據(jù)美國《突破防務》報道，最新曝光的中國六代機殲-50引發(fā)廣泛關(guān)注。

這款尚未被官方命名的新機，被認為是沈陽飛機公司主導研發(fā)的新一代中型隱身戰(zhàn)斗機，其最大特點是不設(shè)垂尾、采用推力矢量噴管與全動翼尖等前沿氣動布局。

西方專家普遍指出，其設(shè)計目標是實現(xiàn)寬頻段隱身性能與超音速巡航能力之間的平衡，具有高空高速作戰(zhàn)潛力。

然而，無論從外形設(shè)計、體積結(jié)構(gòu)還是動力配置來看，殲-50的定位并非主力六代機，而更接近一種中量級、戰(zhàn)術(shù)主力級別的隱身空優(yōu)戰(zhàn)斗機，承擔的是未來空軍體系中的低端任務平臺角色。

報道中多位專家也指出，該機尺寸略小于現(xiàn)役的殲-16，更像是對殲-10、殲-11等現(xiàn)役四代機的隱身化替代，其更大的意義，在于隱身標準的普及化和機群協(xié)同的戰(zhàn)術(shù)體系化，而非單機突破的技術(shù)標志。

這種設(shè)計思路與美國空軍F-35的早期設(shè)想有相似之處，即在高端隱身重型機缺位的情況下，用大量低可探測性戰(zhàn)機構(gòu)建空戰(zhàn)蜂群，實現(xiàn)體系壓制與作戰(zhàn)生存力提升。

中國六代機

從戰(zhàn)術(shù)結(jié)構(gòu)和體系搭配角度分析，殲-50的低端定位并非貶義，而是其明確承擔高低搭配中低級這一側(cè)翼角色的體現(xiàn)。

因此，殲-50的主要職責不是像殲-20或未來的殲-36那樣擔任遠程打擊或體系中樞，而是承擔高密度部署、短時間奪控空域、壓制敵方空優(yōu)力量的主力任務。

從其結(jié)構(gòu)上看，殲-50為單座、無垂尾、雙發(fā)動機中等尺寸戰(zhàn)機，強調(diào)在控制成本的同時達到高隱身性與高機動性的平衡，尤其適合在體系作戰(zhàn)中扮演第一波壓制者或忠誠僚機控制中繼的角色。

如果未來能以該平臺為基礎(chǔ)發(fā)展艦載型號，還可能部分接替現(xiàn)役的殲-15系列，完成對航母編隊的空優(yōu)保護。

此外，其更容易量產(chǎn)、訓練成本低、操作復雜性較小，也意味著它更適合大量部署于一線部隊或?qū)蚝Ｍ膺h程部署任務。

因此，殲-50雖然不是最先進，但卻是最實用，也最具作戰(zhàn)靈活性和適配彈性的下一代低端核心機型。

中國六代機

從目前的進展節(jié)奏來看，殲-50很可能將先于殲-36服役。

殲-50大量采用成熟技術(shù)，雖在布局上激進，但其核心系統(tǒng)仍可從殲-20、殲-35等項目中直接遷移，整體技術(shù)風險可控。

而與之相對，殲-36被廣泛認為是中國真正的六代旗艦，多方猜測其將采用飛翼布局、并排雙座、寬體結(jié)構(gòu)、AI協(xié)同控制、強電子戰(zhàn)能力乃至三發(fā)推進等特征，其系統(tǒng)復雜性遠超殲-50，幾乎是從零構(gòu)建的全新平臺。

這意味著殲-36仍處于保密階段，而殲-50作為一個可交付型設(shè)計，更具備在2020年代后期逐步列裝、規(guī)模部署的可能性。

這種先低后高的服役節(jié)奏，極具策略性，目的是先解決六代機覆蓋率的問題，再逐步推高技術(shù)代差。

中國六代機

殲-50的頻繁亮相，和殲-36神秘，形成了強烈對比，恰恰說明，后者更可能是中國真正的壓箱底大招。

從目前的推測來看，殲-36極有可能承擔下一代制空以及體系中樞角色，不僅體量大、載荷廣，還具備智能協(xié)同、人機共操、電子壓制、無人僚機指揮等未來空戰(zhàn)核心能力。

其平臺能力將不再只是隱身和空優(yōu)，而是復合型功能節(jié)點，這種戰(zhàn)機極可能具備重編隊作戰(zhàn)指揮官的能力，調(diào)度蜂群無人機、電子干擾節(jié)點與高超音速打擊模塊，完成體系作戰(zhàn)閉環(huán)。

而這種高度復雜、全新架構(gòu)的戰(zhàn)機，必然伴隨超長的研制周期與嚴格的保密級別。

所以說，真正的好東西，不是誰想看都能看到的，這種神秘性本身就說明了很多問題。