很多人覺(jué)得L3級(jí)智能駕駛等于上車睡覺(jué)，到站醒來(lái)，方向盤(pán)自己轉(zhuǎn)。

但現(xiàn)實(shí)情況是，你以為的L3級(jí)別和實(shí)際上的L3，差距簡(jiǎn)直大到離譜。

我國(guó)剛剛開(kāi)放了L3級(jí)別的準(zhǔn)入名單，下面有一大堆企業(yè)名字，都號(hào)稱能自己開(kāi)，看上去不錯(cuò)，但仔細(xì)看里面，都有限定場(chǎng)景和有條件使用的條款。

所以現(xiàn)在的L3遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是我們幻想中的完全自動(dòng)駕駛，這到底是怎么回事呢？

我們今天不吹不黑，就來(lái)講清楚L3級(jí)別智能駕駛的真相。

L3級(jí)別絕對(duì)不是自動(dòng)駕駛，就是個(gè)高級(jí)代駕?，F(xiàn)在的L3智能駕駛不是我們想象中那種全程放手的自動(dòng)駕駛，它的核心特點(diǎn)是場(chǎng)景限定。

什么意思呢？就是只限定一部分場(chǎng)景，比如說(shuō)高速公路，城市快速路這種結(jié)構(gòu)化道路。

未來(lái)的L3系統(tǒng)達(dá)到最頂級(jí)的時(shí)候，可以讓你在高速公路時(shí)候全程不接管，放心大膽到后排座椅去睡覺(jué)。需要接管的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)提示你接管，而且會(huì)給你充足的時(shí)間。

但一旦進(jìn)出匝道，進(jìn)城區(qū)，過(guò)紅綠燈，遇到修路或突發(fā)事故的時(shí)候，對(duì)不起，L3級(jí)別無(wú)法滿足你的需求。

這就是L3級(jí)別最大的問(wèn)題，它就像一個(gè)更聰明的L2級(jí)別，只不過(guò)多了個(gè)車企背鍋的條款。

當(dāng)然，我們不能否認(rèn)車企這樣做的原因。一方面是技術(shù)的進(jìn)步總是由簡(jiǎn)單到困難。另一方面，是只要滿足了長(zhǎng)途行駛的需求，確實(shí)可以解決我們一部分問(wèn)題。

另外l3級(jí)別的感知系統(tǒng)也確實(shí)武裝到了牙齒。通過(guò)激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，超清攝像頭組件的三層感知網(wǎng)，確實(shí)能告別鬼探頭和誤剎車。

可是這些技術(shù)距離全程無(wú)人托管，尤其是城區(qū)智能駕駛差的實(shí)在太遠(yuǎn)，而我們絕大多數(shù)用車場(chǎng)景幾乎都是城區(qū)駕駛。

尤其是諸多打工者，平時(shí)也就五一，十一或者春節(jié)長(zhǎng)假才有機(jī)會(huì)去高速公路，其他的時(shí)間都是在市區(qū)行駛，用不上L3。少數(shù)一部分會(huì)走高架橋，但高架橋的應(yīng)用場(chǎng)景或者距離并不長(zhǎng)，很多人都懶得切換。

再說(shuō)了，幾乎所有車型都明確標(biāo)注雨雪天謹(jǐn)慎使用，夜間效果可能受限，這么多限制條件加起來(lái)，你敢完全放手嗎？

截至2025年9月份，國(guó)內(nèi)已有10家車企20多款車型拿到了L3級(jí)別的測(cè)試準(zhǔn)入名單，但他們?nèi)慷加星疤帷?/p>

這就不是自動(dòng)駕駛解放人類了，就是有條件允許你偶然偷個(gè)懶而已。

唯一一個(gè)好處是L3的責(zé)任劃分明確，只要系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛期間出了事，責(zé)任就是由車企承擔(dān)。

那問(wèn)題又來(lái)了，車企承擔(dān)的責(zé)任是錢(qián)還是命？如果是命，消費(fèi)者絕對(duì)敢購(gòu)買(mǎi)，車企都不怕我們怕什么?？扇绻清X(qián)，車企缺錢(qián)嗎？