9月重卡上演六連漲！

“金九銀十”傳統(tǒng)旺季，重卡市場(chǎng)狂飆，交出了一份讓人驚喜的答卷，讓“金九”成色十足：9月銷(xiāo)量10.5萬(wàn)輛，環(huán)比漲15%，同比暴漲82%！

從近八年的重卡銷(xiāo)量來(lái)看，9月10.5萬(wàn)輛的成績(jī)，僅次于2020年9月的15.1萬(wàn)輛，坐穩(wěn)近八年來(lái)9月銷(xiāo)量第二高的位置。

六連漲讓110萬(wàn)目標(biāo)觸手可及

累計(jì)來(lái)看，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量已突破82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。按照這個(gè)勢(shì)頭，110萬(wàn)輛的全年目標(biāo)已是觸手可及。

通過(guò)觀察1-9月的市場(chǎng)軌跡，就能發(fā)現(xiàn)一條“V型反彈—溫和復(fù)蘇—加速上行”的曲線，特別是4-9月的增長(zhǎng)曲線，呈現(xiàn)出明顯的“加速度”態(tài)勢(shì)。從4月份的6.5%增長(zhǎng)，到9月份的82%增長(zhǎng)，增速幾乎每個(gè)月都在擴(kuò)大。這種連續(xù)六個(gè)月的加速增長(zhǎng)，在重卡行業(yè)發(fā)展史上并不常見(jiàn)。

值得關(guān)注的是，批發(fā)銷(xiāo)量與終端銷(xiāo)量形成了良性互動(dòng)。4月份，國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)口徑的重卡終端銷(xiāo)量一舉扭轉(zhuǎn)了3月份的同比下滑態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了同比上漲6%，5月份同比增長(zhǎng)18%，6月份同比增長(zhǎng)47%，7月份和8月份分別同比上升39%和66%；到了9月份，終端銷(xiāo)量同比增速擴(kuò)大到96%。

批發(fā)與終端銷(xiāo)量的同步增長(zhǎng)，表明這輪復(fù)蘇不是簡(jiǎn)單的庫(kù)存回補(bǔ)，而是真實(shí)需求的持續(xù)釋放。

政策、需求與出口點(diǎn)燃“金九”

重卡市場(chǎng)從4月加速上行到9月狂飆，背后是多重因素的共振。

從政策端看，三部委3月18日發(fā)布的"老舊貨車(chē)報(bào)廢更新政策"直接拉動(dòng)了新車(chē)需求，截止到5月底，幾乎所有省市自治區(qū)的貨車(chē)以舊換新細(xì)則都已完成落地。因此，5月中下旬直至9月，這一政策對(duì)重卡新車(chē)市場(chǎng)都保持了較為穩(wěn)定的促進(jìn)作用。

在市場(chǎng)端，9月是秋收季，工業(yè)生產(chǎn)也到了“沖刺三季度”的節(jié)點(diǎn)，再加上“十一”假期前的備貨潮，公路貨運(yùn)迎來(lái)傳統(tǒng)小旺季，為用戶購(gòu)車(chē)提供了直接動(dòng)力。

出口方面，中國(guó)重卡在性價(jià)比、可靠性、售后服務(wù)等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，正在海外市場(chǎng)形成持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。下半年以來(lái)，我國(guó)重卡出口也保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)，9月份重卡出口批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比上漲6%左右，在全球經(jīng)濟(jì)面臨諸多不確定性的背景下，這一成績(jī)來(lái)之不易，出口的穩(wěn)健，也給重卡的銷(xiāo)量加了把勁。

天然氣、新能源、柴油“三足鼎立”

在整體市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)也值得關(guān)注。今年9月，天然氣重卡、新能源重卡、柴油重卡都在漲，形成了“三足鼎立”的局面。

9月天然氣重卡終端銷(xiāo)量同比暴漲近1.4倍，環(huán)比增長(zhǎng)30%以上，滲透率從25%上升到26%-27%，而且8月剛結(jié)束“五連降”頹勢(shì)（同比+36%），9月即實(shí)現(xiàn)環(huán)比同比雙增長(zhǎng)，堪稱(chēng)強(qiáng)勢(shì)逆襲。

天然氣重卡能逆襲，一方面是上年同期基數(shù)低；一方面是油氣價(jià)差穩(wěn)住了（LNG氣價(jià)仍在下降），直接降低了使用成本，這也是核心的原因，再加上北方以舊換新政策的刺激（天然氣重卡的主銷(xiāo)區(qū)一直在陜西、內(nèi)蒙古、河北等北方省份），直接拉動(dòng)了市場(chǎng)需求。

9月新能源重卡終端銷(xiāo)量超過(guò)2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.85倍，環(huán)比增長(zhǎng)27%，創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄，單月的行業(yè)滲透率在26%-27%左右，幾乎和天然氣重卡持平。新能源重卡的滲透率追上天然氣重卡，說(shuō)明它已經(jīng)不是“嘗鮮品”了，而是真的在替代傳統(tǒng)柴油車(chē)。

過(guò)去，新能源重卡主要靠政策補(bǔ)貼推動(dòng)，但今年的爆發(fā)，則是因?yàn)槭袌?chǎng)驗(yàn)證了它的經(jīng)濟(jì)性。中短途貨運(yùn)是新能源重卡的"黃金賽道"，因?yàn)檫@類(lèi)運(yùn)輸距離短、充電方便，且運(yùn)營(yíng)成本低；再加上以舊換新政策帶來(lái)的"舊車(chē)置換電卡"需求，新能源重卡的市場(chǎng)接受度正在快速提升。

在長(zhǎng)途運(yùn)輸、重載運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，柴油重卡仍是不可替代的選擇。而且，隨著以舊換新政策的推進(jìn)，很多車(chē)主在淘汰老舊柴油車(chē)時(shí)，會(huì)直接換購(gòu)新車(chē)，而非轉(zhuǎn)向新能源或天然氣。

柴油重卡的增長(zhǎng)，不僅反映了傳統(tǒng)市場(chǎng)的韌性，也說(shuō)明了政策紅利的全面覆蓋——從老舊柴油車(chē)淘汰，到新車(chē)置換，整個(gè)鏈條都得到了激活。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，當(dāng)下的天然氣重卡、新能源重卡和柴油重卡形成了“三足鼎立”的格局：柴油重卡占長(zhǎng)途干線，天然氣重卡占北方中長(zhǎng)途，新能源重卡占中短途貨運(yùn)。這種多元化技術(shù)路線并存的格局，有利于滿足不同用戶的需求，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

重卡市場(chǎng)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，其強(qiáng)勁復(fù)蘇釋放出積極信號(hào)。9月的“六連漲”和“10.5萬(wàn)輛”，不僅僅是一組數(shù)據(jù)的改善，更是信心恢復(fù)、需求復(fù)蘇的直觀體現(xiàn)。

當(dāng)政策紅利與市場(chǎng)需求契合，當(dāng)技術(shù)進(jìn)步與成本優(yōu)化共進(jìn)，重卡行業(yè)站在全年沖擊110萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，正在經(jīng)歷一場(chǎng)向綠色、高效轉(zhuǎn)型的深刻變革。這場(chǎng)變革剛剛拉開(kāi)序幕，重卡市場(chǎng)的精彩，還在后頭。