現(xiàn)在，阿斯頓·馬丁為其DB12系列推出全新旗艦——DB12 S。這款頂級車型以更強(qiáng)的動力、更鮮明的風(fēng)格與更高的駕駛精度，成為DB12系列的巔峰。

我們都知道阿斯頓·馬丁向來以“S”標(biāo)識代表高性能版本。這次，繼DBX S與Vantage S之后，DB12也迎來了“S”系列版本的“進(jìn)化”。除了在外觀與內(nèi)飾方面進(jìn)行了明顯的細(xì)節(jié)優(yōu)化之外，動力系統(tǒng)與底盤調(diào)校也通過進(jìn)一步強(qiáng)化，帶來性能上的全面提升。

細(xì)節(jié)中的“英倫鋒芒”

外觀方面，阿斯頓·馬丁DB12 S在保持優(yōu)雅的基礎(chǔ)上增加了更具動感表現(xiàn)的性能美感，前臉配備雙層結(jié)構(gòu)的全新前擾流板，發(fā)動機(jī)蓋上新增的散熱開口則增添了運(yùn)動氛圍，使得新車看上去更具動感。

新車車側(cè)則運(yùn)用了亮黑側(cè)裙的細(xì)節(jié)，專屬“S”徽標(biāo)更是不可或缺的專屬身份象征，整體流暢的線條為DB12 S更增添了一股優(yōu)雅氣質(zhì)。值得一提的是，新車提供硬頂版（Coupe）與敞篷版（Volante）兩種車型選擇。

相比之下，新車的車尾設(shè)計同樣變化不小，最明顯的改變就是固定式擾流板，不僅有助于提升高速穩(wěn)定性，也帶來了更多視覺張力；而下方則是重新設(shè)計的后擴(kuò)散器，減少升力的同時，還嵌入了上下疊放的雙出排氣，更寬設(shè)計的后保險杠包圍則顯得極具力量感。

進(jìn)入車內(nèi)，DB12 S內(nèi)飾整體保持了阿斯頓·馬丁標(biāo)志性的工藝感，但在細(xì)節(jié)上更注重性能氛圍。新的紅色陽極氧化金屬駕駛模式旋鈕、座椅靠背上印有“S”標(biāo)識、可選三種不同風(fēng)格的安全帶與座椅包邊和對比縫線配色；新車標(biāo)配16向電動調(diào)節(jié)Sport Plus運(yùn)動座椅，而可選碳纖維外殼的Performance競技座椅則進(jìn)一步減重。

“S”系列的性能全面升級

當(dāng)然， 對于阿斯頓·馬丁DB12 S來說，高性能表現(xiàn)才是重點(diǎn)。新車針對4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)進(jìn)行了若干未公開的升級，優(yōu)化了“Hot-V”結(jié)構(gòu)，使其最大輸出功率達(dá)到680馬力，而最大扭矩仍保持800?！っ住?/p>

重新標(biāo)定的動力系統(tǒng)讓8擋自動變速箱的換擋反應(yīng)更迅速，彈射起步系統(tǒng)（Launch Control）也得到了優(yōu)化，使得0~100公里/小時加速時間縮短了0.1秒，僅需3.5秒，最高時速仍為325公里/小時。除此之外，新車的油門響應(yīng)經(jīng)過重新調(diào)整，使車輛在主觀感受上更加敏銳且富有爆發(fā)力。

新的四出不銹鋼運(yùn)動排氣系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了聲浪表現(xiàn)，并且還可選裝鈦合金排氣系統(tǒng)，減重多達(dá)11.7公斤的同時，還可將排氣聲量提高1.5分貝。

除了動力系統(tǒng)的變化之外，新車也在底盤與制動系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了全面升級。新車的前后輪的外傾角、前束與后傾幾何都經(jīng)過精細(xì)優(yōu)化；后防傾桿的剛度提升；電子控制減震器換裝全新軟件，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與后差速器也經(jīng)過了重新標(biāo)定，以提升靈活性與精確度。結(jié)合更新的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，使得DB12 S比標(biāo)準(zhǔn)版DB12更敏捷、更直接。

作為最重磅的升級之一，DB12 S標(biāo)配碳陶瓷制動系統(tǒng)，前制動盤直徑410毫米、后制動盤360毫米，不僅提供更強(qiáng)制動力，還總共減輕多達(dá)27公斤的簧下質(zhì)量，對操控響應(yīng)有顯著幫助。

據(jù)悉，阿斯頓·馬丁DB12 S在海外目前已開放預(yù)訂，首批交付計劃在2026年第一季度，雖然官方尚未公布價格，但預(yù)計將明顯高于標(biāo)準(zhǔn)版車型。而憑借更強(qiáng)的V8動力、更精致的底盤調(diào)校與細(xì)膩的聲浪演繹，阿斯頓·馬丁再次證明了“S”系列不僅僅是一個字母，而是一種性能與格調(diào)的宣言，它以純粹的機(jī)械魅力與更細(xì)膩的奢華質(zhì)感，成為該系列的新王者。