文 | 張佳儒

1997年蕪湖市北郊荒灘上，幾間租來(lái)的破舊工棚四壁透風(fēng)，房頂漏雨，室外的草地上，隨處可見附近農(nóng)家的雞鴨牛羊。

很難想象，這竟然是奇瑞汽車最初的辦公室，也被叫做“小草房”。從荒灘“小草房”起步，28年時(shí)間，奇瑞汽車已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌乘用車銷量第二，全球乘用車銷量第十一的巨頭。

2025年9月25日，奇瑞汽車在港交所上市，募集資金約91.45億港元，成為港交所年內(nèi)最大車企IPO，上市首日總市值達(dá)1841億港元。

回望奇瑞發(fā)展歷程，董事長(zhǎng)尹同躍無(wú)疑是最為關(guān)鍵的靈魂人物。提及尹同躍，許多人腦海中會(huì)浮現(xiàn)出他一頭白發(fā)、身著西裝的溫文爾雅形象。

實(shí)際上，尹同躍這份儒雅氣質(zhì)之下，藏著一顆“硬漢”之心，其“跳槽、跳江、跳傘”的“三跳”抉擇，每一“跳”都改寫了奇瑞的發(fā)展軌跡。

為“中國(guó)車”跳槽，南下“荒灘”拓荒

1995年，安徽蕪湖代表團(tuán)參觀一汽時(shí)，遇到了在一汽頗有名氣的同鄉(xiāng)尹同躍。蕪湖方面的一句話，讓尹同躍決定跳槽南下。

尹同躍1962年出生于安徽巢湖，是1978年后村里的第一個(gè)大學(xué)生，就讀于安徽工學(xué)院(現(xiàn)合肥工業(yè)大學(xué))。1984年汽車制造專業(yè)畢業(yè)后，尹同躍找到了一份對(duì)口工作，進(jìn)入一汽紅旗轎車廠任工藝員。

勤奮好學(xué)的尹同躍，很快成為一汽核心人才。1989年10月至1991年10月，尹同躍赴德國(guó)、美國(guó)學(xué)習(xí)當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)制造技術(shù)等，并參與一汽大眾合資公司前期準(zhǔn)備工作。

1991年2月，一汽大眾正式創(chuàng)立，總部設(shè)在吉林長(zhǎng)春。一汽大眾是國(guó)內(nèi)第一個(gè)與國(guó)際汽車巨頭搞大規(guī)模合資的乘用車企業(yè)。尹同躍回國(guó)后，出任一汽大眾總裝車間主任兼物流科科長(zhǎng)，此后還被授予一汽“十大杰出青年”的稱號(hào)。

年少有為的尹同躍，正是蕪湖需要的汽車人才。

1991年，蕪湖市支柱產(chǎn)業(yè)輕紡面臨轉(zhuǎn)型，于是提出建設(shè)汽車城的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，這得到了省里的大力支持。此后幾年，蕪湖市在汽車領(lǐng)域幾經(jīng)嘗試，但項(xiàng)目推進(jìn)困難。

直到1995年，安徽蕪湖代表團(tuán)北上參觀一汽時(shí)，發(fā)現(xiàn)了尹同躍，力邀這位老鄉(xiāng)回蕪湖主持汽車項(xiàng)目，“總是為外國(guó)人做事沒(méi)有出息”，這句話恰好擊中了尹同躍深藏心底的“中國(guó)車”夢(mèng)想。

于是，尹同躍放棄安穩(wěn)的高管職務(wù)，毅然從一汽跳槽，從長(zhǎng)春背著行李南下蕪湖創(chuàng)業(yè)，邁上了自主造車的道路。

1997年，蕪湖市北郊的荒灘上滿是水塘和淤地，奇瑞汽車就在租來(lái)的破舊工棚里辦公。夏天，員工們騎著自行車從二十公里外來(lái)上班，電腦經(jīng)常被熱到死機(jī)。冬天，“小草房”四壁通風(fēng)，技術(shù)人員的手被凍麻。

然而，比辦公條件更艱苦的，是奇瑞的技術(shù)攻關(guān)之路。

硬核軍令狀：項(xiàng)目干砸就跳長(zhǎng)江

燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三大件中，發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱“汽車心臟”，也是公認(rèn)的技術(shù)難關(guān)。尹同躍回憶，“我在一汽的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)我們都繞著走，不敢碰的，發(fā)動(dòng)機(jī)太難了，發(fā)動(dòng)機(jī)是魔鬼。后來(lái)我們這些人吧，是糊涂加膽大，硬碰硬地上?！?/p>

奇瑞汽車創(chuàng)業(yè)，就是從發(fā)動(dòng)機(jī)開始。為了發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，尹同躍立下了硬核軍令狀：干砸了就跳長(zhǎng)江。

最初，奇瑞汽車采用技術(shù)“引進(jìn)來(lái)”的路線，從英國(guó)DP公司引進(jìn)一款二手福特發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線?！爱?dāng)時(shí)我們買這些設(shè)備的錢，是農(nóng)村老太太們賣雞蛋的錢?！币S說(shuō)。

1998年，當(dāng)生產(chǎn)線設(shè)備運(yùn)抵蕪湖港口，為了確保不丟零件，奇瑞甚至派人騎自行車跟在運(yùn)輸卡車后“撿漏”。

那年的夏天很是炎熱，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)公司機(jī)動(dòng)組員工頂著豆大的汗珠，守在調(diào)試設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)。調(diào)試車間是奇瑞員工的禁區(qū)，英方工程師不允許奇瑞員工進(jìn)入，調(diào)試過(guò)程也不允許其他人員觀看。

英方工程師的傲慢還不止于此，畫了一段配料運(yùn)道的圖紙，一個(gè)小時(shí)的工作量，用了一周時(shí)間，還對(duì)不上尺寸。奇瑞的一位老專家氣得一把給圖紙撕了。

對(duì)于當(dāng)時(shí)的奇瑞，時(shí)間就是生命。最終，奇瑞趕走DP公司，決定自主生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。尹同躍展現(xiàn)了硬漢的一面：“如果這個(gè)項(xiàng)目在我手里干砸了，我就領(lǐng)著大家一起跳長(zhǎng)江?！?/p>

為了搶時(shí)間，奇瑞汽車實(shí)行“715”工作制，即：每周工作7天，每天工作15小時(shí)。1999年5月，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火。1999年12月，第一輛奇瑞汽車下線。

當(dāng)時(shí)，還有一個(gè)小插曲。奇瑞方面打算開車到合肥給省里報(bào)喜，但沒(méi)料到開到合肥東門就拋錨了。“那邊還等著我馬上來(lái)報(bào)喜，這車子跑不過(guò)來(lái)了?！币S回憶起來(lái)付之一笑。

經(jīng)過(guò)一年多的調(diào)試，2001年，奇瑞自主開發(fā)的第一款轎車“風(fēng)云”上市。正是這款車的暢銷造成了“修車排隊(duì)”的景象。

撕掉“修車排隊(duì)”，以質(zhì)量立身，敢“跳”也敢“保”

“奇瑞奇瑞、修車排隊(duì)”，汽車圈這口黑鍋，奇瑞背了很多年。乍一聽，不明就里的新司機(jī)會(huì)認(rèn)為奇瑞汽車故障率極高，才導(dǎo)致修車排長(zhǎng)隊(duì)。

實(shí)際上，奇瑞修車排隊(duì)，源于“風(fēng)云”轎車的暢銷，而公司售后網(wǎng)點(diǎn)依賴合作方。同時(shí)，受制于物流水平，零部件供應(yīng)不及時(shí)，“修車排隊(duì)”的說(shuō)法不脛而走。

面對(duì)“修車排隊(duì)”帶來(lái)的品牌創(chuàng)傷，尹同躍并未在公關(guān)層面辯解，而是策劃了一場(chǎng)硬核測(cè)試。

2008年4月北京車展期間，奇瑞啟動(dòng)奇瑞A3“十萬(wàn)公里連續(xù)不間斷公開測(cè)試”，由18位專業(yè)試車手交替駕駛3輛A3轎車，晝夜不停往返于北京與蕪湖之間。

歷經(jīng)66個(gè)晝夜，奇瑞測(cè)試車隊(duì)抵達(dá)終點(diǎn)站，三輛車?yán)塾?jì)行駛里程達(dá)100070公里，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件全程無(wú)異常，僅出現(xiàn)少量裝配松動(dòng)等非核心問(wèn)題。這場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)證了產(chǎn)品可靠性，成為奇瑞撕掉“修車排隊(duì)”標(biāo)簽的轉(zhuǎn)折。

為了驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性，尹同躍也披掛上陣。2025年3月18日，他公開表示，汽車產(chǎn)品上市前，自己和奇瑞高管會(huì)做“跳傘廠長(zhǎng)”，如同二戰(zhàn)時(shí)期軍方驗(yàn)證降落傘質(zhì)量的方式，讓生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人親自跳傘。他們要先“賭上自己的身家性命”，反復(fù)驗(yàn)證產(chǎn)品安全到位，才會(huì)交付給用戶。

敢“跳”也敢“?！薄Ｈ缃?，奇瑞留給外界的品牌印象，已經(jīng)從“修車排隊(duì)”到“終身質(zhì)?！?。這背后，是奇瑞以質(zhì)量立身。

截至目前，奇瑞汽車是自主品牌中獲得全球“五星安全”驗(yàn)證最多的車企，共有41款車型拿下了中國(guó)NCAP、歐洲NCAP、東盟NCAP、六維電安全等各類全球“五星安全”。

2025年9月，奇瑞汽車成功登陸港交所，迎來(lái)發(fā)展史上的又一里程碑時(shí)刻。28年時(shí)間，尹同躍也從黑發(fā)青年變成了白頭大叔。

尹同躍曾評(píng)價(jià)自己的白頭形象，“我想，這就是時(shí)間流動(dòng)的力量，它讓一代代奇瑞人變老了，卻會(huì)讓一代又一代的奇瑞汽車永葆青春！越過(guò)越年輕！”

從為“中國(guó)車”夢(mèng)跳槽南下拓荒，到為技術(shù)攻堅(jiān)立下“跳江”軍令狀，再到為品質(zhì)“跳傘”守護(hù)口碑，尹同躍的三“跳”，每一步都踏在奇瑞發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上?；剡^(guò)頭看，這位白頭硬漢用信念與堅(jiān)守，“跳”出了中國(guó)自主汽車的一片新天地。