有些競爭從未停歇，而世嘉與任天堂之間的競爭，便是其中持續(xù)時間最長、也最具傳奇色彩的之一。兩家公司目前均有較新的競速游戲推出：《馬里奧賽車：世界》已于今年6月隨Switch 2一同發(fā)售，而《索尼克賽車：交叉世界》則在上月發(fā)布。

世嘉在《索尼克賽車：交叉世界》的預(yù)售廣告中，以90年代風(fēng)格調(diào)侃了《馬里奧賽車：世界》——廣告慫恿玩家“拋開開闊賽道”，并貶低“那款卡丁車競速游戲”;如今，該作開發(fā)者似乎正詳細(xì)說明，究竟哪些特質(zhì)讓《索尼克賽車：交叉世界》成為更出色的卡丁車競速游戲。

在接受采訪時，《索尼克賽車：交叉世界》創(chuàng)意總監(jiān)小早川勝表示，世嘉這款競速游戲“表面上看似派對游戲”，但其設(shè)計(jì)核心是讓技術(shù)而非運(yùn)氣成為制勝關(guān)鍵。

“我們設(shè)計(jì)的系統(tǒng)中，沒有任何道具能確保勝利，玩家總能找到應(yīng)對道具的方法，”小早川說道，“我們的目標(biāo)是保留派對游戲的趣味與混亂感，同時確保最終勝利屬于那些懂得策略思考、具備出色競速技巧的玩家，而非僅僅靠運(yùn)氣的人。”

小早川還指出，以道具為核心的競速游戲（即《馬里奧賽車》系列），往往讓領(lǐng)跑者處于極大劣勢——因?yàn)樗腥硕紩暮蠓匠闳育敋ぁ！恶R里奧賽車》甚至?xí)ㄟ^僅給領(lǐng)跑者發(fā)放最無用的道具、延長其被閃電擊中后保持縮小狀態(tài)的時間，來削弱領(lǐng)跑者。更不用說專門瞄準(zhǔn)領(lǐng)跑者的藍(lán)色龜殼了。

與此同時，《索尼克賽車：交叉世界》則通過加入“旅行環(huán)”來抵消領(lǐng)跑的固有劣勢：領(lǐng)跑玩家可借助旅行環(huán)決定比賽第二圈將在哪個“交叉世界”進(jìn)行。

小早川表示，《索尼克賽車：交叉世界》的開發(fā)團(tuán)隊(duì)對整個競速游戲品類極為重視，而“平衡”是他們制作游戲時的核心考量。

“坦白說，我們的街機(jī)開發(fā)團(tuán)隊(duì)中，有幾位在競速游戲領(lǐng)域堪稱日本頂尖的玩家，”小早川說，“我們讓他們進(jìn)行了無數(shù)次全力以赴的正式對戰(zhàn)，并不斷調(diào)整游戲，直到所有人都認(rèn)可平衡感達(dá)標(biāo)為止。這種做法，或許很多其他工作室都不會采用。”