純電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)得越來(lái)越好，而電池對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的重要性不言而喻。那目前的市場(chǎng)中呢，電池的供應(yīng)商雖然有很多，諸如寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、弗迪等等，但是電池的種類(lèi)只有兩種，一種是三元鋰，一種是磷酸鐵鋰。而在大多數(shù)人眼中，覺(jué)得高端的純電動(dòng)車(chē)會(huì)采用三元鋰，反之會(huì)采用磷酸鐵鋰。

這時(shí)候也會(huì)給人一種感覺(jué)，那就是三元鋰的電池成本和造價(jià)比磷酸鐵鋰更高，性能更好，真的是這樣嗎？

首先，必須要承認(rèn)，在目前的市場(chǎng)中，較為親民和入門(mén)級(jí)的純電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)采用的是磷酸鐵鋰電池，而較為高端或者性能高的純電動(dòng)汽車(chē)采用的則是三元鋰電池。

這主要是因?yàn)槿囯姵啬芰棵芏雀撸土姿徼F鋰在相同體積下，電池的容量會(huì)更大，更容易帶來(lái)長(zhǎng)續(xù)航的體驗(yàn)。另外就是三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)還有耐低溫，這對(duì)于北方的小伙伴是比較友好的，我的車(chē)是三元鋰電池，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，在北方冬季的續(xù)航打折度確實(shí)是沒(méi)有那么慘。

當(dāng)然了，磷酸鐵鋰也有著自己的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，一方面就是前面咱們說(shuō)了，成本更低，這樣對(duì)于整車(chē)來(lái)說(shuō)，售價(jià)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。還有就是相對(duì)三元鋰電池，它的穩(wěn)定性更高一些，尤其是熱穩(wěn)定性，我覺(jué)得三元鋰的分解溫度大概在200攝氏度左右，而磷酸鐵鋰則有800攝氏度左右。

總的來(lái)說(shuō)，其實(shí)目前市面兒上，我覺(jué)得整體來(lái)看，磷酸鐵鋰在慢慢占據(jù)主流，一方面磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性和成本更有優(yōu)勢(shì)，另一方面隨著技術(shù)的提升，磷酸鐵鋰在性能上面和三元鋰差距并不是很大了，最重要的是，車(chē)企們?cè)诰韮r(jià)格，不得不在零部件上面來(lái)壓縮下成本，你們說(shuō)呢？