當?shù)貢r間10月4日上午，金旅客車于比利時布魯塞爾世界客車博覽會現(xiàn)場展示全新一代高端客車GC15，同時亮相的還有PIVOT E15純電動城市客車及GECKO純電動輕型車。

全新車型匯聚三超性能于一身

此次亮相的GC15旗艦車型，是金旅客車歷時一年半時間打造的全新高端系列化車型。

在產品定義上，GC15具備Super Power（超級動力）、Super Efficiency（超級節(jié)能）及Super Safety（超級安全）三大特性。

具體來看，GC15客車配裝寧德時代704kWh高性能電池，結合高轉速驅動電機的卓越性能表現(xiàn)，可實現(xiàn)雙電機峰值功率500kW，峰值扭矩4800N·m的動力輸出，在標準工況下，續(xù)駛里程可到600公里，可實現(xiàn)單次充電往返布魯塞爾至巴黎的行程。

在超級節(jié)能方面，GC15對車身造型進行創(chuàng)新優(yōu)化，風阻系數(shù)僅0.365，處于同類車型領先水平。此外，通過應用智能能量回收技術，可將車輛熱能效率進一步提升，并降低能源消耗。

在超級安全方面，GC15的車身骨架采用Q700型高強度鋼，整車強度提升13%以上，輕量化提升10%。此外，在車輛信息安全方面，通過應用中央安全網關防護及域控制器設計，使得該車全面滿足歐盟最新法規(guī)認證要求，實現(xiàn)全方位安全防護。

同期亮相的PIVOT系列純電動城市客車已經多次迭代。從寒冷的北歐到氣候多變的東歐，目前有超過400輛該系列車型在挪威、丹麥、瑞典等8個歐盟國家的25座城市運行，單車平均運營里程超35萬公里，具備卓越的適應性與可靠性。

金旅客車已在輕型商用車領域深耕多年，累計銷售各類純電動輕型商用車2.5萬輛。本次發(fā)布會上亮相的新能源輕型商用車GECKO采用子彈頭流線型低風阻造型設計，是順應市場需求打造的全新品類。它采用滑板底盤架構和模塊化設計，并具備L2級組合輔助駕駛功能，可在-35℃~55℃的環(huán)境溫度下全天候穩(wěn)定運行。

歐洲市場——戰(zhàn)略中的戰(zhàn)略

發(fā)布會現(xiàn)場，金旅客車黨委書記、董事長彭東慶向媒體表示，“十五五”時期是中國客車企業(yè)激烈競逐歐洲客車市場及高端化車型的關鍵階段，產品品質則是激烈市場競爭成敗的關鍵。

結合近幾年世界客車博覽會的參展情況來看，國內客車企業(yè)在制造工藝方面與歐洲本土領先客車品牌的差距正逐步縮小。以賽特拉為代表的歐洲客車高端品牌依舊在產品品質、裝配工藝精細化程度方面處于領先地位，這將是中國客車企業(yè)下一步繼續(xù)努力的方向。

為進一步深化在歐洲客車市場的發(fā)展，金旅客車從產品研發(fā)、生產工藝、供應商選擇、售后服務等多個維度進行系統(tǒng)性升級。此次亮相的GC15高端客車便是成果之一。

（金龍汽車集團董事長陳鋒（左三）等集團領導蒞臨金旅發(fā)布會并在金旅GC15客車前合影）

在產品設計和規(guī)劃方面，金旅客車著重提出“四化”（通用化、系列化、平臺化、標準化）重要性。以GC15車型為例，該車型在車身龍門骨架寬度實現(xiàn)統(tǒng)一，顯著提高零部件通用性、提升生產效率并提高售后服務便利性。

高端客車比拼的是車輛生產工藝和裝配細節(jié)。采用全新生產工藝、生產流程更為高效的金旅客車龍海基地，亦為金旅客車下一階段發(fā)力高端客車市場提供了極大助力。

有這樣一組數(shù)據可直觀體現(xiàn)金旅客車在生產過程中的蛻變。此前，金旅客車生產12米客車，需使用12~15桶3公斤鈑金灰，而隨著生產線及工藝革新，生產同款車型的鈑金灰用量銳減至3桶。金旅客車對車輛尺寸鏈精度的追求，正是這家企業(yè)錨定發(fā)展高端車型的一個縮影。

對于中國客車在海外市場的發(fā)展，持續(xù)進步的關鍵仍要以過硬的產品品質作為根基。彭東慶介紹說，通過全流程革新優(yōu)化，GC15車型已經有了脫胎換骨般的變化，這種變化從近幾日前來洽談業(yè)務的海外客戶口中便可得知。

面向未來，金旅客車將抓住中國客車發(fā)展的難得機遇，以走出國門、邁向高端市場為目標，持續(xù)提升高附加值產品競爭力，不斷強化其在全球市場的品牌影響力。