工業(yè)機(jī)器人，正在快速普及。

根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)最近發(fā)布的報(bào)告來看，去年我國工廠運(yùn)行的機(jī)器人數(shù)量已經(jīng)超過200萬臺(tái)。

而去年一年，我國工廠就新安裝了近30萬臺(tái)機(jī)器人，超過了世界上其他地區(qū)的總和，而美國工廠安裝的機(jī)器人僅為3.4萬臺(tái)。

在全球范圍內(nèi)，機(jī)器人和人工智能正對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生日益重要且具顛覆性的作用。工業(yè)機(jī)器人適用范圍廣泛，從焊接汽車零部件的機(jī)械臂到將箱子吊到傳送帶上的機(jī)械爪。

隨著這些技術(shù)的進(jìn)步，工廠也提高了效率，同時(shí)需要工人數(shù)量也在減少，而傳統(tǒng)流水線員工的角色，也在發(fā)生變化。

布局工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，是我國維持制造業(yè)領(lǐng)先地位的必要法寶。

自2017年以來，我國工廠每年安裝的機(jī)器人數(shù)量超過15萬臺(tái)。與此同時(shí)，制造業(yè)的產(chǎn)出也在大幅增長。截至今年年初，我國工廠生產(chǎn)的制成品已經(jīng)占到全球總量的三分之一，超過美國、德國、日本、韓國以及英國的總和。

到今天，我國已經(jīng)是妥妥的制造業(yè)大國。

而在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，使用工業(yè)機(jī)器人最多的國家分別是我國、日本、美國、韓國以及德國。與去年相比，這四個(gè)國家安裝的機(jī)器人數(shù)量和去年相比都有所下降，其中日本也只安裝了4.4萬臺(tái)機(jī)器人。

根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2025年世界機(jī)器人報(bào)告》，2024年我國在役工業(yè)機(jī)器人存量突破200萬臺(tái)，達(dá)到202.7萬臺(tái)，居全球首位。這一數(shù)字是2021年（突破100萬臺(tái)）的兩倍，標(biāo)志著我國制造業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程達(dá)到了新的里程碑。

2024年全球新安裝工業(yè)機(jī)器人54.2萬臺(tái)，其中我國就新安裝了29.5萬臺(tái)，占全球總量的54%，同比增長7%，超過世界其他地區(qū)的總和。這一安裝量幾乎是美國新安裝量3.42萬臺(tái)的十倍。從地域分布看，亞洲新安裝機(jī)器人占全球的74%，歐洲和美洲分別占16%和9%。

我國工業(yè)機(jī)器人國產(chǎn)化進(jìn)程顯著加速。2024年國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人國內(nèi)市場(chǎng)份額首次超過外資品牌，達(dá)到55.3%。主要應(yīng)用領(lǐng)域包括3C電子（33%）、汽車制造（23%）以及新能源、光伏等新興行業(yè)。

我國制造商已將工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用覆蓋到多個(gè)新興行業(yè)，在全球處于領(lǐng)先地位。

從數(shù)據(jù)來看，我國工業(yè)機(jī)器人發(fā)展速度驚人，但人工成本更高的歐美工業(yè)機(jī)器人卻發(fā)展相對(duì)緩慢，這是為什么？

美國作為工業(yè)機(jī)器人的發(fā)源地，其發(fā)展速度卻遠(yuǎn)落后于我國，背后原因也多種多樣。

首先就是宏觀經(jīng)濟(jì)影響?。美國制造業(yè)活動(dòng)持續(xù)萎縮，新的出口訂單大幅銳減，企業(yè)對(duì)自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)器人的需求事實(shí)上并不高。

2024年8月美國工業(yè)產(chǎn)能與去年同期基本持平，家電、重型卡車、機(jī)床和油井等領(lǐng)域的生產(chǎn)均出現(xiàn)下滑，當(dāng)沒有太多新增產(chǎn)出的時(shí)候，美國企業(yè)自然也就不愿意花費(fèi)巨資投入工業(yè)機(jī)器人。

另外美國勞動(dòng)力市場(chǎng)也在發(fā)生變化。隨著美國就業(yè)市場(chǎng)逐漸回暖，員工流動(dòng)率穩(wěn)定，企業(yè)更傾向于雇傭人類工人而非投資機(jī)器人。

盡管歐美的人工成本相對(duì)較高，但受限于較為嚴(yán)苛的勞動(dòng)法體系，這也導(dǎo)致企業(yè)很難用工業(yè)機(jī)器人去替代人類。

除此之外，汽車行業(yè)曾是北美工業(yè)機(jī)器人的“最大金主”，但隨著美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求疲軟，汽車制造商紛紛削減或推遲新車型計(jì)劃，導(dǎo)致第二季度北美汽車行業(yè)的機(jī)器人訂單暴跌20%。半導(dǎo)體行業(yè)訂單數(shù)量和收入也大幅下滑。

反過來，隨著我國工業(yè)機(jī)器人的不斷落地和應(yīng)用，未來的市場(chǎng)仍具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

首先就是政策支持的確很大很大。《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》、《機(jī)器人+應(yīng)用行動(dòng)實(shí)施方案》等多項(xiàng)國家級(jí)政策密集出臺(tái)，明確要求到2025年制造業(yè)機(jī)器人密度較2020年實(shí)現(xiàn)翻番。政策推動(dòng)智能制造裝備滿足率超過70%，也連帶培育了150家以上專業(yè)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。

而市場(chǎng)的需求也在持續(xù)存增長。2024年我國工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2381億元，預(yù)計(jì)到2031年將突破4996億元，年復(fù)合增長率達(dá)10.6%。新能源汽車與光伏產(chǎn)業(yè)的高景氣度帶來了對(duì)工業(yè)機(jī)器人的增量需求，成為行業(yè)發(fā)展的主引擎。

我國工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)從傳統(tǒng)的汽車制造、電子電氣領(lǐng)域，向新能源鋰電池、光伏、金屬加工、物流分揀等多個(gè)領(lǐng)域滲透。汽車整車與零部件領(lǐng)域占比超40%，電子電氣領(lǐng)域受益于消費(fèi)電子復(fù)蘇與AI硬件創(chuàng)新，增速領(lǐng)先。

技術(shù)也在不斷突破。國產(chǎn)核心零部件替代率已突破50%，雖然在高端領(lǐng)域仍依賴進(jìn)口，但技術(shù)瓶頸正在逐步突破。工業(yè)機(jī)器人重復(fù)定位精度達(dá)±0.01mm，價(jià)格也比德國同類低30%。

目前來看，我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正從“量的積累”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的飛躍”，未來將在智能化、柔性化、協(xié)同化等方面持續(xù)創(chuàng)新，為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供更強(qiáng)支撐。

隨著國產(chǎn)替代進(jìn)程加速和技術(shù)水平提升，未來我國也有望在全球工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。

機(jī)器人普及是好事，但從一個(gè)角度來看，它也存在著一些局部性的難題。例如，機(jī)器人大面積鋪開，國內(nèi)企業(yè)也對(duì)機(jī)器人非常熱衷，背后本質(zhì)的原因還是因?yàn)?，企業(yè)利潤少，而人工還比較貴。

但實(shí)事求是地說，對(duì)比歐美日韓而言，我國制造業(yè)的人力成本其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)?shù)土?，甚至和越南墨西哥相比，我國的人力成本也高不到哪里去?/p>

換言之，企業(yè)的利潤有限，加劇了對(duì)工業(yè)機(jī)器人的布局速度，但反過來，機(jī)器人布局越多，就業(yè)問題也就越是嚴(yán)峻，這兩種情況疊加起來，又導(dǎo)致人們收入不高，消費(fèi)欲望低，企業(yè)利潤繼續(xù)減少，這就是惡性循環(huán)。

要知道，往后十年，每年我國畢業(yè)的高校生每年都將突破1500萬以上，一年還比一年高。這意味著要求我們的就業(yè)市場(chǎng)，每年至少要新增1000萬以上的工作崗位。

但現(xiàn)在，按照人工智能和工業(yè)機(jī)器人發(fā)展的速度來看，這兩者之間一定是矛盾的。

我也知道會(huì)有人抬杠，說我國未來每年退休的老人也會(huì)越來越多，一進(jìn)一出沒什么問題。但問題在于，退休的老人和年輕人的就業(yè)，是同一類崗位嗎？

很大概率不是。

老人退休，事業(yè)單位或者民營企業(yè)的中高層，年輕人踏入職場(chǎng)，可沒有中高層給他們，另外隨著延遲退休，以及對(duì)收入的不確定性，很多人哪怕到了退休年齡，仍然在想方設(shè)法搞錢。

所以，機(jī)器人和人工智能都很好，但以我們目前每年畢業(yè)的人數(shù)來看，這兩者之間，幾乎注定了不太可能是一個(gè)諧和共生的關(guān)系，而是你少我多的互相制約。

畢竟，市場(chǎng)就只有這么大。這幾年各行各樣為什么會(huì)卷成麻花？答案其實(shí)已經(jīng)呼之欲出了。

end.