10月某夜，廣東佛山。

一輛網(wǎng)約車在離終點只剩3公里的地方，突然一個神龍擺尾，掉頭狂奔，把乘客原封不動送回上車點。車門反鎖，車窗緊閉。

后排姑娘當場嚇懵，邊拍車門邊喊：“我要下車！”

司機老哥一言不發(fā)，腳下油門踩得比《速度與激情》還燃。直到姑娘強行扒開后門跳車，這場“午夜驚魂”才戛然而止。

第二天，視頻沖上熱搜。網(wǎng)友齊刷“解氣”“干得漂亮”，仿佛司機不是網(wǎng)約車師傅，而是替天行道的梁山好漢。

可賈哥只想問一句：

“哥，你這一把方向盤，是把法律也一并甩出了車窗嗎？

十幾塊錢的事，怎么就成了“生死時速”？

復盤全程，其實就一句話：

乘客想省錢，司機想出氣。

姑娘打車前主動要求走高速，快到終點繳過路費時突然變臉：“我沒錢，我不給，就是有錢也不給！”

司機一聽，血壓瞬間拉滿：

“妹子，你拿我當ETC？自動抬桿不用結(jié)賬嗎？”

一氣之下，直接“返程”伺候。

看似是“以暴制賴”，實則兩敗俱傷：

-乘客被鎖車里，深夜跳車，萬一摔成骨折，司機得攤上“非法拘禁+致人傷害”；

-司機違規(guī)甩客，平臺扣錢封號，還可能被運管請去喝茶。

然而，

熱搜底下，高贊評論一條比一條解氣：

“就該治治這些貪小便宜的！”

“司機大哥干了我一直不敢干的事！”

賈哥理解這種情緒。畢竟誰沒遇到過“我不管我就是不給”的奇葩？

但掌聲背后，是把“私刑”當成了“正義”。

司機大哥接單那一刻，雙方合同已經(jīng)成立，姑娘不付過路費，司機可以報警，也可以投訴，但不能改變路線。

契約這玩意兒，一旦靠“以牙還牙”來執(zhí)行，最后全社會都得坐過山車。

說到底，司機為啥愿意鋌而走險？

因為正常維權(quán)通道，比國慶當天的高速還堵。

現(xiàn)行流程大致如下：

1.乘客拒付→

2.司機報警→

3.警察叔叔到場和稀泥→

4.平臺客服24小時后回電：“請您補充七段視頻、九張截圖、手寫情況說明”→

5.一周后告知：“證據(jù)不足，無法追繳?！?/p>

時間成本遠遠大于車費，司機除了“原地掉頭”，還能怎么及時止損？

反觀平臺，一邊抽成毫不手軟，一邊把糾紛全甩給“雙方友好協(xié)商”。

另一方面，乘客的“任性”，也是慣出來的。

-打車前：“師傅走高速，快！”

-結(jié)賬時：“什么？還要我出過路費？平臺可沒寫！”

于是，“默認走高速、默認不給錢”成了少數(shù)人的隱藏技能。

司機若事先多問一句，就會被投訴“服務態(tài)度差”；

若事后索要，就成了“亂收費”。

當規(guī)則長期模糊，劣幣必然驅(qū)逐良幣。

賈哥斗膽給各方遞個臺階，把“掉頭”變成“掉頭機制”。

給平臺：

1.前置明示：下單界面用大紅字提示“若走高速，附加費XX元，由乘客承擔”，并須點擊確認。

2.一鍵凍結(jié)：乘客拒付，司機可秒級申訴，平臺先墊付、后追償，別讓人半夜去拍車門。

3.黑白名單：月內(nèi)2次惡意拒付，直接暫停叫車資格；司機月內(nèi)2次甩客，一律封禁。

給乘客與司機：

-上車前多問一句，到終點少吵一架；

-實在談不攏，110比方向盤更好用。

賈哥最后想說：

高速可以掉頭，人生不能。

契約精神就像安全帶，你覺得它勒得慌，但真撞車時，它才救你的命。

我是賈話連篇，一個笑著罵人，哭著講道理的中年男人，如你喜歡這種風格，請關注我