智通財經(jīng)APP獲悉，10月8日，第一商用車網(wǎng)發(fā)文稱，在淡季不淡、同比大增的7、8月份過后，重卡行業(yè)迎來了“金九”。根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2025年9月份，我國重卡市場共計銷售10.5萬輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年8月上漲15%，比上年同期的5.8萬輛大幅增長約82%。

截止到目前，重卡市場已經(jīng)實現(xiàn)了六連漲——4月份銷量同比增長6.5%，5月份同比增長13.6%，6月份同比增長37%，7月份銷量同比增長46%，8月份銷量同比增長47%，9月份則同比上漲了82%，4-9月份近六個月的平均增速高達39%。

10.5萬輛放在最近八年來看，屬于第二高水平，只低于2020年9月的15.1萬輛，比其他年份的9月份銷量都要高，市場整體表現(xiàn)超預(yù)期。累計來看，今年1-9月，我國重卡市場累計銷量超過了80萬輛——達到82.1萬輛，同比增長約20%，全年銷量超過100萬輛毫無懸念，并且按照這個趨勢來看的話，2025年的重卡行業(yè)很有機會沖擊110萬輛的總銷量規(guī)模。

4月份直至9月份重卡批發(fā)銷量連續(xù)同比加速增長的背后，是國內(nèi)終端銷量的“支撐”：4月份，國內(nèi)交強險口徑的重卡終端銷量一舉扭轉(zhuǎn)了3月份的同比下滑態(tài)勢，實現(xiàn)了同比上漲6%；5月份，國內(nèi)終端銷量同比增長18%，6月份同比增長47%；7月份和8月份，國內(nèi)終端銷量分別同比上升39%和66%。到了9月份，終端銷量同比增速擴大到90%以上。

可以看到，今年4-9月份重卡批發(fā)銷量與國內(nèi)終端銷量的表現(xiàn)基本是同步的，月銷量同比增幅呈現(xiàn)出明顯的加速度。

2015-2025年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

“金九”銷量同比大漲的原因，一是去年同期銷量基數(shù)較低；二是公路貨運小旺季到來，用戶購車需求增長；三是環(huán)保政策的利好推動。今年3月18日三部委發(fā)布“關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知”，對國三、國四排放標準營運貨車報廢和更新實施差別化補貼。截止到5月底，幾乎所有省市自治區(qū)的貨車以舊換新細則都已完成落地，因此，5月中下旬直至9月，這一政策對重卡新車市場都保持了較為穩(wěn)定的促進作用，進而推動了重卡行業(yè)連續(xù)六個月的同比快速增長。

與此同時，下半年以來，我國重卡出口也保持了穩(wěn)健增長。今年9月份，中國重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計同比上漲6%左右，讓全球汽車業(yè)看到了“中國制造”的強大競爭力所在。

9月份，重卡批發(fā)銷量和國內(nèi)終端銷量“又又又”增長，備受關(guān)注的氣卡（天然氣重卡）和電卡（新能源重卡）這兩個備受關(guān)注的細分領(lǐng)域同樣實現(xiàn)了同比上漲。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年9月份的國內(nèi)終端銷量總體呈現(xiàn)同比較快增長，增速約為96%（幾近翻倍?。?，環(huán)比也增長了27%左右。其中，電動重卡繼續(xù)“暴漲”；天然氣重卡市場繼8月份扭轉(zhuǎn)“五連降”頹勢、同比增長36%之后，9月份“兩連漲”并且環(huán)比同比雙雙上漲。

先看燃氣重卡。9月份，燃氣車終端需求明顯回暖，其銷量不但環(huán)比增長了30%以上，更是比上年同期大幅增長近1.4倍！國內(nèi)滲透率預(yù)計也從8月份的25%，進一步上升至9月份的約26%-27%。氣卡在9月份同比大漲的原因，一方面是上年同期基數(shù)低；另一方面是油氣價差穩(wěn)定環(huán)境下的小旺季到來（LNG氣價仍在下降），再加上北方區(qū)域貨車以舊換新的拉動（北方地區(qū)是燃氣重卡的主銷區(qū)域），推動了燃氣重卡需求的不斷改善，進而在“金九”實現(xiàn)了翻倍式增長。

再看新能源重卡。今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運市場上持續(xù)熱銷，加上貨車以舊換新政策帶來的舊車置換電卡需求，第一商用車網(wǎng)預(yù)計9月份新能源重卡終端銷量超過2.2萬輛，同比增長1.85倍，環(huán)比增長約27%，創(chuàng)造了該細分市場月度銷量的歷史新高，單月的行業(yè)滲透率在26%-27%左右。

此外，國內(nèi)柴油重卡9月份終端銷量預(yù)計同比增長接近60%，同樣是一個貢獻了較大增量的重要細分領(lǐng)域。