臨近國(guó)慶假期，國(guó)內(nèi)輪胎廠的假期安排一定程度可以反映出當(dāng)下市場(chǎng)的冷熱。

從卓創(chuàng)資訊調(diào)研的59家半鋼輪胎廠家來(lái)看，有12家樣本企業(yè)國(guó)慶假期維持正常生產(chǎn)，有47家工廠安排停產(chǎn)放假，平均放假天數(shù)為5.38天，較去年同期增加1.29天。

從調(diào)研的59家全鋼輪胎廠家來(lái)看，有15家工廠國(guó)慶假期維持正常生產(chǎn)，有44家工廠安排停產(chǎn)放假，平均放假天數(shù)為4.84天，較去年同期減少0.67天。

9月半鋼胎開(kāi)工率大降

半鋼胎放假天數(shù)的增加，與當(dāng)下乘用車胎市場(chǎng)的遇冷相吻合。尤其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在新能源汽車爆發(fā)的浪潮下，燃油車的報(bào)廢以及新車替換周期還未到來(lái)，半鋼胎替換需求短期出現(xiàn)“青黃不接”的局面，加上半鋼胎新產(chǎn)能持續(xù)放量，導(dǎo)致工廠開(kāi)工率持續(xù)走弱。

據(jù)F6汽車科技對(duì)全國(guó)上萬(wàn)家門店調(diào)研，2025年各類型門店臺(tái)次全線下滑，其中輪胎店下降了7%，很大程度是因?yàn)樾履茉窜囕喬I(yè)務(wù)爆發(fā)點(diǎn)還沒(méi)到。

據(jù)有關(guān)平臺(tái)最新統(tǒng)計(jì)，9月19-9月25日，中國(guó)半鋼胎樣本企業(yè)產(chǎn)能利用率為72.64%，同比去年下降6.95個(gè)百分點(diǎn)。

9月26-10月2日，中國(guó)輪胎樣本企業(yè)產(chǎn)能利用率預(yù)測(cè)調(diào)研顯示：58.62%的樣本企業(yè)存下調(diào)預(yù)期，41.38%的樣本企業(yè)表示下周開(kāi)工平穩(wěn)運(yùn)行。

加上國(guó)慶假期的停產(chǎn)，9月份全國(guó)半鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)大概率走低。

全鋼胎運(yùn)行在虧損邊緣

相比半鋼胎的寒意逼人，今年全鋼胎生意相對(duì)沒(méi)有那么悲觀，不僅需求沒(méi)有減弱，價(jià)格也很堅(jiān)挺。9月19-9月25日，中國(guó)全鋼胎樣本企業(yè)產(chǎn)能利用率為66.39%，同比去年上漲6.27個(gè)百分點(diǎn)。

但全鋼胎在存量市場(chǎng)的長(zhǎng)期內(nèi)卷讓全行業(yè)越來(lái)越“無(wú)利可圖”。隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示截至9月25日，全鋼胎經(jīng)濟(jì)型12R22.5產(chǎn)品毛利在-0.07元/公斤，環(huán)比上月上漲0.09元/公斤。

雖然毛利有所修復(fù)，但目前多家全鋼輪胎企業(yè)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品內(nèi)銷市場(chǎng)仍處于盈虧平衡線附近運(yùn)行。

小編說(shuō)：整個(gè)輪胎市場(chǎng)最大的利好就是原配市場(chǎng)的支撐，在商用車胎市場(chǎng)，以舊換新政策的深化執(zhí)行、國(guó)四車置換基數(shù)的擴(kuò)大、出口市場(chǎng)的多元化發(fā)展以及能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，共同構(gòu)成了行業(yè)上行的多重動(dòng)力，全鋼胎產(chǎn)業(yè)鏈也因此迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。

而在乘用車胎市場(chǎng)，新能源汽車的崛起為輪胎企業(yè)帶來(lái)更多原配銷量，同時(shí)，國(guó)產(chǎn)輪胎在配套市場(chǎng)重構(gòu)格局，以更具性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)追趕外資品牌。

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