“金九銀十”是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，往年國(guó)慶假期，車企往往會(huì)推出力度可觀的促銷活動(dòng)。但是今年的情況可能要讓大家失望了。不僅降價(jià)的幅度沒有那么大，而且參與的車企也沒有那么多。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅有理想汽車、小鵬汽車、廣汽本田等7個(gè)品牌推出了國(guó)慶專屬促銷，實(shí)際優(yōu)惠比平時(shí)也就便宜2000-3000元之間。主要原因是，近年來(lái)價(jià)格戰(zhàn)非常激烈，車價(jià)已處于低位，本就沒有多少降價(jià)空間。全年都有降價(jià)促銷活動(dòng)，國(guó)慶節(jié)前大量新車上市，也相當(dāng)于變相降價(jià)。還有一點(diǎn)至關(guān)重要，車企還有年底沖量的任務(wù)，所以國(guó)慶期間的降價(jià)力度還要收著點(diǎn)，給未來(lái)留出空間。

所以，計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)者也無(wú)需太過(guò)失望，雙十一、歲末大促馬上就要來(lái)了。

國(guó)慶優(yōu)惠幅度有限

截至10月5日，中國(guó)車市共有7家車企品牌推出了國(guó)慶專屬促銷政策。

理想汽車促銷政策為，智能煥新版L系列限時(shí)置換補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元，限時(shí)1.99%金融年費(fèi)率；小鵬汽車推出“5年0利息0首付”等雙節(jié)限時(shí)福利，至高貼息55,700元；廣汽本田部分車型限時(shí)優(yōu)惠，涉及雅閣（參數(shù)丨圖片）、皓影等多款車型。其中雅閣煥新價(jià)僅為12.98萬(wàn)元起，皓影煥新價(jià)13.79萬(wàn)元起。包含廠家以舊換新補(bǔ)貼至高9000元（含限牌城市1000元），可疊加金融購(gòu)車至高享5年15萬(wàn)前2年0息；廣汽豐田國(guó)慶限時(shí)至高優(yōu)惠5.1萬(wàn)元，包含鉑智3X、賽那、漢蘭達(dá)、凱美瑞等熱門車型；一汽豐田在9月下旬啟動(dòng)了22周年慶客戶回饋活動(dòng)，該活動(dòng)與國(guó)慶假期有所重疊。具體政策包括針對(duì)全新bZ5用戶提供專屬福利，根據(jù)車主現(xiàn)有車輛車齡，在置換一汽豐田新車時(shí)可獲得額外補(bǔ)貼等；一汽奧迪，主要形式為廠商主導(dǎo)的現(xiàn)金優(yōu)惠和用戶感恩禮遇；上汽大眾提供國(guó)慶專屬2000元現(xiàn)金券（每日限量發(fā)放），提供最低0首付0利息的金融方案等。

以上，我們發(fā)現(xiàn)各家的優(yōu)惠幅度確實(shí)不大。最根本的原因是，經(jīng)過(guò)前幾年激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，目前汽車價(jià)格整體處于低位，廠商和經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間已經(jīng)被大幅壓縮，在年復(fù)一年的價(jià)格戰(zhàn)之后，車企的“彈藥庫(kù)”已經(jīng)不那么充足了。數(shù)據(jù)顯示，近幾年，汽車行業(yè)整體利潤(rùn)率呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。今年1-8月，汽車行業(yè)利潤(rùn)率為4.5%，下游工業(yè)企業(yè)為6%。在2017年，這一數(shù)據(jù)為7.8%。2025年上半年，16家披露銷量的乘用車上市公司中，有5家處于虧損狀態(tài)。面對(duì)新能源和智能化的浪潮，車企必須進(jìn)行巨額的前期研發(fā)投入。然而，這些投入在短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)收益，給當(dāng)期利潤(rùn)帶來(lái)壓力。

現(xiàn)在品牌的優(yōu)惠活動(dòng)貫穿全年，“三天兩頭搞活動(dòng)”。這意味著國(guó)慶期間的“專屬優(yōu)惠”已經(jīng)有些見怪不怪的意思，更多是常規(guī)營(yíng)銷活動(dòng)的一部分。還有一點(diǎn)，許多品牌在國(guó)慶節(jié)前推出了新款車型或年款，這本身就是一種變相的降價(jià)或增配促銷，市場(chǎng)需求已經(jīng)提前釋放了一些。

更重要的是，前一段時(shí)間，過(guò)度依賴價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的弊端已引起行業(yè)和監(jiān)管層的重視。我們也可以認(rèn)為，十一降價(jià)力度沒有往年那樣大，是對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)整頓惡性價(jià)格戰(zhàn)這一行為的響應(yīng)。

更看重年底沖量

至于為什么說(shuō)車企更看重年底降價(jià)沖量，而不是在國(guó)慶假期。最直接的原因是，車企在9月份推出了太多的新車，需要市場(chǎng)消化。在“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的推動(dòng)下，各大車企密集推出了覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新車型，從經(jīng)濟(jì)型到豪華型，從純電動(dòng)到燃油車，形成了全品類競(jìng)爭(zhēng)格局。

不完全統(tǒng)計(jì)，9月上新70余款車（包括年度改款車型），其中9月22日至28日一周內(nèi)，就有30款開啟預(yù)售、亮相或上市，這樣的上新規(guī)?？梢哉f(shuō)創(chuàng)了紀(jì)錄。從行業(yè)內(nèi)來(lái)看，今年9月份新車投放數(shù)量創(chuàng)下歷史新高。

也就是說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)2025年國(guó)慶黃金銷售周，車企選擇用“推新”來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，而不是直接的“降價(jià)”。有一個(gè)現(xiàn)實(shí)因素要考慮，從2026年起，政策將全額免征購(gòu)置稅調(diào)整為減半征收，這意味著消費(fèi)者的購(gòu)車成本會(huì)增加。因此，車企都希望抓住最后的政策紅利窗口，通過(guò)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品來(lái)刺激消費(fèi)，這比單純降價(jià)更具吸引力；同時(shí)，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越理性，不僅關(guān)注價(jià)格，更看重車輛的智能化體驗(yàn)、技術(shù)先進(jìn)性。

從結(jié)果看，這種以新產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的策略在9月份取得了顯著效果。多家車企在9月份實(shí)現(xiàn)了銷量突破，例如上汽通用五菱新能源車月銷首破10萬(wàn)輛，零跑、小米、小鵬等品牌也創(chuàng)下歷史交付新高。這表明，盡管十一假期降價(jià)幅度不大，但具備競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品確實(shí)有效激發(fā)了市場(chǎng)需求。

另一個(gè)重要原因是，車企在年底全力降價(jià)沖量，直接關(guān)系到市場(chǎng)份額的穩(wěn)定乃至生死存亡。如果年度銷量目標(biāo)缺口比較大，車企就要面臨生存壓力。此時(shí)不沖量，就可能完不成年度目標(biāo)，影響股東信心和下一年的戰(zhàn)略布局。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，為了拿到至關(guān)重要的主機(jī)廠返利，即便虧本也得在年底沖刺銷量。這背后的核心邏輯在于，車企和經(jīng)銷商在年底面臨的業(yè)績(jī)壓力與國(guó)慶期間完全不同，這會(huì)直接促使他們拿出真正“底價(jià)”的決心。

對(duì)于在國(guó)慶假期覺得優(yōu)惠力度還不到位的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，年底確實(shí)是更值得等待的購(gòu)車時(shí)機(jī)。

百姓評(píng)車

當(dāng)然，無(wú)論是國(guó)慶假期，還是年底沖量，我們都要有一個(gè)清晰認(rèn)識(shí)，汽車是消費(fèi)品，其價(jià)格長(zhǎng)期來(lái)看隨著技術(shù)進(jìn)步和競(jìng)爭(zhēng)加劇，總體是下行的趨勢(shì)。最重要的是根據(jù)自身的實(shí)際需求和預(yù)算來(lái)決定，沒有必要因?yàn)樽非蟆敖^對(duì)最低價(jià)”而無(wú)限期等待，滿足使用需求和時(shí)間成本同樣重要。