然，上述僅僅是作者的推測(cè)?，F(xiàn)階段，最關(guān)鍵的任務(wù)，還是5000千瓦渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠迅速成熟、定型，進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，這是當(dāng)務(wù)之急。與傳說(shuō)中的運(yùn)40戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)相比，運(yùn)30戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的實(shí)際情況，更加迫切，關(guān)于中型、輕型合成旅的投送和運(yùn)輸任務(wù)。

關(guān)于我國(guó)各種機(jī)型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。