放著自家研發(fā)的路子不走，轉頭去買別人的。

最近有個挺受關注的消息，日本從芬蘭買的那種八輪裝甲車，九月已經收到第一輛了。

這事兒不只是換個裝備那么簡單。

日本為何要靠進口芬蘭，來替換手里那些用了幾十年的老裝甲車？

在輪式裝甲車輛領域，日本長期依賴自主研發(fā)與外部引進并行的模式。

早在上世紀90年代后期，日本便列裝了國產96式輪式裝甲輸送車，該車型成為陸上自衛(wèi)隊輪式裝備的核心力量之一。

隨著時間推移，96式的設計缺陷逐漸凸顯，讓日本陸上自衛(wèi)隊對其愈發(fā)不滿，更新?lián)Q代的需求日益迫切。

最終在幾年前日本敲定芬蘭AMV-XP系列作為替代型號。

從性能參數來看，芬蘭AMV-XP系列確實具備顯著優(yōu)勢。

9月，日本終于收貨，芬蘭AMV-XP大八輪被收入囊中。

值得注意的是，日本選擇芬蘭AMV-XP并非偶然。

該車型已形成成熟的外貿體系，此前已出口至波蘭、斯洛伐克等多個國家，實戰(zhàn)驗證與后續(xù)維護保障體系較為完善，可大幅縮短日本的裝備列裝周期。

不過，這一選擇也暴露了日本國產裝甲車輛技術的短板。

在大八輪底盤的動力系統(tǒng)、防護材料、模塊化設計等關鍵領域。

日本選擇進口他國，可能是尚未突破核心技術瓶頸，不得不依賴外部引進填補裝備空白。

反觀我國新一代大八輪的發(fā)展路徑，則展現(xiàn)了自主研發(fā)的扎實積淀。

與日本斷斷續(xù)續(xù)的研發(fā)不同，我國輪式裝甲車輛走的是“迭代升級、車族化發(fā)展”的穩(wěn)健路線。

雖然以往，我軍裝甲車裝備的手動機械傳動裝置存在性能表現(xiàn)差、操作強度大的不足。

但隨著時代的發(fā)展，我國換裝了自動變速裝置，大大的提升了操作便利性。

從過渡性的92系列大六輪，到08式大八輪定型后衍生出步兵戰(zhàn)車、突擊炮、掃雷車等20多個子型號，形成完整裝備體系。

如今批量列裝的新一代大八輪，延續(xù)了這一發(fā)展邏輯，雖未公開詳細參數，但從公開訓練畫面可見，其車身比 08 式更寬更高，“厚重感” 十足，預示著戰(zhàn)斗全重和防護能力的大幅提升。

這種“厚重感”背后是核心技術的突破。

我國在車載動力、裝甲材料等領域的進步，為裝備升級提供了支撐。

更值得關注的是，我國在主動防御系統(tǒng)、無人武器站等領域的技術成果已在履帶式裝備上成熟應用，這些配置極有可能同步適配新一代大八輪。

在這些裝備迭代進程，更凸顯了自主研發(fā)的重要性。