前一陣直播過(guò)程中，有一位朋友的問(wèn)題著實(shí)出圈，他問(wèn)道“有哪些6X6皮卡值得推薦？”。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)問(wèn)題多少有些“超綱”，當(dāng)時(shí)沒(méi)回答上來(lái)，今天借著這個(gè)問(wèn)題我們盤點(diǎn)下市場(chǎng)當(dāng)中都有哪些六腳大怪獸。

6X6皮卡的誕生，就是專為滿足“強(qiáng)需求、高負(fù)荷”場(chǎng)景設(shè)計(jì)的專項(xiàng)車型，甚至可以說(shuō)是特種車型，是極為特殊的存在。其核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為極端場(chǎng)景適配性與功能拓展性，顯著區(qū)別于傳統(tǒng)4X4或普通家用皮卡。

因?yàn)檐囄捕喑鰞蓚€(gè)驅(qū)動(dòng)輪，讓它擁有更為極致通過(guò)性與脫困能力。6輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力均勻分配，接地面積比4X4皮卡增加30%以上，能有效降低沙漠、泥濘、陡坡等復(fù)雜地形的陷車風(fēng)險(xiǎn)，且普遍具備更優(yōu)的離地間隙，適配極端環(huán)境通行。其二是超強(qiáng)載重與拖拽性能，新增的第三軸提升承載結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，額定載重比同級(jí)別4X4皮卡提升50%-80%，拖拽能力提升40%-60%，而且這類車型貨箱容積將更大，可滿足多裝備集中收納需求。其三為行駛穩(wěn)定性：多支點(diǎn)接地布局使車輛在高速巡航或崎嶇路面行駛時(shí)，橫向側(cè)傾幅度降低25%-35%，縱向顛簸感減弱，長(zhǎng)途跨區(qū)域行駛更平穩(wěn)。下面我將從國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的車型和海外經(jīng)典車型兩個(gè)方向給大家盤點(diǎn)當(dāng)下都有哪些熱門6X6皮卡。

長(zhǎng)城炮CYBERP!CKUP超境共創(chuàng)版

作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)6X6皮卡，由長(zhǎng)城炮與超境汽車聯(lián)合打造，基于6X6超級(jí)越野平臺(tái)開(kāi)發(fā)，核心優(yōu)勢(shì)是“混動(dòng)+強(qiáng)越野”雙屬性。動(dòng)力搭載3.0TV6+9HAT混動(dòng)系統(tǒng)，輸出260kW/500N?m，純電續(xù)航110km（CLTC），綜合油耗8.5L/100km，較燃油6X6低40%。越野配置上，標(biāo)配5把電控差速鎖、全地形自適應(yīng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)8種路況，并搭載33寸固鉑AT3輪胎。因?yàn)槭腔靹?dòng)車型，考慮到電池組安全，電池組離地750mm以防止磕碰，車輛還可以實(shí)現(xiàn)3.3kW外放電滿足露營(yíng)用電。

奔馳G 63 AMG 6X6

給予奔馳G 63 AMG 6X6 SUV基礎(chǔ)改裝而來(lái)的6X6皮卡，在2013年天津港有少量車源，該車加裝1.2米鋁合金貨箱，可承重500kg，僅量產(chǎn)100臺(tái)，現(xiàn)為收藏級(jí)車型。動(dòng)力是5.5T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+7AT，零百加速6.0秒。越野方面，配備三把機(jī)械差速鎖、空氣懸架等。該車配備門式橋讓其離地間隙達(dá)到460mm。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息顯示，該車國(guó)內(nèi)車源集中在天津港與上海港，目前來(lái)說(shuō)，2025年行情分三檔。第一檔，1萬(wàn)公里內(nèi)“準(zhǔn)新車”1100-1200萬(wàn)元；第二檔2-5萬(wàn)公里“精品二手車”800-1000萬(wàn)元；第三檔，超5萬(wàn)公里車源650-750萬(wàn)元。需注意該車為國(guó)五車型，僅能在國(guó)內(nèi)部分城市過(guò)戶上牌，目前流通量逐年減少，配件非常難找到，不過(guò)該車具備一定收藏價(jià)值。

福特F-150（參數(shù)丨圖片）猛禽6X6

國(guó)內(nèi)在售的福特F-150猛禽6X6基本都是國(guó)內(nèi)合規(guī)改裝廠第三方改裝定制而來(lái)，車型都是基于現(xiàn)款在售F-150猛禽車型，通常會(huì)加裝第三軸與電控分動(dòng)箱。基礎(chǔ)動(dòng)力為3.5T V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率311kW，峰值扭矩684N?m。改裝后支持2H/4H/6H/6L模式，6L扭矩放大2.72倍，拖拽能力升至7.2噸。其余配置方面，配備FOX3.0氮?dú)鉁p震、37寸百路馳泥地胎、錳鋼保險(xiǎn)杠。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息顯示，需要改裝廠根據(jù)車主需求訂購(gòu)原廠車，在原廠車基礎(chǔ)上，改裝費(fèi)用30-50萬(wàn)元不等，這類車型油耗非常高，通?？蛇_(dá)到20L每百公里，遠(yuǎn)超原廠F-150猛禽。

豐田 Tundra TRD Pro 6X6

豐田 Tundra TRD Pro 6X6是美國(guó)Mecum Customs改裝公司基于2022款Tundra 1794 Edition改裝而來(lái)，全球僅20臺(tái)，國(guó)內(nèi)無(wú)正規(guī)渠道，據(jù)說(shuō)有少量流入，落地超200萬(wàn)元。動(dòng)力保留5.7L V動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率284kW，峰值扭矩544N?m。升級(jí)TRD進(jìn)氣、Borla排氣，搭配6AT變速箱。6驅(qū)系統(tǒng)用豐田原廠車橋，支持4H/6H/6L，拖拽能力達(dá)到6.8噸。

本質(zhì)上，這類 “六腳怪獸” 始終是極端需求的 “特種工具” 或小眾收藏之選。個(gè)人買家想要擁有，無(wú)非是想成為“這條街最靚的仔”。目前國(guó)內(nèi)頂級(jí)4X4皮卡已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)人群需求，真的沒(méi)必要上6X6，而且根據(jù)法規(guī)，6X6皮卡已經(jīng)不屬于“多用途貨車”類型，而成為真真實(shí)實(shí)的“貨車”，政策面更不友好，所以考慮這類車型的玩家，需要三思。