廣東
事情是這樣的——
近日，一則視頻引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議：一輛智己汽車在高速公路上以120km/h的速度行駛，駕駛座卻空無一人。車主將后排座椅放倒，鋪上被子安然入睡，全然將公路當(dāng)成了“移動(dòng)臥室”。更令人咋舌的是，車主還主動(dòng)炫耀其“自動(dòng)駕駛戰(zhàn)績”——國慶當(dāng)日行駛1030公里，其中智己IM AD輔助駕駛系統(tǒng)接管了998公里，在支持NOA（領(lǐng)航輔助）路段使用率高達(dá)100%。這套由智己與Momenta聯(lián)合開發(fā)的IM AD系統(tǒng)，雖以全場景領(lǐng)航和智能泊車功能展現(xiàn)了出色的技術(shù)能力，但車主的危險(xiǎn)行為無疑是對(duì)技術(shù)可靠性的過度迷信。
盡管智己IM AD的里程數(shù)據(jù)凸顯了輔助駕駛技術(shù)的進(jìn)步，但車企和管理部門多次強(qiáng)調(diào)：現(xiàn)有技術(shù)仍為“輔助駕駛”，遠(yuǎn)未達(dá)到全自動(dòng)駕駛等級(jí)。車主在高速場景下完全脫離駕駛責(zé)任，不僅將自身與他人置于極端危險(xiǎn)中，更涉嫌違法。這一事件也折射出車企在技術(shù)推廣中的責(zé)任困境——如何在提升系統(tǒng)性能的同時(shí)，有效限制用戶濫用？或許需通過更嚴(yán)格的行為監(jiān)控、系統(tǒng)權(quán)限干預(yù)等方式筑牢安全防線，畢竟不但要對(duì)自己負(fù)責(zé)，還要對(duì)路上的其他人負(fù)責(zé)的。
這件事你怎么看？
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