2025年5月，印巴邊境局勢陡然緊張，在被巴基斯坦的中式武器打的沒有還手之力后，印度國防部如臨大敵，立刻啟動緊急排查，目標(biāo)是“徹底清除中國產(chǎn)零部件”。

但讓人啼笑皆非的是，越查越多，“中國零件”幾乎無處不在，不但在夜視儀里，在軍服、雷達(dá)、無人機(jī)、甚至榴彈炮、航母、空調(diào)中都能“找得到中國”。

這究竟是“去中國化”，還是“全靠中國造”？印度的這場所謂國產(chǎn)替代，到底走到了哪一步？

印軍的“去中國化”故事，其實從五年前就開始醞釀，2020年，印度政府高調(diào)推出“生產(chǎn)掛鉤激勵計劃”，給出了230億美元的投資，意圖讓制造業(yè)占GDP的比重在五年內(nèi)猛增到25%。

可到2024年，這個數(shù)字非但沒漲，反而降到了14.3%，補(bǔ)貼兌現(xiàn)率只有8%，750家企業(yè)中只有三成完成了預(yù)期目標(biāo)。

此時的印度，已經(jīng)開始嘗試將中國供應(yīng)鏈“踢出局”，但問題隨之而來。

在一項無人機(jī)采購案中，印度國防部本以為通盤國產(chǎn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)飛控系統(tǒng)反復(fù)崩潰，查明原因后，才知道背后的電阻、電池、磁鐵，全是中國來的。

換成法國的零件試試？成本直接暴漲三倍，項目干脆擱置，更諷刺的是，這些飛控系統(tǒng)貼著“Made in Israel”，但內(nèi)部電路板上卻印著中文標(biāo)識。

印度軍工廠開始上演“暗渡陳倉”的戲碼，繞道第三國進(jìn)口中國貨，無人機(jī)企業(yè)干脆刷漆偽裝國產(chǎn)率，甚至有人爆料，有企業(yè)用的中國芯片外殼都沒換，只是貼了一層標(biāo)簽糊弄報告。

即便是最看重自主的印軍，也逃不開對中國制造的深度依賴。

維修車間里，60%的零件貼著中文說明書，軍艦上的雷達(dá)冷卻系統(tǒng)，全靠中國原材料，就連印軍的軍服，七成布料也是從中國進(jìn)口。

2023年，印度曾采購400架無人機(jī)，臨交付時，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵部件來自中國，合同被迫取消，結(jié)果一時找不到替代貨源。

“去中國化”的另一面，是“戰(zhàn)力空心化”，丹奴什榴彈炮事件就是典型，印度軍方宣稱該炮國產(chǎn)率高達(dá)81%，但測試中卻發(fā)生炸膛事故。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實用的是中國民用軸承，而且還是從貿(mào)易公司那里“曲線采購”的，印度兵工廠連檢測都沒做，直接裝配上了戰(zhàn)場。

維克拉瑪?shù)賮喬柡侥敢苍纹鸹?，印度一度怪罪中國耐火磚，可最后證實是自己施工不當(dāng)。

類似的“鍋甩給中國”的邏輯，在印度軍工領(lǐng)域早已司空見慣。

2025年，夜視儀電池事件后，印度國防部終于設(shè)立了“零件血緣”審查機(jī)制，要查清每一個螺絲釘從哪兒來。

問題是，查得清嗎？

中國制造如今占全球商品的35%，2030年預(yù)計將達(dá)到45%，在64項關(guān)鍵技術(shù)中，中國在57項上領(lǐng)跑，印度想要跳出這張供應(yīng)網(wǎng)，談何容易？

軍方不是不知道，他們知道國產(chǎn)替代做不到，也知道用了中國貨就要挨批，更知道，如果堅持“去中國化”，很多裝備根本造不出來。

于是，一邊高喊“自主可控”，一邊偷偷進(jìn)口中國貨，甚至為了掩人耳目，把進(jìn)口時間故意拖延幾個月，再冒充“印度制造”。

這種“表面去中國，實則靠中國”的操作，不只存在于軍工領(lǐng)域。

空調(diào)是另一個典型例子，2024年夏天，印度多地氣溫飆破40°C，但全國只有9400萬臺空調(diào)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到2050年10億臺的目標(biāo)。

而本土品牌的壓縮機(jī)，70%還靠中國進(jìn)口，政府為了“去中國”，加征反傾銷稅，結(jié)果制冷劑價格暴漲，企業(yè)干脆停產(chǎn)。

就算空調(diào)買回家了，也未必能用上，印度電網(wǎng)不穩(wěn)定，頻繁停電，很多中產(chǎn)家庭買了空調(diào)卻只能吹風(fēng)扇，富人另有發(fā)電機(jī)，窮人連風(fēng)扇都買不起。

每年因為高溫致死的人數(shù)不斷增加，但印度政府仍執(zhí)著于“去中國零件”，連制冷劑都不肯進(jìn)口。

而制造業(yè)的整體困局，也正是這場鬧劇的背景板。

特斯拉上海工廠當(dāng)年拿地當(dāng)年投產(chǎn)，效率驚人，反觀印度，注冊流程復(fù)雜、土地審批冗長，馬斯克明確表示不考慮建廠。

蘋果、三星雖然在印度組裝手機(jī)，但70%的零件仍來自中國，即便是最基礎(chǔ)的小風(fēng)扇，印度博主拆解后發(fā)現(xiàn)，電池、稀土磁鐵依然離不開中國。

印度制造業(yè)的軟肋，是系統(tǒng)性的，不是靠關(guān)稅和補(bǔ)貼能解決的。

模具、母粒、專利、設(shè)備，每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出中國幾十年積累的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，印度試圖通過政策捷徑跨越這些階段，結(jié)果是工廠建一半停工、補(bǔ)貼兌現(xiàn)遙遙無期、企業(yè)只能賒賬采購中國零件維持生產(chǎn)。

而在軍備層面，代價則更高，印軍“朱砂行動”中因夜視儀故障錯失戰(zhàn)機(jī)，國產(chǎn)無人機(jī)“魯斯特姆-II”五年試飛11次全部失敗，最終只能用以色列貨，可即便是以色列設(shè)備，里頭依然用著中國芯片，印度無人機(jī)產(chǎn)業(yè)想要擺脫中國零件，就像讓輪椅選手去參加百米賽跑。

更諷刺的是，印度對外高喊加強(qiáng)自主防務(wù)建設(shè)，對內(nèi)卻在和美國談聯(lián)合生產(chǎn)。

F-35隱身戰(zhàn)機(jī)、標(biāo)槍導(dǎo)彈、斯崔克戰(zhàn)車，統(tǒng)統(tǒng)開放合作，美國防部長親自出面，推動簽署十年軍事合作框架，印度看似“去中國”，實則“投美化”，結(jié)果是從一個依賴轉(zhuǎn)向另一個依賴。

這場“去中國化”的行動，其實早已脫離了經(jīng)濟(jì)邏輯，變成了一場政治表演。

印度民族主義情緒高漲，政府需要一個替罪羊，而中國制造剛好成為最合適的目標(biāo)，可現(xiàn)實是，全球產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)深度融合，哪怕是一顆螺絲釘，也可能橫跨好幾個國家。

印度想靠政治口號完成產(chǎn)業(yè)升級，終究只能是自討苦吃。