美國政府，又一次停擺了。更準(zhǔn)確地說，是“停在了原地”。

10月6日，美國參議院對民主黨的撥款法案投票，結(jié)果45票贊成、50票反對，沒過。共和黨的版本，同樣被否。

政府關(guān)門，經(jīng)濟(jì)損失每天上十億美元，這邊還沒解決，那邊特朗普又在社交平臺高調(diào)宣布——11月1日起，對所有進(jìn)口中重型卡車加征25%的關(guān)稅。

與此同時，一則關(guān)于“聯(lián)合國總部考慮遷出紐約”的傳聞突然冒頭，特朗普迅速發(fā)聲挽留，這三個看似不相干的新聞，串起來看，倒像一出“美國優(yōu)先”的多線崩盤劇。

一張關(guān)稅牌，打的是別人，疼的是自己

特朗普這次盯上的是卡車，從11月開始，進(jìn)口中型和重型卡車要加稅。說得好聽，是要保護(hù)美國本土制造業(yè)，但其實這招誰都見過，不新鮮。

早些年打別的國家的商品，現(xiàn)在輪到卡車行業(yè)?？瓷先ハ袷且o美國工廠撐腰，實際上這種加稅政策帶來的直接后果，是提高運輸成本。

而運輸這東西可不是小事，它關(guān)系到商品怎么從工廠送到超市、從倉庫運到消費者手里。運輸成本一上來，什么都跟著漲，最受影響的還是普通人。

更何況，美國本土卡車市場不是閉著門做生意，大量卡車都是從鄰國或者歐洲進(jìn)口。加稅之后，那些原本依賴進(jìn)口的企業(yè)要么多掏錢，要么減少采購，結(jié)果就是市場失靈，供應(yīng)鏈亂套。

尤其在這個物價敏感、消費信心不穩(wěn)的背景下，再來這么一刀，實在不像是個明智的選擇。

特朗普這一手，擺明了是要繼續(xù)延續(xù)他那套“制造業(yè)回歸”的邏輯。但問題是，制造業(yè)不是光靠關(guān)稅就能回來的，它需要的是系統(tǒng)性的政策支持，比如勞動力成本、技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而不是一味地筑墻設(shè)限。

國會投票沒過，政府停了，誰在為誰買單？

就在加稅消息出來的同一天，美國參議院也熱鬧了一把。民主黨提出的撥款法案沒能通過，共和黨的提案也沒起作用，政府停擺繼續(xù)。

每一次停擺，聯(lián)邦政府的基本運轉(zhuǎn)就會受到影響，很多部門關(guān)門，公務(wù)員停薪，一些關(guān)鍵服務(wù)也被迫暫停。可這次的情況更顯得尷尬，因為國會兩黨根本沒想好怎么收場。

這一局，雙方都在算計。民主黨指責(zé)白宮不配合，談判沒誠意，而特朗普陣營則反咬對方不愿妥協(xié)。

爭來爭去，最后犧牲的是民眾的生活秩序。軍人工資發(fā)不出來、機場排隊時間變長、政府網(wǎng)站掛起“暫停服務(wù)”的告示，普通民眾成了這場政治拉鋸戰(zhàn)的背景板。

特朗普在這個節(jié)骨眼上，繼續(xù)用行政手段施壓，還在社交媒體上高調(diào)甩鍋。

這種操作看似強硬，實則暴露了制度運行的困境：總統(tǒng)與國會之間缺乏有效溝通，政策推進(jìn)靠的是對抗而不是協(xié)商。而這背后，反映的是美國政治生態(tài)中越來越明顯的結(jié)構(gòu)性失能。

“別走”喊得響，擋不住信任的流失

當(dāng)內(nèi)政一團(tuán)糟的時候，特朗普突然拿出了“聯(lián)合國總部”的話題。面對有關(guān)聯(lián)合國考慮搬離紐約的風(fēng)聲，他首次出面說話，稱希望聯(lián)合國總部繼續(xù)留在紐約。

聽起來像是擔(dān)心國際機構(gòu)離開美國，其實更像是臨時找了個“轉(zhuǎn)移焦點”的牌子。

這幾年，美國和聯(lián)合國的關(guān)系并不算好。美國會費拖欠、協(xié)議毀約、外交摩擦層出不窮。

聯(lián)合國總部設(shè)在紐約，確實有象征意義，代表著美國在全球事務(wù)中的中心地位。但這份“中心感”要靠責(zé)任、信譽、合作來維系，而不是靠一張嘴說出來的。

特朗普這次突然喊“別走”，一方面是為了穩(wěn)定外界對美國國際地位的看法，另一方面也不排除是想借這個熱點話題，緩和國內(nèi)對自己政策的反感。

畢竟當(dāng)下的美國，正面臨經(jīng)濟(jì)通脹、政治停擺、社會分裂多重壓力。炒作國際議題，哪怕只是一個象征性的表態(tài)，也能迅速吸引媒體和選民的注意力。

但問題在于，國際組織不是看你說得多響，而是看你做得多穩(wěn)。美國長期拖欠聯(lián)合國經(jīng)費，已經(jīng)引發(fā)了不少成員國的不滿。

如果美方繼續(xù)用單邊主義、保護(hù)主義來處理國際關(guān)系，那么就算聯(lián)合國總部不搬，也難掩“美式信譽”的流失。

此外，特朗普這套“造勢”策略其實早已被看穿：當(dāng)內(nèi)政搞不定，就找外部敵人或國際議題分散視線，再用一些夸張的言辭刺激輿論。

只是這種方法一旦被用得太多，效果也會越來越差。選民不是沒有記性，國際社會也不會永遠(yuǎn)買賬。

一場多線混戰(zhàn)，暴露的是制度的疲態(tài)

回頭看這幾件事，乍一看不相關(guān)：一個是卡車加稅，一個是政府停擺，一個是聯(lián)合國總部的去留。

但仔細(xì)一想，三者之間的聯(lián)系其實非常緊密：它們共同指向一個核心問題——美國政治和治理體系正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

特朗普的每一步動作，都不是孤立的。他通過關(guān)稅來制造“我在為國家利益奮斗”的姿態(tài)，同時用政府停擺對國會施壓，逼迫對手讓步。

而一旦局面不利，就轉(zhuǎn)向國際議題，試圖“講大話”來轉(zhuǎn)移矛盾。這種操作方式，背后的邏輯是清晰的：用強勢形象掩蓋國內(nèi)治理的失控，用口號替代政策，用沖突制造關(guān)注。

但這種方式在當(dāng)下的美國，已經(jīng)越來越難以奏效。原因很簡單：問題太多，代價太高，耐心太少。

民眾對政府的信任正在下降，企業(yè)對政策的預(yù)期越來越模糊，國際社會對美國的態(tài)度也變得保留。

世界不再是一個由美國單方面主導(dǎo)的舞臺，而是一個多極化、競爭激烈的新格局。在這樣的背景下，一味用老套路處理新問題，只會越來越力不從心。

同時，特朗普的做法也暴露出美國制度的某些局限。在總統(tǒng)擁有廣泛行政權(quán)力的同時，國會卻能用否決權(quán)限制預(yù)算和法案。

兩者之間如果缺乏有效協(xié)調(diào)，就容易出現(xiàn)現(xiàn)在這種“政府停了、政策卡了、民眾慌了”的局面。而當(dāng)這種僵局變成常態(tài)，整個國家的運行效率和社會信心也會遭到嚴(yán)重侵蝕。

誰在執(zhí)政，誰在失控？

特朗普曾經(jīng)說過，他要讓美國再次偉大。但如今看來，他的“強人策略”在現(xiàn)實面前頻頻失效。加稅喊得響，經(jīng)濟(jì)卻未見起色。

這不是一個人的失敗，而是一個體系正在走進(jìn)瓶頸的表現(xiàn)。當(dāng)政治變成表演，治理淪為斗爭，制度的優(yōu)勢也會變成負(fù)擔(dān)。

而一個失去了內(nèi)部協(xié)調(diào)能力、卻還試圖在國際舞臺上維持主導(dǎo)地位的國家，注定會陷入內(nèi)外夾擊的困境。

“45:50未通過”只是一個表象，真正的問題，是美國如何面對自己的制度疲態(tài)、信任危機和國際地位的下滑。

如果這些問題不解決，再多的口號和操作，也只能是虛晃一槍。

參考信息： 美參議院未通過兩黨所提撥款法案 政府“關(guān)門”持續(xù)——光明網(wǎng)2025-10-07 08:43 特朗普稱美國將對進(jìn)口中型和重型卡車征收25%關(guān)稅——新京報2025-10-07 07:21