10月9日，現(xiàn)代快報記者從南京市規(guī)劃和自然資源局獲悉，《南京市國土空間綜合交通規(guī)劃（2021—2035）草案》（以下簡稱《草案》）開始公示，征詢公眾意見。南京規(guī)劃形成“一主一輔、五個通用機(jī)場”的航空總體布局，規(guī)劃建設(shè)7處機(jī)場。規(guī)劃新增寧蚌高速鐵路、寧宣高速鐵路、寧杭鐵路二通道、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路等。

2035年南京要建成國際性綜合交通樞紐城市

南京的交通目標(biāo)是2035年建成國際性綜合交通樞紐城市，打造“123”交通出行圈，即1小時通達(dá)南京都市圈各中心城市，2小時通達(dá)長三角城市群主要城市，3小時通達(dá)全國主要城市。2035年建成標(biāo)桿型綠色出行示范城市，實現(xiàn)“4155”時空目標(biāo)，即市域15分鐘通達(dá)國省干道，中心城區(qū)15分鐘通達(dá)高快速路，中心城區(qū)小汽車出行比例力爭不高于15%，構(gòu)建15分鐘居民生活圈。居民步行5分鐘公交站點可達(dá)，5分鐘換乘可達(dá)，公交車到達(dá)及離開延誤率小于5%，構(gòu)建5分鐘老幼生活圈。

南京規(guī)劃建設(shè)7處機(jī)場

值得一提的是，本次規(guī)劃草案對南京機(jī)場建設(shè)有了新的提法。

根據(jù)《草案》，南京規(guī)劃形成“一主一輔、五個通用機(jī)場”的航空總體布局。南京祿口國際機(jī)場為主要機(jī)場，馬鞍機(jī)場為輔助機(jī)場。同時，規(guī)劃高淳定埠、溧水和鳳、棲霞龍?zhí)?、浦口老山、六合龍?處通用機(jī)場。至2035年旅客年吞吐量客運(yùn)8000萬人次，至2035年貨郵年吞吐量貨運(yùn)140萬噸。

此外，《草案》也再次明確了建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的空港樞紐，將高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等引入機(jī)場。比如，祿口機(jī)場將引入寧宣高鐵、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路等高速鐵路，S1號線、S7號線、18號線等軌道交通，銜接寧宣高速、寧黃高速、儀祿高速等區(qū)域道路。馬鞍機(jī)場將引入寧淮高鐵、滬渝蓉高鐵等高速鐵路，軌道交通14號線，機(jī)場快速路、浦六路、寧淮公路等區(qū)域道路。同時，還將在城市主要綜合客運(yùn)樞紐和都市圈城市建立城市航站樓，提升機(jī)場服務(wù)輻射能力。

在構(gòu)建多級對外綜合客運(yùn)樞紐體系方面，南京將打造5處國際（國家）級對外綜合客運(yùn)樞紐。分別為祿口樞紐、馬鞍樞紐、南京南站樞紐、南京站樞紐和南京北站樞紐。

規(guī)劃新增寧蚌、寧宣高速鐵路，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路

四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，讓南京這座樞紐之城連通四方。《草案》中，南京將提升廣域聯(lián)通的鐵路樞紐，規(guī)劃“兩環(huán)十八線，四處跨江通道”的鐵路網(wǎng)布局。記者注意到，除了現(xiàn)有的京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、滬寧沿江高速鐵路、寧杭高速鐵路、寧安城際鐵路、寧合鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路、寧蕪鐵路等，還要規(guī)劃新增寧淮高速鐵路、滬渝蓉高速鐵路、寧蚌高速鐵路、寧宣高速鐵路、寧杭鐵路二通道、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路等，進(jìn)一步加密和都市圈以及周邊城市的聯(lián)系。

此外，遠(yuǎn)景還預(yù)控了常蕪鐵路、北沿江鐵路、寧淮鐵路和超高速鐵路建設(shè)空間等。

規(guī)劃過江通道27條，夾江通道3條

在建設(shè)更高水平暢達(dá)都市中，《草案》提到，完善擁江發(fā)展跨江通道，滿足國家和區(qū)域鐵路、公路、城市道路等跨江聯(lián)網(wǎng)通達(dá)，支撐都市圈一體化發(fā)展和雙主城擁江發(fā)展等多重需要，規(guī)劃建設(shè)鐵路、公路、軌道交通、快速道路等各類過江通道24處27條，遠(yuǎn)景預(yù)控通道1處；規(guī)劃夾江通道3條。鼓勵公鐵合建，節(jié)約利用通道資源。

現(xiàn)代快報記者注意到，大家關(guān)注的軌道13號線、14號線、17號線、18號線等一批地鐵過江線，漢中西路過江通道等都在其中。

建設(shè)約1000公里的特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系

南京正在建設(shè)標(biāo)桿型綠色出行示范城市，未來構(gòu)建更高水平公交都市?！恫莅浮分刑岬侥暇┮蛟熘行某菂^(qū)以軌道交通為主體，外圍地區(qū)以軌道交通為骨干，多層次、多模式公共汽電車為基礎(chǔ)，慢行交通為延伸，全域連通、全程鏈接、全民服務(wù)，多網(wǎng)融合的完整公共交通體系。城市軌道交通形成“中心密集成網(wǎng)、軸向快線放射，市級中心多線交會、市級副中心兩線以上換乘、外圍地區(qū)級中心快線相連”，約1000公里的特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。

全域公共汽電車分為“城市公交、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交和城際公交”四個層次，建立快線、干線、支線和微循環(huán)公交相融的多級公交網(wǎng)絡(luò)，積極推進(jìn)數(shù)智公交系統(tǒng)建設(shè)與服務(wù)，鼓勵發(fā)展通勤、通學(xué)、就醫(yī)、文旅等多樣化、定制化和需求響應(yīng)公交服務(wù)。

現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 李娜 趙丹丹

（圖源 南京市規(guī)劃資源局網(wǎng)站）