今年國慶假期，位于貴州西南山區(qū)的花江峽谷大橋成為旅游打卡熱點(diǎn)。全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面距水面625米，橋高世界第一，山區(qū)橋梁跨徑世界第一。

這座“橫豎都是第一”的世界級工程奇跡，加上云端咖啡廳、無繩蹦極、高空玻璃觀光大廳、水幕燈光秀等圍繞高橋開發(fā)的體驗(yàn)項(xiàng)目，給眾多游客帶來了震撼體驗(yàn)。

花江峽谷大橋是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程，2022年1月18日開工建設(shè)，2025年9月28日正式通車，主體工程總投資約22億元，由貴州交通投資集團(tuán)聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)、地方政府平臺公司共同投資建設(shè)。《面對面》專訪貴州交投集團(tuán)總工程師韓洪舉。

記者：二十多億的一筆錢投在這里，在短時(shí)間內(nèi)會讓誰得益？要從短期來看。

韓洪舉：現(xiàn)在花江峽谷橋下面有個小村莊，現(xiàn)在就是一個普通的少數(shù)民族村落，但是五年以后你再來看，肯定完全是另外一個樣子。

記者：為什么你這么自信？

韓洪舉：花江峽谷現(xiàn)在是一個旅游熱點(diǎn)，大家都比較關(guān)注的一個熱點(diǎn)，本身它這里的旅游資源是豐富的。比如說原來的茶馬古道，它本身又是布依族的一個很古樸的村落，還有張愛萍將軍打仗的地方，還有當(dāng)時(shí)抗戰(zhàn)時(shí)候留下的鐵索橋，還有摩崖石刻，有文化的，還有布依族少數(shù)民族風(fēng)情的。貴州本來就是好山好水，這邊風(fēng)景本來就已經(jīng)夠好了，還有這些元素的加持，肯定會好起來。

在“交通+旅游”的思路下，花江峽谷大橋的配套服務(wù)區(qū)被改址，是一座按照國家5A級景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)打造的復(fù)合型橋旅融合樞紐。

花江峽谷大橋橫跨安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣與黔西南州貞豐縣交界處的花江大峽谷，花江大峽谷地處兩億多年前三疊紀(jì)地層，被譽(yù)為“地球裂縫”。這里地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，風(fēng)力、濕度、溫度等變化莫測，瞬時(shí)風(fēng)力可達(dá)14級，給橋梁建設(shè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

為了解決峽谷妖風(fēng)的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與同濟(jì)大學(xué)合作，采用了多普勒激光雷達(dá)測風(fēng)技術(shù)。這種技術(shù)利用激光束與空氣中的氣溶膠的多普勒頻率的變化來測量風(fēng)速和風(fēng)向，能夠?qū)崿F(xiàn)對高空風(fēng)場的高精度測量。

通過一年時(shí)間的跟蹤摸索，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基本上掌握了峽谷妖風(fēng)的運(yùn)動規(guī)律，從而能夠在大風(fēng)來臨前6小時(shí)做出預(yù)警，確保了花江峽谷大橋建設(shè)實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零死亡目標(biāo)。

作為鋼桁梁懸索橋，花江峽谷大橋的兩根直徑近1米的主纜橫跨峽谷，承擔(dān)著橋面自重、車輛荷載及風(fēng)荷載的全部拉力，是整座大橋的“生命線”。如何在復(fù)雜的氣候條件下，及時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測主纜的健康狀況并進(jìn)行有效的維護(hù)，確保實(shí)現(xiàn)100年設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，成為橋梁建設(shè)者必須解決的難題。

傳統(tǒng)的監(jiān)測除濕手段存在局限性，無法滿足百年工程的更高要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在花江峽谷大橋設(shè)計(jì)之初，就創(chuàng)新采用了智慧監(jiān)測技術(shù)，在每根主纜內(nèi)部植入3根智慧索股，每根智慧索股內(nèi)置多根光纖光柵傳感器，形成覆蓋主纜全長的分布式監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)于構(gòu)建了覆蓋主纜全長的“神經(jīng)系統(tǒng)”，從而實(shí)現(xiàn)對主纜應(yīng)力、溫度、濕度以及振動響應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

記者：你們在修橋的時(shí)候，附近的老百姓是不是也天天看著你們，恨不得你們早點(diǎn)能夠完工？

韓洪舉：第一是盼，第二是比較好奇，因?yàn)樵谶@個地方修這么大一個橋，他們以前也沒見過。對面山上天天有人，現(xiàn)在成了一個網(wǎng)紅打卡地了。

花江峽谷大橋通車后，兩岸通行時(shí)間從2小時(shí)縮短至2分鐘，從貴陽到黔西南州貞豐縣的車程減少1.5小時(shí)，隨著交通瓶頸被打破，大橋?qū)⒔o當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

記者：兩岸的老百姓，到底讓他們怎么能夠最大受益，這件事放在哪去考慮？

韓洪舉：主要是通過設(shè)置更多的一些互通，現(xiàn)在的互通設(shè)計(jì)得很密了，每個鄉(xiāng)、每個鎮(zhèn)之間，基本上我們都留有上下的通道。

記者：對于這些，尤其是生活貧困的人來說，這是他們改變命運(yùn)的一個機(jī)會？

韓洪舉：對，有很多是這樣。如果他走都走不出去，他怎么能夠看外面的世界？他看都看不見，他怎么能夠改變他的世界？所以后面我多次去回訪的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在家家都有小汽車了，以前是不可想象的事情。所以說我想，有時(shí)候我們不再拘泥這條路，作為業(yè)主來講究竟收了多少錢，有時(shí)候你會想，它對周邊的帶動作用究竟有多大，農(nóng)民富了沒有？經(jīng)濟(jì)上去沒有？這些東西我覺得考慮的因素應(yīng)該會更多一些。

作為國內(nèi)知名的橋梁專家，韓洪舉有著30多年的橋梁生涯，對于修路架橋造福當(dāng)?shù)匕傩眨惺茴H深。

記者：從這個經(jīng)歷也好，從這個經(jīng)驗(yàn)也好，給你帶來的沉淀是什么？

韓洪舉：我覺得首先還是不要考慮在局部一個小的利益上去，要放到整個大環(huán)境上去看，比如一個省、一個國家，這樣去看，很多事情就想通了。比如說我們修花江橋，造價(jià)也不低，你怎么算，整個運(yùn)營期30年你都收不回來，但是整條路算一算，周邊的經(jīng)濟(jì)算一算，不就算過賬來了嗎？所以說橋，它也不完全是我們物理意義上的橋了，它更多的是連接人心民心的一個事情。

來源：央視新聞客戶端