有消息稱神秘大國下一代的大型運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)基本完成，最大起飛噸位550噸，整體為類三角飛翼體，翼身融合，有很強(qiáng)的隱身能力；在繼續(xù)充當(dāng)全球化的戰(zhàn)略巨型運(yùn)輸機(jī)的同時(shí)，在一定條件下也可以兼職戰(zhàn)略轟炸機(jī)來用！那么為什么要定位在不超過550噸的最大起飛重量，還設(shè)計(jì)成三角隱身飛翼，兼職戰(zhàn)略轟炸機(jī)呢？這就是目前的220噸級大型運(yùn)輸機(jī)本質(zhì)上還是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)：最大載重只有65噸級，更重要的是在重載下單個(gè)起落最遠(yuǎn)距離不超過5500公里；就是輕載35噸級，最遠(yuǎn)直線航程也只有7000公里上下；只能勉強(qiáng)跨洲際飛行，完全沒有能力直接飛過遼闊的北太平洋。如執(zhí)行本土往歐洲或者非洲縱深的戰(zhàn)略投送任務(wù)，還需要中途至少經(jīng)停2個(gè)以上的外國基地。很容易被外方限制或訛詐。

而550噸的機(jī)體可以確保重載超過150噸，重載下直飛距離可以達(dá)到驚人的1.5萬公里，從本土基地起飛幾乎可以全球任意直達(dá)！輕載下最遠(yuǎn)航程甚至超過2.2萬公里，是真正的全球戰(zhàn)略覆蓋。而不設(shè)計(jì)的更大，主要是800噸級到1000噸級的超級巨運(yùn)需求場景微乎其微，除非進(jìn)入星際軌道時(shí)代，否則用不到如此龐大的飛行物。550噸也是全球絕大多數(shù)4E與4F長跑道機(jī)場可以接受的最大噸位的飛機(jī)起降?？紤]到550噸的巨運(yùn)的主起落架的輪胎數(shù)量比同噸位的A380更多，那么對國外起降機(jī)場的條件要求還會(huì)有所放寬，極端條件下在4D類機(jī)場也可以安全起降。而整體翼身融合的高度隱身設(shè)計(jì)，也是適應(yīng)未來高風(fēng)險(xiǎn)實(shí)戰(zhàn)環(huán)境的基本要求。其實(shí)在過去幾年的、本方戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)群的對外運(yùn)輸行動(dòng)中，就已經(jīng)深切體會(huì)過，

戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)群隱蔽行動(dòng)的重要性！比如一次性出動(dòng)四五十個(gè)架次，往歐洲中部的某小國運(yùn)輸重要裝備，中間要途經(jīng)部分北約國家的領(lǐng)空。期間所有本方運(yùn)輸機(jī)都是高度戒備，攜帶了大量的干擾彈隨時(shí)應(yīng)對不測事件！由此可見，如果戰(zhàn)略巨運(yùn)本身高度隱身，即使在夜間飛越不合作國家的空域，也會(huì)閑庭信步，不用搞得如此緊張?？梢娢磥響?zhàn)略運(yùn)輸機(jī)全面隱身化也是大勢所趨。這樣看550噸級巨運(yùn)的基本外形設(shè)計(jì)，與X48有很大的相通之處，很有可能也直接學(xué)習(xí)X48，把主發(fā)動(dòng)全部放在機(jī)體的尾部上方；這樣腹部方向的綜合隱身指標(biāo)，甚至可以向B2系列看齊。大大增加在高風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)區(qū)的自身安全系數(shù)。而且一旦具備相當(dāng)高的隱身指標(biāo)，那么一定條件下客串戰(zhàn)略轟炸機(jī)也就順理成章。5眼國家早就在試探，

讓C17等戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)投放巡航導(dǎo)彈的空中機(jī)動(dòng)發(fā)射模塊，在防區(qū)外一次性發(fā)射幾十上百枚戰(zhàn)斧類巡航導(dǎo)彈，來穿透全球最強(qiáng)的防空網(wǎng)絡(luò)。而如果550噸級巨運(yùn)如果同時(shí)高度隱身，那么不但可以在防區(qū)外空投更多的巡航導(dǎo)彈與遠(yuǎn)程無人機(jī)，還能直接飛到敵人的核心指揮節(jié)點(diǎn)的頭頂上，投下數(shù)枚單個(gè)體量數(shù)十噸級的超級鉆地彈，一次性炸塌一座小山都易如反掌！