2025年9月一張照片引發(fā)了軍迷圈熱議，照片里，在北海道那片土地上，日本陸上自衛(wèi)隊正滿臉笑意地接收他們的新一代輪式裝甲車。

可讓人詫異的是，這裝甲車竟不是出自日本本土企業(yè)之手，而是來自遙遠的芬蘭。

曾經(jīng)日本也是卯足了勁兒想要在國產(chǎn)輪式裝甲車領(lǐng)域闖出一片天地的，在軍事裝備研發(fā)制造上也有著一定的底蘊。

而今年引進芬蘭裝甲車是自身技術(shù)遭遇了難以突破的瓶頸，還是外來的這款裝甲車有著無可比擬的優(yōu)勢？

日本裝甲車采購決策背景

在軍事發(fā)展中，日本陸上自衛(wèi)隊的裝甲車更新計劃一直備受關(guān)注。

曾經(jīng)，日本有著自己的國產(chǎn)裝甲車發(fā)展設(shè)想，試圖憑借本土力量打造出能滿足作戰(zhàn)需求的先進輪式裝甲車。然而，現(xiàn)實卻給了他們重重一擊。

就拿此前小松公司交付的樣車來說，在關(guān)鍵的防彈試驗里，那本應(yīng)作為堅實防護的防彈板，卻屢次被射穿，這一結(jié)果無疑給日本自主研發(fā)當(dāng)頭一棒。

日本在 8×8 輪式裝甲車方面的技術(shù)積累本就薄弱，即便繼續(xù)投入研發(fā)。

按照當(dāng)時的預(yù)估，還得耗費 5 年時間去驗證各項性能指標，這對于急切想要提升陸軍裝備水平的日本而言，實在等不起。

與此同時，芬蘭的 AMV - XP 裝甲車卻憑借著諸多亮眼之處進入了日本的視野。

它有著成熟且卓越的模塊化設(shè)計，就像是積木一樣，可以根據(jù)不同作戰(zhàn)場景靈活搭配各種功能模塊，快速變換作戰(zhàn)用途。

而且，這款裝甲車久經(jīng)實戰(zhàn)考驗，在不同的惡劣環(huán)境下都展現(xiàn)出了可靠的性能，這對于地形復(fù)雜、作戰(zhàn)需求多樣的日本來說，無疑有著極大的吸引力。

其對日本北海道等地獨特的地形有著很好的適應(yīng)性，無論是雪地、山地還是其他復(fù)雜路況，都能較好地應(yīng)對。

種種因素交織之下，日本最終做出了引進芬蘭 AMV - XP 裝甲車的決策，試圖借此改變其裝甲車力量的現(xiàn)狀，在地區(qū)軍事競爭中占據(jù)一席之地。

芬蘭 AMV - XP 裝甲車特點及日本裝備計劃

芬蘭的 AMV - XP 裝甲車一經(jīng)亮相，便吸引了眾多目光，日本選擇將其引入并列為重點裝備計劃，自然是有著充分的理由。

從性能參數(shù)來看，AMV - XP 裝甲車展現(xiàn)出了強大的實力。

它所搭載的 450 千瓦柴油發(fā)動機，就如同裝甲車的強勁 “心臟”，為其提供了充沛的動力，使其最大公路時速能夠達到 100 公里，在公路機動方面有著出色的表現(xiàn)。

而高達 27 噸的戰(zhàn)斗全重，讓它在戰(zhàn)場上有著足夠的 “分量”。

更為關(guān)鍵的是其裝甲防護能力，它能夠有效抵御 14.5 毫米穿甲彈以及炮彈破片的攻擊。

這在同類型裝甲車中堪稱佼佼者，為車內(nèi)乘員提供了可靠的安全保障，使其在復(fù)雜危險的作戰(zhàn)環(huán)境中也能多一份底氣。

日本在引進這款裝甲車時，也有著自己精心的規(guī)劃。

一方面，日本積極引進了組裝線，目前已經(jīng)實現(xiàn)了 60% 以上的工序可以在本土完成，這不僅能夠帶動本土部分相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能在一定程度上掌握部分制造技術(shù)，便于后續(xù)的維護和可能的改進。

按照計劃，日本打算裝備約 500 輛 AMV 系列裝甲車，用它們來全面替換掉那些已經(jīng)老舊的 96 式裝甲車。

屆時，這 500 輛 AMV - XP 裝甲車將與日本國產(chǎn)的 24 式步兵戰(zhàn)車協(xié)同作戰(zhàn)，二者相互配合、取長補短，共同構(gòu)建起日本新一代的八輪裝甲車作戰(zhàn)體系。

AMV - XP 裝甲車單價高達 9600 萬元人民幣，這可不是一筆小數(shù)目，但日本還是毅然決然地選擇引進。

日本采用的是 “本土組裝 + 技術(shù)吸收” 的模式，希望通過這種方式，在滿足當(dāng)下裝備急需更新的同時。

還能在未來，也就是 2028 年后，基于對該裝甲車技術(shù)的吸收消化，開發(fā)出國產(chǎn)化的改進型號。

進一步提升自身在裝甲車制造領(lǐng)域的能力，擺脫對外來裝備的過度依賴，走出一條符合自身軍事發(fā)展需求的道路。

中國新一代大八輪裝甲車發(fā)展情況

在世界裝甲車發(fā)展中國新一代大八輪裝甲車正以蓬勃之勢崛起，展現(xiàn)出令人矚目的發(fā)展態(tài)勢。

我國的第三代輪式步兵戰(zhàn)車已然定型并開啟批量生產(chǎn)，這一成果意義非凡，依托其成熟可靠的底盤。

眾多衍生車型呼之欲出，如新一代裝甲輸送車、輪式突擊炮等，它們將共同構(gòu)建起功能完備的作戰(zhàn)體系。

新一代大八輪相較于 08 式更加 “厚重和飽滿”，這背后實則是戰(zhàn)斗全重以及裝甲防護能力的大幅提升。

其采用了先進的 1000 馬力級柴油機并聯(lián)電機，動力強勁，能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜路況，保障裝甲車在戰(zhàn)場上的機動性。

而且，車內(nèi)配備的各類先進電子設(shè)備也不容小覷，像車際數(shù)據(jù)鏈能實現(xiàn)高效信息交互。

無人遙控武器站、主動防御系統(tǒng)等更是讓其戰(zhàn)斗力如虎添翼，使裝甲車在面對各種威脅時都能從容應(yīng)對，在未來的陸地作戰(zhàn)中勢必會發(fā)揮關(guān)鍵作用，彰顯我國陸軍強大的作戰(zhàn)實力。

中日新一代裝甲車對比及影響

芬蘭的 AMV - XP 裝甲車有著出色的防護性能，那能抵御 14.5 毫米穿甲彈和炮彈破片的裝甲，以及使其公路時速可達 100 公里的強勁動力，讓它在戰(zhàn)場上有著亮眼表現(xiàn)。

而中國新一代大八輪裝甲車，憑借先進的動力系統(tǒng)、完備的電子設(shè)備配置以及強大的信息化作戰(zhàn)能力，同樣實力不凡。

日本選擇引進芬蘭技術(shù)來實現(xiàn)裝甲力量的升級，這一舉措雖能在短期內(nèi)快速提升裝備水平，但在后續(xù)的升級改造等方面會受到一定限制，畢竟部分核心技術(shù)仍掌握在他國手中。

而中國始終堅持自主研發(fā)，注重打造自主可控的裝備平臺，這使得我國的新一代大八輪裝甲車在后續(xù)升級、維護等方面有著更強的自主性，能更好地依據(jù)作戰(zhàn)需求進行改進優(yōu)化。

這種差異也反映出兩國在地面作戰(zhàn)力量建設(shè)上截然不同的思路。

日本更傾向于借助外部力量快速補齊短板，而中國則立足自身，走穩(wěn)自主創(chuàng)新的發(fā)展道路。

結(jié)語

日本引進芬蘭裝甲車，意在快速更新；中國自主研發(fā)大八輪，彰顯深厚底蘊。

二者各有考量與優(yōu)勢，也共同推動著陸戰(zhàn)裝備不斷進步。未來，它們都將在地區(qū)乃至世界軍事舞臺上，持續(xù)書寫著各自的篇章。

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