廣佛東環(huán)城際鐵路起于番禺站（工程名為廣州南站），線路外包佛莞城際，一路向北穿越番禺區(qū)、黃埔區(qū)（生物島）、海珠區(qū)（琶洲會展中心）、天河區(qū)（金融城）、白云區(qū)，最終接入新白廣城際鐵路竹料站，正線長度約 46.5 公里，設(shè)計速度達 160 公里 / 小時，全線共設(shè)有 8 個車站。

近日，該線路順利通過初步驗收，預(yù)計 2025 年內(nèi)開通，屆時將給廣州交通帶來諸多重大利好。

在提升樞紐間通行效率方面，廣佛東環(huán)城際意義非凡。

以往，從廣州南站前往白云機場，若選擇自駕，在交通順暢情況下，約需 1 小時車程；遇上早晚高峰，耗時可能超 2 小時。

而廣佛東環(huán)開通后，憑借其 160 公里 / 小時的設(shè)計時速，廣州南站至白云機場的通行時間將大幅縮短至半小時左右。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，線路開通初期，每日可運送旅客約 5 萬人次，這將極大緩解樞紐間的交通壓力，提升旅客出行效率，促進航空與鐵路客流的高效銜接。

對于優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，廣佛東環(huán)城際同樣作用顯著。

當前，廣州城市交通擁堵問題突出，尤其是中心城區(qū)，早晚高峰時段道路飽和度高。地鐵作為主要公共交通工具，部分線路已趨近飽和，如 3 號線，早高峰滿載率常超 120%。

廣佛東環(huán)城際開通后，將為市民出行提供新選擇。預(yù)計初期，每日可吸引約 3 萬原本選擇自駕或地面公交的乘客，有效減少路面交通壓力，優(yōu)化公共交通出行比例，提升城市交通的整體運行效率。

廣佛東環(huán)城際還能加強區(qū)域交通聯(lián)系。它不僅是廣州內(nèi)部的交通紐帶，更是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵構(gòu)成部分。

線路開通后，可在廣州南站與佛莞城際銜接，在竹料站與穗莞深城際新塘 - 白云機場段連接，在琶洲站與穗莞深城際琶洲支線銜接。通過與這些線路的互聯(lián)互通，能實現(xiàn)肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州、清遠等六市的快速通達。

據(jù)估算，開通后區(qū)域間的商務(wù)出行時間將平均縮短 30% - 40%，促進區(qū)域間的經(jīng)濟交流與協(xié)同發(fā)展，助力大灣區(qū)打造 “軌道上的一小時生活圈” 。

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