巴基斯坦下了一步大膽的棋。

最近有個(gè)事兒在國(guó)際上吵得挺熱——巴基斯坦居然跟美國(guó)商量著要在阿拉伯海建個(gè)新港口。這消息是英國(guó)媒體先報(bào)的，說(shuō)巴基斯坦陸軍參謀長(zhǎng)穆尼爾的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)找美國(guó)提的建議，要一起建、一起運(yùn)營(yíng)這個(gè)港。

更有意思的是，這個(gè)叫帕斯尼的深水港，離中國(guó)幫著建的瓜達(dá)爾港就113公里，巴基斯坦還說(shuō)這港以后要當(dāng)?shù)V產(chǎn)出口的關(guān)鍵樞紐。這話一出來(lái)，不少人就嘀咕了：巴基斯坦這是要跟中國(guó)“反水”嗎？

咱先不說(shuō)“反水”這說(shuō)法對(duì)不對(duì)，先聊聊這個(gè)帕斯尼港到底在哪兒，為啥選在這兒。帕斯尼港在巴基斯坦西南部的俾路支省，天生就是個(gè)深水良港——不用怎么挖，大噸位的貨輪就能直接靠岸。

它跟瓜達(dá)爾港幾乎是“肩并肩”站在阿拉伯海沿岸，倆港一起把波斯灣通往印度洋的口子給卡住了。

這位置的分量可不小：對(duì)中亞那些有礦產(chǎn)沒(méi)出?？诘膰?guó)家來(lái)說(shuō)，帕斯尼港要是建好了，就是條新的出海通道；可反過(guò)來(lái)想，它跟瓜達(dá)爾港離得這么近，背后的地緣較量一下子就藏不住了——誰(shuí)都想在這片海域占點(diǎn)主動(dòng)權(quán)。

而且巴基斯坦也不是頭一回找外人幫著建港口了。早從2001年開始，中國(guó)就參與到瓜達(dá)爾港的建設(shè)里，到2013年的時(shí)候，正式接手了這個(gè)港的運(yùn)營(yíng)權(quán)。

這十幾年下來(lái)，中國(guó)砸了不少錢、投了不少力，原來(lái)那片荒無(wú)人煙的小漁村，現(xiàn)在已經(jīng)成了年吞吐量超500萬(wàn)噸的現(xiàn)代化港口，更是中巴經(jīng)濟(jì)走廊里最核心的節(jié)點(diǎn)——中亞的油氣、南亞的貨物，不少都從這兒過(guò)。

這次巴基斯坦主動(dòng)找美國(guó)合作建港，明眼人都能看出來(lái)，不全是為了錢，里頭也藏著平衡大國(guó)關(guān)系的心思。

再說(shuō)說(shuō)美國(guó)，它為啥這么樂(lè)意跟巴基斯坦合作建港？說(shuō)白了，這是美國(guó)“重返南亞”的一步大棋。最近幾年，美國(guó)一直在巴基斯坦港口領(lǐng)域悄悄布局，不是投錢就是找企業(yè)合作。

就拿2024年來(lái)說(shuō)，光美國(guó)企業(yè)就有60多家參與了卡拉奇港和卡西姆港的升級(jí)改造，連美國(guó)本土的航運(yùn)公司都把超大型集裝箱船調(diào)過(guò)來(lái)，專門跑巴基斯坦這條線。

這次帕斯尼港的事兒，美國(guó)那邊已經(jīng)有礦產(chǎn)相關(guān)企業(yè)跟巴基斯坦軍事工程部門簽了諒解備忘錄，打算修條鐵路把港口和巴基斯坦西部的礦產(chǎn)區(qū)連起來(lái)——要知道，巴基斯坦西部的油氣和金屬礦資源，總價(jià)值能到數(shù)萬(wàn)億美元，美國(guó)這是盯著這塊肥肉呢。

可對(duì)巴基斯坦來(lái)說(shuō)，這事兒就是塊“燙手的香餑餑”：想接，又怕燙著手。好處是真明顯——美國(guó)的資金和技術(shù)能幫著緩解基建缺錢的難題。

巴基斯坦本身礦產(chǎn)就多，但以前出口全靠老港口，要么航道淺、要么路程遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本一直降不下來(lái)。要是帕斯尼港建好了，保守說(shuō)也能把礦產(chǎn)出口的成本壓三成以上。但風(fēng)險(xiǎn)也擺在那兒：太依賴外人，很可能丟了自己的主動(dòng)權(quán)。

早年間，巴基斯坦就跟美國(guó)公司簽過(guò)瓜達(dá)爾港的開發(fā)協(xié)議，最后差點(diǎn)把港口的控制權(quán)都丟了。所以這次巴基斯坦在項(xiàng)目計(jì)劃里特意寫清楚，這港絕對(duì)不用來(lái)搞軍事，就是想在賺錢和保主權(quán)之間找個(gè)平衡點(diǎn)

中國(guó)這邊沒(méi)說(shuō)太多，但動(dòng)作很實(shí)在，沒(méi)等著被別人“搶地盤”。2024年1月的時(shí)候，中國(guó)幫著建的瓜達(dá)爾新國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用，那跑道寬得能停下世界上最大的民航客機(jī)；到3月，瓜達(dá)爾東灣快速路也全線通車了，從港口開車到卡拉奇，以前得跑大半天，現(xiàn)在4個(gè)小時(shí)就到。

這些活兒不是白干的——就是要讓巴基斯坦知道，瓜達(dá)爾港的樞紐地位不是隨便一個(gè)新港口就能替代的，中巴經(jīng)濟(jì)走廊的價(jià)值，也不是短期合作能比的。至于帕斯尼港的事兒，中國(guó)外交部沒(méi)直接回應(yīng)，但這些實(shí)打?qū)嵉耐度耄呀?jīng)把態(tài)度擺得很清楚了。

這事兒還不止中美巴三方摻和，周邊國(guó)家也都盯著呢。印度就挺緊張，畢竟美國(guó)在巴基斯坦港口越活躍，印度在南亞的影響力就越被削弱，所以印度一直盯著這個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展，生怕美國(guó)借著港口插足南亞事務(wù)。

伊朗也沒(méi)閑著，帕斯尼港離伊朗邊境才72公里，伊朗怕這港成了美國(guó)的“前哨”，對(duì)自己邊境安全不利，已經(jīng)不止一次表達(dá)過(guò)擔(dān)憂。更值得注意的是，美國(guó)在這個(gè)項(xiàng)目里還藏了個(gè)心眼——要求采購(gòu)設(shè)備的時(shí)候不能用中國(guó)貨，搞所謂的“去中國(guó)化”。

這事兒要是真這么干，很可能把全球港口產(chǎn)業(yè)鏈給拆得七零八落，以后建港都得按“陣營(yíng)”選設(shè)備，麻煩可就大了。

不過(guò)現(xiàn)在帕斯尼港還沒(méi)真動(dòng)工，還停在規(guī)劃階段。巴基斯坦政府到現(xiàn)在都沒(méi)正式表態(tài)，軍方和文官政府的想法還不一樣——軍方更看重跟美國(guó)的合作能帶來(lái)的技術(shù)和安全支持，文官政府則擔(dān)心得罪中國(guó)，畢竟中巴經(jīng)濟(jì)走廊對(duì)巴基斯坦經(jīng)濟(jì)太重要了。

除此之外，俾路支省的安全問(wèn)題也是個(gè)大麻煩，2024年這地方就出過(guò)兩起恐怖襲擊，8個(gè)人沒(méi)了，23個(gè)受傷，那些分離主義武裝一直盯著大型基建項(xiàng)目，萬(wàn)一施工的時(shí)候搞破壞，這港能不能順利建完都不好說(shuō)。

往長(zhǎng)遠(yuǎn)了看，巴基斯坦其實(shí)挺難的：一邊是美國(guó)送上門的資金和技術(shù)，能幫著解決眼前的經(jīng)濟(jì)難題；一邊是跟中國(guó)多年的合作基礎(chǔ)，中巴經(jīng)濟(jì)走廊已經(jīng)幫巴基斯坦建了不少民生和基建項(xiàng)目，斷了這條路不劃算。

所以最務(wù)實(shí)的辦法，可能不是選一邊站，而是在中美之間找平衡。中國(guó)其實(shí)也提過(guò)想法，說(shuō)可以搞“三方合作”，比如在瓜達(dá)爾自由區(qū)一起建煉油廠和化工園區(qū)，把中美巴的利益綁在一塊——這樣既不用選邊站，還能一起賺錢，也能讓地區(qū)局勢(shì)穩(wěn)一點(diǎn)。

帕斯尼港這事兒，其實(shí)就是南亞地緣博弈的一個(gè)縮影。巴基斯坦搞“平衡外交”，不是想故意“反水”，更多是沒(méi)辦法——自家經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，又夾在大國(guó)之間，只能在利益和安全里找落腳點(diǎn)。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，不用太糾結(jié)一個(gè)新港口的事兒，關(guān)鍵是把中巴經(jīng)濟(jì)走廊的“造血能力”再提一提，幫巴基斯坦把自己的產(chǎn)業(yè)做起來(lái)，讓它不用靠別人也能發(fā)展，這樣合作才能穩(wěn)。

對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，要是真想在南亞扎根，別總想著搞“零和博弈”，也別盯著人家的資源不放，實(shí)實(shí)在在幫巴基斯坦解決點(diǎn)問(wèn)題，才能真贏得信任。

現(xiàn)在這事兒還沒(méi)定局，帕斯尼港最后能不能建起來(lái)、怎么建，美國(guó)和巴基斯坦能合作到哪一步，中國(guó)又會(huì)有哪些新動(dòng)作，都得看接下來(lái)各國(guó)的選擇。

但有一點(diǎn)是肯定的：不管最后結(jié)果怎么樣，這個(gè)離瓜達(dá)爾港只有113公里的新港口，已經(jīng)成了觀察南亞局勢(shì)變化的一個(gè)重要窗口——它的每一步進(jìn)展，都藏著南亞地緣格局的新動(dòng)向。

信息來(lái)源：

觀察者網(wǎng)：巴基斯坦被曝向美國(guó)提議建造港口運(yùn)礦，“緊鄰中資瓜達(dá)爾港”

新浪軍事：巴基斯坦被曝向美國(guó)提議建造港口運(yùn)礦，“緊鄰中資瓜達(dá)爾港”